Chevrolet' valik ja ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Armunud autosse. Nii saate iseloomustada kuulsa kontserni hämmastavate mudelite omanikke. Nad kirjutavad temast isegi foorumites luuletusi, imetledes kapoti all olevat piisonit, stiilset välimust. Kuidas mitte armuda prestiižse "pääsukese" sädelevasse särasse! Tutvuge automaailma kangelasega koos kõigi tema saladustega.

Lubatõotav algus

Aasta 1911. Michigan, Detroidi eeslinn – Chevrolet’ mitmekülgne ajalugu sai alguse sellest kohast, kui General Motorsi asutaja W. Durant otsustas endisest ametikohast lahkudes avada uue ettevõtte "raudhobuste" tootmiseks. Temaga võttis ärimees kaasa hea projekti, mis vajas täiustamist. Selleks palkas ta Louis Chevrolet, tollal tuntud võidusõitja, kes töötas Fiati heaks. Louis alustas oma karjääri varuosade poes, seejärel emigreerus Kanadasse, jätkates eduk alt oma karjääri automehaanikuna.

Esimene vaimusünnitus Chevrolet’ ajaloos osutus edukaks: sedaan viiele inimesele, 30 hj. p., elektrivalgustus, kabriolett - väike osa plussidest,investeerinud insener. Negatiivne külg oli väga kõrge hind, mis ei olnud enamikule kodanikele taskukohane: kõik ei saanud endale lubada 2,5 tuhande dollarilise moeka autoga ringi reisimist.

Juurdepääsetavus ja tipptase

Durant mõistis, et autot ei müüda selle üüratu hinna tõttu, olles otsustanud tegevuspoliitikat muuta. Esimene rahvale vastuvõetav seade oli Baby Grand. Mudelit täiendas huvitav sportauto "Royal Mail". 1914. aastal täiendati nende valikute loomisel Chevrolet' ajalugu huvitava sündmusega. Ettevõte omandas autoritooni, ilmus kikilipsu logo. Joonistust Durant märkas Pariisis tapeedil, otsustades teha sellest oma autotööstuse embleemi. 1916. aastal õnnestus ettevõttel Chevrolet-490 väljalaskmisega oma kliendibaasi laiendada. Selle seeria hind on 490 dollarit. müügile Fordidele järele jõudnud, ei jää kvaliteedilt neile alla. Järgmisel aastal olid Duranti ja Louisi vaated vastandlikud, mistõttu Chevrolet asutas veel ühe lavastuse. Konflikt tekkis W. Duranti soovist toota eelarvesarju, kuid Louis tahtis kiirust. 1916. aastal asutas ta koos oma vendadega ettevõtte Frontenac Motors Corporation, kellest sai American Motorsi asepresident ja peainsener. Pärast järjekordset tüli vendade vahel lakkas ta olemast. Pikka aega püüdis Louis leida väljapääsu, asutades erinevaid ettevõtteid võidusõiduautode tootmiseks. Ta suri 1941. aastal ajuvähki.

Pole aega peatuda

Edasine ajalugu "Chevrolet" arenes järk-järgultstsenaarium. Kaks aastat hiljem debüteeris V-kujuline 8-silindriline mootor autoturul oma inseneride "retsepti". Durant kindlustas oma edu, võttes tagasi General Motorsi, sidudes sellega oma eduka vaimusünnituse. Tõeline läbimurre masinaehituses toimus 1923. aastal ülemaailmses autotööstuses. See ettevõte tegutses taas "süüdlasena", esitledes maailmale õhkjahutusega mootorit. Selleks ajaks oli juhi koh alt juba lahkunud William Durant, kelle asemele tuli Ford Knudseni töötaja.

