Auto kliimaseade: diagnostika, remont, loputus, puhastus, süsteemi surve. Kuidas loputada auto kliimaseadet?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Sooja hooajaga kaasnevad autoomanike sagedased palved hooldustöökodadele selliseks teenuseks nagu auto kliimaseadme diagnostika ja tõrkeotsing. Mõelge selle nähtuse põhjustele.

Väline tegur

Iga süsteemi tõhusaks toimimiseks on üks oluline tingimus – see peab töötama pidev alt, ilma pikkade seisakuteta. See aksioom on asjakohane nii auto kliimaseadme kui ka kõigi selle põhikomponentide jaoks. Venemaa tingimused on sellised, et see süsteem ei tööta kogu aasta külma perioodi jooksul, mis mõjutab selle töövõimet kõige negatiivsem alt. Kõige sagedamini kuivavad tihendid ära, mis põhjustab nende tiheduse kadumise. Seetõttu on sageli vaja auto kliimaseadme diagnostikat.

Süsteemi sunnitud seisaku vältimiseks peate regulaarselt tegema väga lihtsat protseduuri – lülitage sissekonditsioneer iga nädal umbes 10-20 minutit.

Raskused

Kliimasüsteemi täiendava tagumise ahelaga varustatud välismaiste suurte džiipide õnnelikel omanikel on üsna kaalukas argument korrapärase kevadülevaatuse kasuks. Külmutusagens siseneb tagumisse vooluringi torude ja voolikute kaudu, mis kulgevad mööda sõiduki põhja. Tavaliselt piisab ühest-kahest meie talvest täiesti, et nad läheksid täiesti kohutavasse seisu. Ja selleks, et kogu konstruktsioon pidev alt töökorras hoida, tuleb sellele pöörata suuremat tähelepanu, samuti regulaarselt kontrollida kiirteid.

Mis on talitlushäirete põhjused?

Auto kliimaseadme remont võib olla vajalik paljude tegurite mõju tõttu, mida juht tavaliselt raskelt tunneb. Jahutus ei pruugi olla saadaval mitmel põhjusel:

• Kõige levinum juhtum on madal külmutusagensi tase, mille kogus peab rangelt vastama kasutusjuhendis näidatud tasemele. Selleks kontrollitakse rõhku auto kliimaseadmes, misjärel probleem lahendatakse.
• Mootori ülekuumenemine võib jahutusseadme tööd tõsiselt mõjutada.
• Tehniline rike, mis põhjustab mitmel erineval põhjusel kondensaatorisse värske õhu puudumist.
• Erinevadelektriprobleemid, mida on enamasti lihtne parandada kaitsme vahetamisega, kuid on juhtumeid, mis on “raskemad”.
• Kompressori rikke põhjustab tavaliselt pikaajaline hooajaline seisak, kuna sisepinnad kipuvad roostetama, ilma et õli ringleks.

Veaotsing

Väärib kohe märkimist, et selliseid rikkeid on üsna problemaatiline ise parandada. See on isegi täis veelgi suuremate raskuste ilmnemist. Selleks on vaja professionaalseid seadmeid ja eritööriistu ning palju muud.

Isegi lihtne freooni lekke diagnostika võib muutuda keeruliseks ja pikaks protsessiks. Külmutusagensi kodus pumpamine on üldiselt ebareaalne, kuna selleks on vaja spetsiaalset täitekonsooli. Selle abil on tagatud korralik tihedus ning manomeetri nõel näitab hetkerõhku liinis jne. Samuti on rangelt reguleeritud laaditava külmutusagensi maht. Kui seda on vähem või rohkem, võib see põhjustada üsna tõsiseid probleeme. Süsteem ei pruugi üldse sisse lülituda või ebaõnnestub õlipuuduse tõttu ning kõrge rõhk põhjustab sageli kompressori rikke, torujuhtmete purunemise ja muid probleeme.

Seetõttu on üsna mõistlik antud juhul usaldada kvalifitseeritud spetsialiste. See säästab tulevikus raha ja aega, kuna keerukate rikete tekkimine iseseisva sekkumise tagajärjel on üsna tavaline.

Teine juhtum

Auto kliimaseade töötab kuuma ilmaga peaaegu pidev alt. See tähendab, et kui auto alles käivitub, algab juba kõigi elementide töö, samuti õhu aktiivne jahutamine. Kõigis torudes ja õhukanalites moodustub kondensaat, see tähendab teatud kogus vedelikku. Sõidu ajal satub koos õhuga auto salongi väga suur hulk taimede õietolmu, liiva, tolmu, väikseid autokummi osakesi ja palju muud. Ja kõik need märkmed on vaev alt kasulikud.

Kuidas läheb?

