Toyota Verossa ("Toyota Verossa"): tehnilised andmed ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Toyota oli 20. sajandi alguses oma riigis populaarsuse tipus. Jaapanis olid sel ajal nõutud odavad ja suured sedaanid, mille kapoti alla olid peidetud võimsad mootorid. Mudelitest nagu Mark või Toyota Verossa on saanud tõelised legendid. Kui aga Markist teab isegi laps, siis Verossa sedaanist tasub lähem alt rääkida, sest seegi väärib põhjalikku ülevaatamist ja tähelepanu. See artikkel kirjeldab auto välimuse ajalugu, välimuse ja interjööri kirjeldust, tehnilisi näitajaid ja varustust, üldmuljet auto käitumisest teel.

Auto ajalugu

See mudel ilmus XXI sajandi alguses. Toyota Verossa loodi 2001. aastal siseturu jaoks. Ideoloogi alt ja vaimult jääb auto legendaarse Mark II ja Chaseri vahele. Autot toodeti siseturu jaoks ja see oli omamoodi asendus Camry sedaanile, kuid kummalisel kombel ei saavutanud see erilist populaarsust.

Auto eemaldati konveierilt 2004. aastal. Kuid selle aja jooksul võitis "Verossa" paljude autojuhtide südamed mitte ainult Jaapanis. Populaarsus,muidugi mitte nii kõrge kui "Marki" oma, aga siiski tähelepanu vääriv. Rahulikust Camryst eristas seda see, et Verossal oli tagavedu, mis muutis koheselt tarbijate ringi ja kasutusotstarvet. Nagu nüüd autoomanike ringis kombeks öelda, saab Verossa peale "kuhjata". Mida ei saa öelda rahuliku Camry perekonna sedaani kohta. Selle sedaani ideed jätkas Mark X mudel 2004. aastal.

Üldkirjeldus

Toyota Verossa platvorm, eriti kere, laenati täielikult sedaanilt Mark II. Tänaseni on auto populaarne isegi Venemaal. Põhimõtteliselt ostavad sedaani tuuningu ja Jaapani kultuuri austajad ning nad ei koonerda oma projektidesse rahainvesteeringutega. Auto pikkus on ligi 5 meetrit. Laius ja kõrgus - vastav alt 1,7 ja 1,4 meetrit. Sellest võime järeldada, et auto on üsna madal ja maapinnale surutud, mis tähendab, et see näeb stiilne ja üsna sportlik välja. Masina kaal on 1,3 tonni. Kliirens - 15 sentimeetrit. "Verossa" on madal auto, mistõttu on vene talvel üsna raske linnades liikuda, küladest või alevitest rääkimata. Kuid autoomanikud ei kurda, sest milliseid ohvreid te toote Jaapani ajaloo stiili ja vaimu nimel.

Toyota Verossa välimus: foto ja kirjeldus

Esmapilgul võib märgata tugevat erinevust auto väliskujunduses "Markist" või "Chaserist". Kui mainitud mudelid oleksid üksteisega sarnased ja näeksid ilusad väljavaoshoitud, siis eristub "Verossa" oma kujundusega vägagi üldisest kulgemisest. Kui sedaan 2001. aastal esimest korda avalikkuse ette tuli, tekitas see margifännide ja üldse autofännide seas kära ja arusaamatust. Keegi ei oodanud Toyot alt nii ebatavalist otsust. Mõelge ees olevale autole. Esimese asjana hakkab silma ebatavaline radiaatorivõre, mis on tehtud U-tähe kujul. See moodustab auto kapotiga ühtse terviku ja on disainilt väga sarnane Ameerika firma Buick disainiga, mis tekitas toona veelgi suuremat nördimust. Võre külgedel on üks auk ventilatsiooni ja õhu juurdepääsu jaoks. Eesmine optika on tehtud omamoodi "tilkade" kujul ja on väga sarnane Mark II viimaste versioonide esituledega. Põrkeraua näib sobivat üldise disaini mõttega. Tohutu õhuvõtuava, millel on kaks seda eraldavat laba, asub kogu kaitserauas. Õhuvõtuava külgedel on kaks ümmargust udutuld, mis on täiuslikus kooskõlas Toyota Verossa põhioptikaga.

Liikume sedaani kere külje juurde. Esi- ja tagakülgedel on spetsiaalsed stiililained, mis annavad tooni kogu välisilmele. Esituledest esiusteni ja tagatuledest tagausteni ulatuvad need sujuvad jooned. Sedaani muljetavaldava pikkuse tõttu näeb see välja nagu hai, mis lõikab läbi sõiduteed. Sammaste kaldenurk ja sujuv üleminek pakiruumi kaanele täiendavad suurepäraselt üldmuljetauto. Tagarataste väikese raadiuse tõttu tundub auto mõnevõrra tagasihoidlik ja lihtne.