Investeerimine aitab

1926. aastal toimusid Chevrolet’ loomise ajaloos käegakatsutavad kohandused: organisatsioon laiendas oma tegevust tänu investeeringutele. Tarbijanõudlus kasvas välkkiirelt, sel perioodil müüdi üle 690 tuhande auto. Rekordid purustati – organisatsioonist sai vaieldamatu liider. Mudelite täiustused muutusid kohe märkimisväärseks: salongi ilmus raadio. 1934. aastal toodeti esimene iseseisev vedrustus, järgmine tuli 8-kohaline lipulaev avara pakiruumiga.

Karmid ajad

Teise maailmasõja ajal muutus Chevrolet mudeli ajalugu veidi. Töölised valmistasid haagiseid, esiosa jaoks olulisi veokeid, kestasid. 1941. aasta oli ettevõtte jaoks rekordaasta. Kokku veeres konveierilt maha 160 000 sõidukit. See on tolle aja parim näitaja maailmas. 1942. aastal kaubamärk enam sõjavarustuse tarnimisega ei tegelenud. Sõja-aastatel toodeti Chevrolet' tehastes lisaks riiklikult tellitud autodele 75-mm kestad ja õhutõrjerelvade osi. komplekteeritud montaažitöökodadesPratt & Whitney lennukimootorid. Mõnda aega peatati tsiviilautode tootmine täielikult. Sõjajärgsetel aastatel käivitati tsiviilseadmete konveiertootmine. Mõned sõja ajal välja töötatud elemendid "rändasid" autodesse: 1949. aastal rõõmustasid inimesed uue Deluxe, Spesial sõjaväestiilis mootoritel.

Rahuaja edenemine

1950. aastatel anti tarbijatele võimalus tunda transpordi võlu – tugeva metallist ülaosaga kabriolett, millel oli pontoonkorpuse musta metalli luksuslik läige, ilmus kogu oma hiilguses. Tiraaž Chevrolet mudeli ajaloos on enneolematu - kuus miljonit eset. Tarbijate nõudmised on kasvanud koos intensiivse majandusarenguga, sooviti nautida teed, kiirust ja mugavust. "Palun!" Ettevõtte peadirektor Thomas Keating mõtles kergelt automaatkäigukasti tutvustades.

Corvette – uus sõna sportautodes

Chevrolet kaubamärgi ajalugu 1953. aastal rikastas tähelepanuväärse faktiga. Evolutsiooni jätkas ilma ülaosata kiirroadster: tänu klaaskiule kaalus see varasemate Chevrolet’ sugulastega võrreldes tunduv alt vähem, olles moetrendide tipus. Neli aastat hiljem lisati sellele 283 "hobust" ja kütuse sissepritsega "Rochester". Stiilile lisatud kaks esituled.

Püüdlus täiuslikkuse poole

Globaalsed muutused mõjutasid disaini 1960. aastatel. Oli täiestimuudetud välimus. See areng šokeeris automaailma - iseloomulikud joonealused märkused tiibade kujul, akendele, aga ka toolidele lisati elektriajam. See oli Suburban, tuntud ja nõutud tänapäevani. Ohutus mõeldi ümber seitsmekümnendatele lähemale, lisades turvavööd, pehmendatud armatuurlaua, energiasummutusmehhanismi, topeltpidurisilindri. Ekstra dekoratiivsed "laastud" eemaldati, interjöör muutus avaramaks. Mis täna on?

"Camaro" – suurte teede väike "kiskja"

Vastuses ajakirjanduse küsimustele, mida "Camaro" tähendab, kirjeldasid turundajad naljaga pooleks "väikelooma, kes jahib mustange". See ilmus konveierile 1966. aastal, eksisteeris 2002. aastani ja oli edukas. 2009. aastal muutus Chevrolet Camaro ajalugu uueks tootmiseks ja populaarsuseks. Sõjajärgsetel aastatel demograafiline olukord muutus, sündis üle 70 miljoni inimese. Põlvkond kasvas üles ja nõudis uusi autosid, mitte nagu vanemate oma. Autotööstus on selle probleemiga aktiivselt tegelenud. Ajastu "joonistab" imposantne ja moekas pikliku kapuutsiga sportlik siluett Voila, millel on väike sahtel asjade jaoks. Radiaatori must viimistlus jättis rabava mulje. Noored eelistasid osta "mehaanika" pe alt 3,8-liitrise mudeli, ilma rahakotist suuri arveid välja panemata. Kupee ja kabrioleti kokkupanek viidi läbi Ameerikas, Venezuelas, Šveitsis ja paljudes teistes riikides. Seda "enimmüüdud" toodet on kokku kuus põlvkonda.