Enamik neist lisanditest jääb salongifiltrisse kinni ehk need ei satu otse autosse, vaid jäävad õhukanalisse ja konditsioneeri torudesse. Sihtpunkti jõudes ja seejärel auto mootori välja lülitades on kõik bakterid, õietolm, seente eosed ja muu, millega auto kliimaseade on jõudnud täita, nende jaoks kõige soodsamas keskkonnas. Just seal suhtlevad nad kondensaadiga, aga ka väga aktiivne paljunemine. Järgmise reisiga kaasneb ka see, et hingad seda kõike sisse õhuga, mis on organismile kahjulik ja lastele võib see olla isegi allergia katalüsaatoriks. Salongifilter säästab veidi aega, kuid tasapisi saab see kondensaadist märjaks. Pärast seda algab selles taimede ja seente eoste idanemise protsess, moodustub hallitus, mis muudab filtri enda uueks terviseohu allikaks. See põhjustab salongi niiskust, ebameeldivaid lõhnu ja ka tunnetõhupuudus ja tolm.

Kuidas sellega toime tulla?

Peamine nõuanne on järgmine: kui reis lõpeb, ärge lülitage mootorit välja. Lülitage konditsioneer paariks minutiks välja. Ja siis saate mootori välja lülitada. See on piisav aeg, et seadmest väljuv temperatuur kondensaadi välja aurustuks ja torud kuivaksid, mistõttu on bakteritel väga raske sees kasvada.

Auto kliimaseade vajab filtrit kaks korda aastas. Parim on seda teha kevadel, isegi enne taimede aktiivse õitsemise algust, ja ka sügisel, enne teede töötlemist erinevate reagentidega. Salongifiltris on kõige parem kasutada süsinikku. Selle peamine eelis on see, et tihe aktiivsöe kiht hoiab ja neelab palju õietolmu, tolmu ja metallide väikseimaid osakesi, mis võimaldab hoida salongi õhu võimalikult puhtana. Seda filtrit vahetatakse kord aastas.

Alternatiivsed valikud

Juhtub, et autos tekivad ja ei kao ebameeldivad niiskuslõhnad ning salongis tekkiva tolmu mõju ei kao üldse, samas kui filtri vahetamine ei anna tulemust. See ütleb vaid üht – auto konditsioneerisüsteemi haarab hallitus. Sel juhul on vajalik puhastamine spetsiaalse antibakteriaalse koostisega. sedasaab teha sertifitseeritud keskuses, kus kvalifitseeritud spetsialistid osutavad kõiki selles valdkonnas vajalikke teenuseid. Tööd saab teha ise, selleks on müügil spetsiaalsed pihustuspurgid, millel on üksikasjalik kasutusjuhend. Nende abil saab vaid pooletunnise tööga garaažis puhtaks auto kliimaseadme. Sellised abinõud on väga tõhusad.

Muud probleemid

Auto kliimaseadme loputamine on vajalik, kuna põhiliinid ja seadmete sõlmed paiknevad erilisel viisil. Paljud neist on paigutatud auto põhja alla ehk sinna, kus on eriline saaste. Süsteemi mustuse kogunemise ohtu saab oluliselt vähendada selle seisukorra pideva jälgimisega. Kuid reostust on peaaegu võimatu vältida, mistõttu on vajalik auto kliimaseadme regulaarne läbipesu. Seda protseduuri kasutades saate vältida korrosiooni teket, mida tavaliselt põhjustavad niiskus ja mustus. Korrosioon põhjustab elementide ja osade intensiivset kulumist, samuti aukude teket, mille kaudu freoon võib lekkida. Kui selle tase langeb alla teatud lubatud määra, kuumeneb seade üle ja läheb rikki.

Kuidas auto kliimaseadet loputada?

Protsess toimub mitmes etapis. Kõigepe alt peate süsteemist külmutusagensi välja pumbama. Kui süsteemi kõik ühendusosad on lahti ühendatud, siis tihendussõrmuseid ega kasuta neid enam kunagi. Järgmisena demonteeritakse paisuventiil edasiseks loputamiseks või asendamiseks. Manomeetri ventiilid peavad olema suletud. Seejärel pumbatakse R-11 aurusti alumisse täiteavasse, kuni aine väljalaskeavast välja voolab. Aurusti sisemus peab olema täielikult vedelikuga täidetud ja kui suur kogus seda hakkab ülev alt läbi voolama, tuleb klapp sulgeda. Pärast viieminutilist ootamist saate R-11 vabastada. Neid manipuleerimisi tuleks korrata mitu korda järjest.

Auto kliimaseadme puhastamine R-11-st toimub R-12 abil. Selleks peab seadmete komponentide temperatuur olema 24 kraadi Celsiuse järgi või rohkem. Kui R-11 süsteemist täieliku vabastamise tõttu jääb rõhk sõiduki kliimasüsteemis püsima, peaks vabastamisprotsess jätkuma 30 minuti pärast.