"Toyota Land Cruiser 200": tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

"Toyota Land Cruiser" on Venemaal üsna levinud auto. See masin on turul olnud nõutud aastakümneid. See on populaarsust kogunud tänu oma töökindlusele ja läbilaskvusele. Samuti võib seda linnamaasturit pidada oma klassi üheks mugavamaks. Tänases artiklis pöörame tähelepanu Cruiseri kahesajandale kerele. Millised on Land Cruiser 200 ülevaated, omadused, spetsifikatsioonid ja puudused? Kaaluge kohe.

Kirjeldus

Väärib märkimist, et Land Cruiseri linnamaasturite seeriat on tootnud üks Jaapani ettevõte alates kaugest 1951. aastast. Meie puhul on tegemist täissuuruses linnamaasturite kaheksanda põlvkonnaga.

Uus Toyota Land Cruiser 200 (auto foto on artiklis näha) asendas "sajanda" kere ja seda on massiliselt toodetud alates 2007. aastast kuni tänapäevani. Selle aja jooksul jäi auto ellukaks ümberkujundamist. Samal ajal ei säilitanud "kudumise" järeltulija mitte ainult "esivanema" silmapaistvaid maastikuomadusi, vaid muutus ka suurusjärgu võrra mugavamaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks.

Disain

Auto "Toyota Land Cruiser 200" välimus ei erine palju eelmise põlvkonna auto välimusest. Auto sai voolujoonelisemad esituled ja teistsuguse iluvõre. Muidu on auto säilitanud oma margilised, jõhkrad vormid ja kandilised jooned. Selle linnamaasturi disaini saab kirjeldada mõne sõnaga – hävimatu jõud ja absoluutne enesekindlus. Sellel autol on massiivne siluett, mida rõhutavad "lihaselised" rattakoopad ja kere selgelt väljendunud külgjoon. Olenev alt konfiguratsioonist on Land Cruiser 200-l 17- või 18-tollised valuveljed.

Kahe ümberkujunduse jooksul ei ole auto välimus kardinaalselt muutunud. Millises vormis uut Land Cruiser 200 praegu toodetakse? Allpool on näidatud auto foto.

Peamiste muudatuste hulgas on peaoptika, mis sai topeltläätsed, ja radiaatorivõre, millel pole vähem kroomi. Ka kaitseraua kuju on veidi muutunud, kuid muidu ei erine uus Toyota Land Cruiser 200 kujunduseelsetest versioonidest.

Mida nad ütlevad selle linnamaasturi kere kvaliteedi kohta? Läbivaatuste kohaselt on Land Cruiser 200-l kvaliteetne värvkate. Auto ei mädane. Siinne metall on peaaegu igavene, nagu varasemad Land Cruiseri kered on juba tõestanud. See on nende autode üks peamisi eeliseid.

Mõõdud, kliirens

Autooma massiivse vormiga pole sellel mitte vähem muljetavaldavad mõõtmed. Niisiis, keha pikkus on 4,95 meetrit, laius - 1,98, kõrgus - 1,95 meetrit. Teljevahe on 2850 mm. Vaatamata massiivsetele ja madalatele kaitseraudadele on autol muljetavaldav kliirens. Tavalistel 17-tollistel ratastel on selle väärtus 23 sentimeetrit. Samuti märgime, et uue põlvkonna maasturi Toyota Land Cruiser 200 tühimass on olenev alt modifikatsioonist 2,58–2,8 tonni.

Land Cruiseri müügisalong

Sisekujundus pole vähem tagasihoidlik ja muljetavaldav. Salong näeb soliidne ja luksuslik välja. Kuidas Toyota Land Cruiser 200 seest välja näeb? Lugeja näeb allpool fotot interjöörist.

Kohe silmatorkav on lai keskkonsool suure 9-tollise multimeediumiekraaniga. Külgedel on kaks vertikaalset õhukanalit. Rool on nelja kodaraga, reguleeritav kõrgus ja ulatus. Armatuurlaud on väga informatiivne. Väga suured peeglid sellel autol. Maandumine on üsna kõrge, kuid surnud tsoone on endiselt. Toyota Land Cruiser 200 linnamaasturi istmed on nahast, mälu ja elektrilise reguleerimisega. Olemas ka küte ja ventilatsioon. Esiistmete vahel - lai käetugi. Selle all on veel üks nišš erinevate pisiasjade jaoks. Viimistlusmaterjalide kvaliteet on kasutajate hinnangul kõrgel tasemel. Uuel Toyota Land Cruiser 200-l on ka hea heliisolatsioon.

Oma mahu poolest pole Jaapani linnamaasturi siseruumil analooge. Ja sissetipptasemel varustustasemetel on võimalus paigaldada kolmas istmerida. Ja erinev alt teistest maasturitest mahub siia täiskasvanu ilma rikkumisteta.