"Lacetti" -rahvabränd

Kompaktsus, suurepärased tehnilised omadused, mõõdukas hind on atraktiivsed hetked, mis julgustavad inimest ostma. Esinduslik ja praktiline, sobib reisimiseks, linna ja maale. Soulis sai 2002. aastal alguse Chevrolet Lacetti ajalugu, kuid esialgu müüdi autot Daewoo kaubamärgi all. Venemaal loodi see Kaliningradis kuni 2012. aastani. Toode meeldis oma õilsa välimusega, millega ei jõudnudki igavleda. Meeldiv alt rahul tagavedrustuse, pidurisüsteemi läbimõeldusega. Kõigile ei meeldi üsna nõrk kiirendav dünaamilisus, väike veermiku ressurss. Aga kabiin on ruumikas, reisijad ja juht on mugavad ja hubased. Autot on üsna lihtne hooldada, alati leiate müügilt odavaid kulumaterjale.

"Captiva" – Olympusele ronimine

Kaliningradis asuva Vene montaažitsehhi seinte vahel kestis Chevrolet Captiva ajalugu 2015. aastani, kuigi Koreas peamise tarnija tehastes lõpetati tootmine 2011. aastal. Seade töötati välja Opelil. Antara platvorm aastast 2004 See on üks SRÜ-s levinumaid crossovereid järelkaubanduse punktides. 2011. aastal tutvustas Taškent uuendatud Captivat kuuekäigulise "automaatikaga", kolmeliitrise mootoriga. Autojuhid märkisid eeliseid:

• võimas jõuallikas;
• suurepärane sooritusvõime maastikul.

Tais jätkake endiselt tootmistraditsiooni filiaalisGM ja 2016. aastal õppis maailm ümberkujundamist muudetud LED-tuledega, MyLink multimeediumisüsteemiga. Auto tarnitakse Kagu-Aasia osariikidesse, Austraalia mandrile. Vaatamata odavate viimistlusmaterjalide kasutamisele salongi sisepindade jaoks, püsib nende kvaliteet korralikul kujul. Eksperdid soovitavad kasutatud autode ostmisel ohutult osta 2,4-liitrise mootorimahuga sõidukeid, millel on kadestusväärne töökindlus. Mehaaniline jõuülekanne kestab kaua, ilma kaebusteta. Probleemid ilmnevad enamasti garantiiajal.

Niva – evolutsiooni etapid

Manufaktuuri lindilt laskumisest on möödunud palju aastaid. See kõik juhtus 2000ndate alguses. Itaalia meistrid Bertone autostuudiost võtsid aktiivselt osa Chevrolet Niva ajaloo loomisest, andes võimaluse proovida ümberkujundatud versiooni Venemaa teedel. See on auto, mis on ajaproovile, maastikule ja pakasele vastu pidanud. Seade töötab 4-silindrilisel bensiinimootoril, mille maksimaalne pöördemoment on 128 Nm ja jaotatud sissepritse. Võimsus ulatub umbes 80 hobujõuni.

Ümberkujundamise formaadis muutsid disainerid interjööri reisijate ja autoomaniku jaoks mugavamaks. Reguleeritava seljatoega toolidele on mõnus vajuda, paljude kilomeetrite jooksul pole tugevat väsimust tunda. Ekspressiivsus omandas külgmise toe. Aastatel 2004–2008 kuulus linnamaastur enimmüüdud sõidukite hulka. Auhinna "Maastur 2009" sai ta täiesti teenitult. Ta sai sama tiitli kuus aastat hiljem. Subkompaktne crossover on Boschi kaubamärgi täiustatud ABS-süsteemi, vaakumpidurivõimendi, kliimaseadme ja turvapatjade omanik. Välja antud viies varustustasemes. 2015. aastal toimus Chevrolet Niva loomisel läbikukkumine: jõhkra modifikatsiooni sünd on endiselt "külmutatud".

