"Chevrolet Cruz" universaal: mudeli ajalugu, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Chevrolet Cruze on Venemaa autoturul juba ammu kuulsust ja populaarsust teeninud. Mudelit müüdi väga eduk alt ning seda müüakse jätkuv alt sedaan- ja luukpära kerega, kuid tootja arvates sellest ei piisa ja vaja on midagi uut lisada. Pärast väikest mõtlemist esitleti 2012. aastal ametlikult armastatud mudeli teist versiooni, ainult pereversioonina - universaali Chevrolet Cruze.

Mudeli ajalugu

Cruze'i mudelil endal on üsna rikas ajalugu, mida ei saa konkreetselt universaalversiooni kohta öelda. Esimest korda esitleti seda tüüpi ametlikult ühes autokaupluses 2012. aastal. See sündmus langes kokku kogu Chevrolet Cruze sarja uuendamisega. Universaal sai värske ja kaasaegse disaini, 3 konfiguratsioonivalikut, millest tuleb eraldi juttu, ning sai ka uhiuued mootorid: bensiini1,4-liitrine turbomootor, 1,7-liitrine diiselmootor ja uuendatud, täiustatud 2-liitrine diiselmootor. Allpool on foto Chevrolet Cruze universaalist.

Uudsus on köitnud palju autohuvilisi ja hetkel on maailmas müüdud üle 1 miljoni Cruze universaali, kui muidugi statistika ei valeta.

2015 oli Chevrolet Cruze'i viimane tootmisaasta ja mitte ainult universaalkerel, vaid ka sedaanil ja luukpäral. Muidugi on J400 tagaküljel värskendatud versioon, kuid see on saadaval ainult Hiina turule.

Välimus

Väliselt näeb Chevrolet Cruze universaal väga lahe ja stiilne välja. Tavaliselt näevad pereautod, mida see esindaja on, igavad ja ebahuvitavad, kuid mitte sel juhul. Agressiivne ja sportlik esiosa koos sujuvate joonte ja pilkupüüdvate servadega ajavad asja ära.

Auto ees on suured esituled, mis näevad välja nagu kiskja silmad. Suur iluvõre näeb atraktiivne välja. See on kaitserauast eraldatud ribaga, millele on kinnitatud Chevrolet logo. All, kaitseraua enda peal, oli koht õhu sisselaskeava jaoks, mis oli jagatud 4 osaks. "Haiuimede" servade ääres asuvad päevatuled mugav alt. Ja loomulikult ei saa mainimata jätta täiendavaid kroomitud sisestusi, mis täiendavad täiuslikult üldist stiili.

Kui autot kõrv alt vaadata, siissaate hinnata selle sujuvat kuju. Tagaosale lähemal on märgatav väike nurga all olev lõige, mis läheb jälle sujuv alt üle tagaluugi. Paigaldatud on katusereelingud ja väike antenn. Rattakoobastes on 16-tollised valuveljed.

Esimene asi, mis auto taha vaadates silma hakkab – suured esituled, mis näevad väga lahedad välja. Neid eraldab keskmise suurusega tagaluuk. Sellel on klaasipuhasti ja ülaosas väike spoiler koos LED-piduritulega. Veel kaks tõket asuvad kaitseraua allosas.

Tagaukse enda taga on 500-liitrine pagasiruum. Tagumist istmerida on võimalik kokku panna ja kasulikku mahtu suurendada kuni 1500 liitrini. Universaali jaoks on see just see, mida vajate.

Salong

Tegelikult saate nüüd minna auto sisemusse. Tegelikult ei erine see tavalisest Cruze sedaanist või luukpärast. Sisematerjalid on kvaliteetsed. Olenev alt konfiguratsioonist on saadaval mitut tüüpi kaunistusi, alates tavalisest riidest sisemusest kuni kunstnahani. Plastik pole üldse muutunud, see on endiselt kare, kohati kõva ja mõnes kohas kriuksub.

Foto universaalist "Chevrolet Cruz" seestpoolt.

Juhtimisseadmete osas – kõik on standardne. Roolil on kliimaseadme nupud, püsikiiruse hoidja, multimeedia ja kõnele vastamine. Roolist paremal on Start/Stop nupp.

Eespaneelid on ka kõik tüüpilised. Erilist huvi pakub uuendatud MyLink multimeediasüsteem, mis on soetanud LG-lt hea ja kvaliteetse 7-tollise ekraani. Muidugi ei saa ta millegi erilisega kiidelda, kuid siiski on see parem kui see, mis oli. LTZ paketi omanikud saavad selle multimeediumi tasuta ja kõigile teistele maksab selle valiku installimine 6000 rubla.

Salongi erimugavustest väärib märkimist üsna mugavad reguleeritavad istmed, samuti täisvõimsuspakett, mis sisaldab elektrilisi peegleid, elektriaknaid ja elektrilist roolivõimendit.

Sõiduki tehnilised andmed

Lõpuks on aeg rääkida Chevrolet Cruze universaali peamistest tehnilistest omadustest. Peamine huvi pakub siin 3 parameetrit: mootorid, käigukast ja šassii. Allpool käsitleme neid kolme punkti.