Auto tagaosa on kere esiosaga kooskõlas. Tagumine optika on valmistatud esitulede stiilis. Kaitseraud näeb tagasihoidlik välja - ilma erinevate lõigete ja muuta. Külgedel on kaks väikest helkurit. Pagasiruumi kaanel on koht numbrimärgi jaoks ja selle kohal peaaegu kõikidele tolleaegsetele Toyota autodele (ja isegi mõnele moodsa mudelivaliku autole) omane kroomitud vahetükk. Mõnel auto varustustasemel pakuti ostjatele spoilerit ja koos sellega täiendavat pidurituld. Toyota Verossa ei saanud suure tõenäosusega populaarseks omapärase välimuse tõttu. Läheme auto salongi juurde.

Verossa salong

Heidan pilgu sedaani sisemusse ja vaatame, kuidas see oma silmapaistva välimusega kokku sobib. Ühte võib kohe öelda – varustuse ja siseviimistluse poolest on Verossa tõeline äriklass. Ka tänapäeval on sisevarustus ja materjalide kvaliteet muljetavaldav.

Esipaneeli disain on range ja diskreetne. Keskkonsooli keskel on suur ekraan, mis täidab navigeerimisfunktsioone ja kuvab kõik vajalikud tehnilised näidud. Toyota Mark 2 Verossa spidomeeter asub armatuurlaua keskosas ja on hästi loetav, mis on samuti oluline näitaja. Instrumendi valgustus on helepunanepaljudele ei pruugi see meeldida, aga kõiki indikaatoreid on igas valguses lihtne lugeda. Väärib märkimist, et kõik selle mudeli versioonid on parempoolse rooliga, seega on täiesti mõttetu otsida vasakpoolse rooliga Verossat – sedaani toodeti ainult Jaapani siseturu jaoks.

Mugavus ja kvaliteet

Esipaneel on valmistatud väga kvaliteetsest plastikust. Kõik osad on omavahel sobitatud, mis näitab kõrget koostekvaliteeti. Ekraani all on juhtnupud ja raadio raam. Toyota Verossa ei piirdu ainult hea esiosa ehitusega. Eraldi tasub rääkida istmetest. Tänu avarale interjöörile tunnevad nii tagumine kui ka kõrvalistuja koos juhiga end väga vab alt. Esiistmetel on suurepärane külgtugi ja palju mugavaid kohandamisvõimalusi.

Tagasõitjate jaoks on külgkardinad ja kardin tagaaknal. tohutu hulk väikseid kindalaekasid, topsihoidjaid ja taskuid muudab interjööri praktiliseks ja mugavaks ka perereisidel. Kaassõitjaistmetelt pääseb pagasiruumi. Selleks liigutage kardinat lihts alt käetoe taha. Pagasiruumist rääkides: selle maht võimaldab pika reisi jaoks ohutult transportida ühte suurt kohvrit asjade ja paljude nendega seotud pisiasjadega.

Toyota Verossa Tehnilised andmed

Kogu tootmisajaloo jooksul oli sedaani käsutuses vaid kolm modifikatsiooni. Esimene on 2,0 i 24 V. Selles versioonis on autol 4-käiguline automaatkäigukast ja 160 hobujõudu.toide kapoti all. Teine modifikatsioon on 2,5-liitrine ja 250 hobust koos turbiini ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Kolmas võimalus on lihtsustatud teine mootor, mis jäeti ilma turbiinist ja vähendas võimsust 200 hobujõuni. Ostjate valikul pakuti vaid tagavedu. Lisavarustusena oli saadaval nelikvedu.

Verossa hinnad

Praegu võib kindl alt väita, et Venemaal oleks see auto väga populaarne. Probleem on selles, et Verossat toodeti ainult siseturule ja siis ainult kolm aastat. Ja kolmas tegur - isegi kodus ei saanud ta populaarseks. Kõik see mõjutas nende sedaanide üsna kesist valikut autotööstuse järelturul. Keskmiselt algavad hinnad riigis 350-400 tuhandest rublast. Kuid õige valiku leidmine on üsna suur väljakutse.

Üldmulje

Kui teil siiski õnnestus selle auto õnnelikuks omanikuks saada, võite julgelt siseneda igasse mõttekaaslaste klubisse. Samad haruldaste sedaanide omanikud jagavad teiega alati saladusi, räägivad teile, milline aku on kõige parem Toyota Verossa jaoks osta jne. Te ei pea muretsema varuosade pärast – "Verossa" põhi on identne Mark II omaga, seega ostetakse osasid samamoodi nagu iga teise klassikalise Jaapani sedaani puhul.