Pidurite õhutustamise järjekord ja süsteemi põhielemendid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Te peate teadma, millises järjekorras pidurid õhust vabastada, et kogu süsteem töötaks võimalikult stabiilselt. Samas on oluline, et torudesse ja voolikutesse ei jääks ainsatki kuupmillimeetrit õhku, sest just see segab pidurdamist. Kuid kõigepe alt tasub kaaluda kogu pidurisüsteemi, et teada saada selle tööpõhimõtet ja mõista, millistel eesmärkidel seda või teist sõlme vaja on.

Vakuumpidurivõimendi

See on süsteemi sõlm, mis tagab maksimaalse mugavuse ja parandab sõitmist. Muidugi ei mõjuta see VAZ 2109 pidurite pumpamise järjekorda, kuid tervikliku pildi saamiseks on vaja sellest rääkida. Peapidurisilindri ja pedaali vahele on paigaldatud vaakumvõimendi. Tegelikult on see vahepealne lüli, mis võimaldab suurendada jõudu, mis juhi jal alt piduripedaalile tuleb.

Sees on näha membraan ja piduri peasilindri varras on sellega ühendatud (mitte kõvasti). Teiselt pooltpiduripedaal ühendatud. Võimendi töötab vaakumi tõttu, mille tekitab karburaator või spetsiaalne pump. Kõik sõltub sellest, kas konkreetse auto puhul kasutatakse sissepritse- või karburaatori kütuse sissepritsesüsteemi. Aga siis tuleb huvitavam seade – GTZ. Seda arutatakse allpool.

Piduri peasilinder

See on paigaldatud vaakumvõimendi korpusele kahe tihvtiga. Selle asendamine poleks probleem, kui poleks piduritorusid, mille otsad on pehmest metallist. Just põhisilinder mõjutab VAZ 2107 ja teiste mudelite pidurite õhutustamise protseduuri. Fakt on see, et selle abiga luuakse süsteemis rõhk, millest piisab patjade pidurisadulade kokkusurumiseks. Ja seal on vaja palju pingutada, sest auto peatamine isegi kiirusel 60 km/h on keeruline ülesanne.

Peansilindri sees on õõnes, selles liigub kaks kolvi. Veelgi enam, nende liikumine toimub sünkroonselt, mis võimaldab teil luua sama rõhu kõigis pidurisüsteemi ahelates. Kuid selle peamise pidurisilindri konstruktsiooni kasutamisel on tohutu eelis - kui ühe toru tihedus on katki, töötab teine ahel stabiilselt edasi. Seetõttu on ohutusindeks paranenud. Isegi kui üks voolik puruneb, saab masin probleemideta seisma jääda.

Kingaajamiga pidurisadulad

Aga need on pidurisüsteemi jõuseadmed. Ja pumpamise järjekordpidurid VAZ 2110 tähendab, et peate pidurisadulatest õhku tühjendama. Põhjus on lihtne – pidurisadulad on pidurivedeliku lõpp-punkt. Ta ei lähe kaugemale. Ja mis on nihik, miks disainerid sellise nime välja mõtlesid? Tegelikult võiks seda nimetada ka silindriks, kuna disain on identne.

See on alumiiniumist korpus, mille sees on süvend. Pidurisüsteemi töötamise ajal täidetakse see vedelikuga. Pedaali vajutamisel rõhk tõuseb, mille tulemusena pressitakse pidurisadulasse tihed alt paigaldatud teraskolb välja ja paneb padjad liikuma. Kui rõhk langeb, naasevad padjad vedrude toimel algsesse asendisse. Tagumised trummelpidurid on varustatud silindritega, keskosas on auk vedeliku etteande jaoks ja kolbide servades, mis käitavad klotse.

Paisupaak

Süsteemi lahutamatu element on paigaldatud kas peamise pidurisilindri korpusele või selle vahetusse lähedusse. Pidage meeles, et VAZ 2114 pidurite õhutustamise protseduur eeldab vedeliku olemasolu paagis. See on valmistatud plastikust, selle põhjas on avad pidurisilindriga ühendamiseks. Ülemine auk vedeliku täitmiseks, see on suletud korgiga.

Viimasel on väga spetsiifiline disain. See pole lihts alt pistik, vaid sümbioos ujukitüüpi tasemeanduriga. Paigaldatud on metallist telg, selle alumises otsas on kerge ujuk, mis on pidurivedelikku sukeldatud. Eespoolseal on kaks kontakti. Kui tase langeb, need sulguvad ja armatuurlauale paigaldatud hõõglambile rakendatakse pinget. See näitab, et on vaja vedelikku süsteemi lisada ja kontrollida tiheduse kadumist.

Kuidas uuendada

Pidrite õhutustamiseks vajate:

1. Pidurivedelik.
2. Läbipaistev toru ja purk.
3. Võti 19 (rattapoltide eemaldamiseks).
4. Võti 8.
5. Spetsiaalne survevõti 8 jaoks.
6. Assistent.

Esm alt pumbatakse parempoolset tagaratast. See asub peamisest pidurisilindrist kõige kaugemal. Järgida tuleb pidurite pumpamise järjekorda, muidu on tehtud töö kasutegur null.

Juhiistmel istumisabi. Ise paned õhutusventiilile toru. Langetage selle vaba serv väikese koguse vedelikuga purki. Täitke paak maksimaalselt, assistent vajutab mitu korda piduripedaali, misjärel see fikseerib selle põranda lähedal äärmises asendis. Keerate liitmiku lahti (piisab poolest pöördest). Vaadake toru, selle kaudu hakkab voolama õhumullidega vedelik. Ja nii mitu korda, kuni õhku enam ei jätku. Seejärel jätkake teise tagarattaga. Tema järel parem esiosa. Ja viimane, mis pumbatakse, on vasak esiratas.

Järeldus

See on kõik, pidurisüsteemi õhutustamine on lõppenud. Enne kokkupanekut kontrollige kindlasti, kaskõik kinnitused on pingul. Soovitav on neile peale panna kummikorgid, et ummistumist ei tekiks. See on teile plussiks, järgmisel remondil on liitmike lahti keeramine lihtsam.