Chevrolet Cruze – sõltumatu marss maailmaareenil

GM-i täieõiguslik versioon ei kehti ümberkujundamise, muutmisvormingu ja muu kohta. 2008. aastal otsustati välja anda uus mudel, algas Chevrolet Cruze'i ajalugu. Erakordsete autoprojektide andekad leiutajad panevad auto loomisesse oma mõtted ja käed. Seda eristab originaalne stiil, optimaalsed mõõtmed. See loodi alternatiivina Cob altile ja Lacettile.

2000. aastate alguses ajendas Suzuki ja GM viljakas koostöö Chevrolet Cruz YGM1 kontseptsiooni väljatöötamist. See erineb väikese suurusega "venna" tänapäevastest variatsioonidest viieukselise luukpära kujul. Disainiosakonna asepresidendi Taewang Kimi juhendamisel omandas sõiduk muudetud omadused: kõrgendatud esiklaas, kumer katusejoon, mis annab sportliku ja samal ajal elegantse ilme. Mugav kasutada pagasiosakonda: sinna mahub palju asju. Sedaanid, luukpärad ja universaalid rändavad, näevad suurejoonelised välja, „täisvereliste“märkide järgi on neid autotööstuse „rahvahulgas“lihtne ära tunda. Interjööri harmoonia kajab siseviimistluses, hea viimistlus, kvaliteetsed materjalid. Auto juhtimine on tänu multiroolisüsteemile lihtsampaigaldamine.

Viimased uudised

Chevrolet' keeruline lugu ei lõpe sellega. Kiires tempos arenevad tehnoloogiad, uuenduslikud seadmed, arvutiprogrammid muudavad autod kasumlikuks. Viimaste andmete kohaselt on poniautode entusiastidel võimalus osta ümber kujundatud Camaro formaat hinnaga 3 miljonit rubla. 2018. aastal ilmus Chevrolet Silverado neljas kollektsioon ning järgmise aasta veebruaris üllatab Ameerika kvaliteedi austajaid HD-sarja “esilinastus” pikapivõimsuse visuaalse ülekande ja veoki praktilisusega, mis suudab taluma raskeid teeolusid. Jõhkrus teda ei hoia, ta näeb välja kasulik, muljetavaldav. Täielikult ümber kujundatud mootor lubab kinnitada autoäri "magnaati".

Ootamatud teated sportauto Corvette C7 ehitamise kohta üllatasid 1970. aastatest tuntud Bitteri stuudiot, julgustades autojuhte seda 2020. aastal Genfi näitusele esitlema. Lisaks töötati välja äriplaan, tootmise väljavaated. enam kui 20 eksemplari müügiks autokauplustes. Mõtet Corvette'ist Shooting Brake universaali jaoks lõigata on mõelnud juba pikka aega.

Möödunud ja tänavu võistles pikap Colorado ZR-2. Tööriist oli maastikusõiduks juba hästi välja mõeldud, viimistlemine tõi ootamatu, positiivse tulemuse. Võidusõidukomplekt sisaldab 30 mm+ sõidukõrguse paketti, kere tõsteseadet ja täiendavaid pöördeid esivedrustuse paremaks juhtimiseks.

Ettevõte ei seisa paigal, liigub edasi, rõõmustabventilaatorid, millel on stabiilne "terashobuste" funktsionaalsuse laienemine. Varustus tuleb toime mis tahes tingimustega, näeb suurlinnade kiirteedel esinduslik välja ja on paigutatud prestiižse staatusega sõiduki juurde.