Mootorid

Kokku paigaldati autole 2 tüüpi bensiinimootoreid - 1, 6 ja 1, 8. Chevrolet Cruze universaal, mida ei toodetud Venemaa turu jaoks, oli lisaks varustatud 1,4-liitrise mootoriga. turbomootor, samuti mitu diiselmootorit, sealhulgas kaheliitrine turbomootor.

1,6-liitrise mootori võimsus oli 124 hobujõudu, mis võimaldas auto sajani kiirendada umbes 12,5-12,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus ulatus 191 km/h. Vastav alt konstruktsiooni tüübile on see tavaline ristsuunalise paigutusega reasnelik. Tarbiminemootoril on vastuvõetav kütus: linnas umbes 9 liitrit, maanteel 5,5-6 liitrit ja segarežiimis 6,5 liitrit.

Teise 1,8-liitrise agregaadi võimsus oli juba 141 hobust, tänu millele kulus 100 km/h kiirendamiseks 12 sekundi asemel 10 sekundit. Maksimaalne kiirus, mida sellel mootoril arendada sai, oli 200 km/h, mida pole palju, kuid siiski rohkem kui eelmine versioon. Konstruktsiooni tüübis pole erinevusi - nelja silindriga ja põiki paigutusega reasmootor.

Kui mootoritest üldiselt rääkida, siis need on päris head, ei lähe väga tihti katki, aga ikka juhtub. Nõrkusteks on klapikaane leke, millest on väga raske lahti saada, probleemid termostaadiga, hapnikuanduri rike, ujumiskiirus (kogu Cruze’i haigus). Samuti puruneb 1,8-liitristel mootoritel sageli nukkvõlli käik ja soojusvaheti tihend voolab.

Kontrollpunkt

Nüüd liigume edasi käigukastide juurde. Kokku paigaldati autodele kahte tüüpi käigukaste - automaatne ja mehaaniline. Käikude arv: 5 manuaalset ja 6 automaatset.

Mõlemad kastid pole probleemideta, kuid kui eelistate siiski ühte külge, siis on parem valida mehaanika - töökindlam ja kauem. Automaatkastid osutusid pehmelt öeldes ebaõnnestunuks. Autojuhid märgivad, et ülekuumenemist esineb väga sageli, kast “lööb” palju, nürineb ega käitu alati adekvaatselt. Mõnel juhul aitab õlivahetus probleeme lahendada, kuid kõige parem on teha täielik remont - see on niiusaldusväärsem.

Mis puutub "Chevrolet Cruzi" universaali mehaanikasse, siis siin on kõik palju parem. Kõige tavalisem probleem on käiguvahetuskaabel. Ta lihts alt lendab minema. See on absoluutselt kõigi manuaalkäigukasti "kruiiside" haigus. Kogenud automehaanikud võivad anda kasulikke näpunäiteid selle probleemi lahendamiseks.

Šassii

Chevrolet Cruze universaali šassii pole eriti tähelepanuväärne. Esivedu, eesmine sõltumatu vedrustus McPhersoni tugedega. Tagumine poolsõltumatu väändetala vedrustus.

Üldiselt pole auto hodovka halb, kuid umbes 70 tuhande läbisõidu järel hakkavad pidurisadulad koputama. Samuti lähevad riiulid sageli üles. Muidu pole midagi kriitilist.

Modeli valikud

Paar sõna tuleks öelda Chevrolet Cruze universaali konfiguratsiooni kohta. Neid on 3: LS (odav), LT (keskmine) ja LTZ (kallis). Nad tõesti ei erine üksteisest palju. Näiteks LTZ paketis on autol tee stabiliseerimise funktsioon, elektrilised kokkuklapitavad peeglid, valgus- ja vihmaandurid, võtmeta sisenemine, püsikiiruse hoidja, tahavaatekaamera, parkimisandurid ja muud pisidetailid.

Eelarveversioon, ehkki see on kõige taskukohasem, on kahjuks ilma sellistest valikutest nagu: alarm, stabiliseerimine, udutuled, parkimisandurid. Rooli reguleerimine ainult ühes asendis, mittetäielik elektritõstukite komplekt jamuu.

LT seadmed on tegelikult omamoodi kuldne kesktee. Sellel on juba enamik võimalusi, mida LS-is pole, ja seda, mis on saadaval kõige kallimas versioonis, saab installida lisapakettidena tasu eest.

Omaniku ülevaated ja maksumus

"Chevrolet Cruze" universaali ülevaated näitavad, et üldiselt on auto väga hea, kuid sellel on mõned puudused. Lisaks tehniliste omaduste jaotises loetletud puudustele saab neid lisada talvel suurenenud kütusekulule, halvale värvile, keskpärasele heliisolatsioonile, halvale klaasipuhumisele, keskmisele helisüsteemile ja mõnele muule pisiasjale.

Uut Chevrolet Cruze universaali on kahjuks võimatu osta, kuna tootmine lõpetati 2015. aastal. Järelturul on aga lihts alt tohutul hulgal üsna heas seisukorras autosid hinnaga 450-650 tuhat rubla.