ZIL-4327: spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Nelikveolist veoautot ZIL-4327 hakati tootma eelmise sajandi üheksakümnendate alguses. Selle mass on 9,68 tonni ja kandevõime neli tuhat kilogrammi. Lisaks on masin võimeline vedama kuni kaheksa tonni kaaluvat haagist. Sõiduk töötati välja modifikatsiooni 43360 alusel, teljevahega 3,8 meetrit. Jõuallikana kasutatakse karburaatormootorit võimsusega 150 hobujõudu. Tõstukil on mitu modifikatsiooni, mida kasutatakse tööstus-, majandus- ja sõjatööstuses.

ZIL-4327: spetsifikatsioonid

Selle auto tehnilise plaani parameetrid on järgmised:

• Pikkus/laius/kõrgus - 6, 75/2, 5/2, 66 meetrit.
• Vormeliratas – 44.
• Kliirens – 23 sentimeetrit.
• Väline pöörderaadius - 8,6 m.
• Kandevõime on neli tonni.
• Laadimiskõrgus – 1,4 meetrit.
• Auto kogumass – 9,68t (maanteerongis – 13,95t).
• Jõujaam – karburaatoriga neljataktiline mootor õhuklapiga (vedelikjahutus).
• Keskmine sõiduulatus on tuhat kilomeetrit.
• Kütusepaagi maht – kakspaak 150 liitrit.

Kabiin ja muu varustus

Auto ZIL-4327 töökoht on kolmeistmeline kahe uksega kabiin või nelja sissepääsuga seitsmeistmeline versioon (modifikatsioon 4327N).

Pidurimehhanism sisaldab paari siseklotside ja laieneva rusikaga trummelklotse, millega on varustatud kõik rattad, olemas on ABS-funktsioon. Elektriseade koosneb 24-voldist ühejuhtmelisest konstruktsioonist. Roolisammas on varustatud hüdrovõimendiga.

Teiste suuremate süsteemide jaoks:

• Sidur – kuiv hüdraulilise ajamiga üks ketas.
• Käigukast – mehaanilise hoovaga käsitsi kokkupanek viie vahemiku jaoks.
• Rattad – kettaelemendid 12.00R20 tüüpi rehvidega (torudega).
• Mehaaniline kaheastmeline ülekandekast.

Kui soovite teada, kus ZIL-4327 numbrid asuvad, pöörake tähelepanu allolevale fotole.

Funktsioonid

2011. aastal said kõnealused veoki modifikatsioonid originaalse käigukasti disaini, mis töötati välja tehases. Varem kasutati ülekandekastidega telgesid modifikatsioonist 131. Üksusi toodetakse mitmes tehases (BAZ, Lihhatšovi tehas, tehase Petrovski ja Rjazani filiaalid).

Uuendatud ZIL-4327 sillad said üheastmelise käigukasti ja suurema kandevõime. Lisaks olid autod varustatud sümmeetrilise telgedevahelise lukustusdiferentsiaaliga, suurendatud roolinurgaga,uus ülekandekast, nelikvedu.

Samuti sai kõnealune veok täiustatud roolimehhanismi koos hüdraulilise võimendiga ja parema juhtimistäpsuse väiksema jõupingutusega töötamise ajal. Tänu sellele on tõstuk muutunud manööverdatavamaks, informatiivsemaks ja stabiilsemaks. Tänu KamAZ-i rehvide ja uute velgede kasutamisele on kandevõime kasvanud pooleteise tonni võrra.

Muudatused

2011. aasta lõpus ilmus veoki ZIL-4327(4) modifikatsioon, mis on mõeldud metsatööstusele. Masin oli varustatud spetsiaalsete käigukasti reduktoriga vintsidega, mis võimaldas suhteliselt väikese kaalu ja mõõtmetega saavutada suure ülekandearvu.

Spetsiaalne ja tuletõrjekonstruktsioon, mis on varustatud kahte tüüpi vintsi juhtseadistega: pneumaatiline kaugjuhtimispult või mehaaniline hoob vintsil endal.

Kaheteistkümnenda aasta talvel ilmus modifikatsioon MAN-kabiiniga. Sellel eksemplaril on pikendatud alus ja tugevdatud esisild. Juhiiste oli varustatud isikliku vedrustusega, samuti reguleeritavate patjade ja seljatugedega. Roolimehhanism on reguleeritav hüdraulilise võimendiga.

Jõutrain

Milline aku on ZIL-4327-le pandud? Sellele küsimusele on lihtne vastata – kasutatakse 24-voldist akut. Selle seeria uusima modifikatsiooni auto “süda” on mõeldud just sellise aku jaoks. Mootor ise on MMZD-245 tüüpi turbiin-diiselmootor, mis on ühendatud viiekäigulise käigukastigakäigukast, kahe vahemiku ülekandekast ja mehhanism keskdiferentsiaali sundlukustamiseks.

Elektro-pneumaatiline ajam võimaldab juhtida kõiki peamisi süsteeme. Eesmine ja tagumine sõltumatu vedrustus on varustatud poolellipsi kujul olevate vedrudega. Veoki maksimaalne kiirus on seitsekümmend kilomeetrit tunnis kütusekuluga 19 liitrit saja sõidu kohta. Mootor on V-kujulise paigutusega, silindri läbimõõt on sada millimeetrit, kolvikäik on 95 mm, surve on 7, 1.

Auto ZIL-4327: ülevaated

Nagu näitavad kasutaja vastused, on kõnealusel autol hea väljavaade. Sellel on head tehnilised parameetrid, mitmekülgsus, hea disain ja praktilisus. Omanikud märgivad veoki head hooldatavust, selle kasutamise ja hooldamise lihtsust.

Lisaks on see sari mõeldud erinevateks tehtavateks töödeks, alates umbes neli tonni kaaluvate kaupade veost kuni erirongide teisaldamise ja transpordini ning sõjaväes tegutsemiseni. Kahjuks tehas hetkel praktiliselt ei tööta, kõnealuse modifikatsiooni väljaandmine on peatatud, kuid disainerite projektides on palju realistlikke ettepanekuid.

Huvitavaid fakte

Väärib märkimist, et harjutati väikest seeriat spetsiaalseid ZIL-4327 sõidukeid, mille omadused on toodud ülal. See pidi välja andma tuhatüheksasaja üheksakümne kaheksanda aasta masinaid koos lisaseadmetega põllumajandustööstusele. Lisaks toimusid seda marki veoautode arendused kommuna alteenuste (lumekoristus, prügivedu), tuletõrje ja väikeste naftatoodete vedajate jaoks. Moskvas tegid nad isegi spetsiaalselt remonditöökoja, mis oli mõeldud seitsmekohaliste 3,8-meetrise teljevahega veoautode ja kaubikute teenindamiseks.

Lisaks loodi 2006. aastal sõjatööstuse jaoks mõeldud veoauto tüüp 43274H. Tema tööülesannete hulka kuulus mitmesuguse järelveetava varustuse, sealhulgas suurtükiväe aluste, miinipildujate, laskemoona ja varustuse transportimine. Projekte oli ka personalibussi jaoks.

Lõpuks ometi

ZIL-4327 veokil oli kodutehnika valdkonnas suured väljavaated. Sõidukil on mitmekülgne alus, millele saab paigaldada mitmesuguseid lisaseadmeid, alates õlimahutitest kuni põllumajandus- või sõjavarustuseni.

Kahjuks ei saa selle mudeli väljatöötamist edukaks nimetada. See on paljuski tingitud suurest konkurentsist ja kriisiaegadest selle auto loomise ajal. Sellest hoolimata jättis veok ZIL-4327 kodumaise autotööstuse ajalukku väärilise jälje.