Pagasiruum

Seitsmekohalise versiooni puhul mahutab Toyota Land Cruiser 200 pagasiruumi kuni 260 liitrit pagasit. Kui räägime standardsetest viiekohalistest mudelitest, on siin palju rohkem helitugevust.

See on 700 liitrit. Kuid see pole veel kõik. Lisaks saab keskmise diivani kokku panna. Tulemuseks on 1430-liitrine lame lastiruum. Varuratas on põhja all. Seda tehakse pagasiruumi säästmiseks.

Tehnilised andmed

Vene turul saab uue Toyota Land Cruiser 200 varustada ühe kahest kavandatavast V-kujulisest mootorist. Niisiis on Jaapani maasturi aluseks kaheksasilindriline vab althingav bensiinimootor, millel on alumiiniumist silindriplokk ja ajamketi ajam. See mootor on "sajandale" kerele paigaldatud pärija. Kuid tänu GDI otsesissepritse ja muutuva klapiajastussüsteemi olemasolule on maksimaalne võimsus kasvanud 309 hobujõuni. Pöördemoment - 439 Nm. Selle seadmega on ühendatud kuuekäiguline automaatkäigukast.

Selle mootoriga kiirendus sadade, peaaegu kolmetonnise "koletise" juurde võtab 8,6 sekundit. Maksimaalne kiirus on 195 kilomeetrit tunnis. Samal ajal on mootoril suhteliselt väike tarbiminekütust. 4608 kuupsentimeetrise mahuga seade tarbib kombineeritud tsüklis 14 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Maastur Land Cruiser 200 on ka diiselmootoriga. Nendest sai kaheksasilindriline otsesissepritsega "Common Rail" ja kahe turbolaaduriga. 4461 kuupsentimeetrise mahuga agregaat arendab võimsust 249 hobujõudu. See parameeter on kohandatud spetsiaalselt soodsama transpordimaksu jaoks. Teiste riikide jaoks toodetud diisel Land Cruiser 200 arendab sama kaheksasilindrilise mootoriga rohkem võimsust. Selle seadme pöördemoment on suurusjärgu võrra suurem kui bensiinimootoril - 650 Nm. Lisaks on diiselmootoriga Toyota Land Cruiser 200 tõukejõud saadaval juba pooleteise tuhande pöörde pe alt.

Väärib märkimist, et see jõuallikas oli spetsiaalselt deformeeritud Venemaa maksumäärade järgi. Toyota Land Cruiser 200 konkurendid (ja need on Cadillac Escalade, Ford Explorer ja Nissan Patrol) ei saa selle omadusega kiidelda. Nende omanikud peavad võimsamate mootorite tõttu maksma vapustavaid makse.

Ripats

Jaapani insenerid ei muutnud traditsioone ja ehitasid "kahesandiku" klassikalise raamiga "käru". Ees ja taga paigaldatud sõltumatu vedrustus kahe paralleelse hoovaga. Tagaküljel on ka Panhardi ritv. Rool – hüdraulilise võimendiga hammaslatt. Pidurisüsteem - ketas. Maastur Toyota Land Cruiser 200 on varustatud ABS-süsteemiga igat tüüpi maastiku jaoks, aga ka muude elektrooniliste abilistega.

Sõiduvõime

Inglise keelest tõlgituna tähendab "Land Cruiser" "maaristlejat". See nimi tekkis põhjusega. Auto käitub maanteel tõesti nagu ristleja - ütlevad ülevaated. Sees juht ei tunneta, kuidas auto kiirusmuhve ületab. Ja teeaugud ja konarused neelatakse alla ilma vähimagi vihjeta nende olemasolule.

Muide, tippkonfiguratsioonis on uus Land Cruiser 200 varustatud õhkvedrustusega, mis on veelgi sujuvam. Nagu testitulemused näitasid, ületab masin selles osas oma konkurentide omadusi. Vedrustuse vaba käik on 59 sentimeetrit. See on kõrgem kui "Range Rover Sport", "Mitsubishi Pajero" ja Ameerika "Hummer H3".

Teave läbilaskvuse kohta

Hiljuti muudavad autotootjad oma linnamaastureid linnalikumaks, jättes need ilma nende endistest sõiduomadustest. Kuid arvustuste kohaselt on Toyota Land Cruiser 200 erand reeglist. See auto ei karda tõelist maastikusõitu ning sõidab enesekindl alt liivaluidetel ja märjal krundil. Taga on paigaldatud pidev sild, mida on raske kahjustada, liikudes isegi üle kändude. Käigukasti ressurss on umbes 500 tuhat kilomeetrit. Samuti on autol "aus" nelikvedu. Seetõttu suudab see heal AT-kummil konkureerida maastikusõiduks ettevalmistatud maasturitega - ütlevad ülevaated. Kuid sellisel vedrustusel on ka puudus. See on liialdus. Autol on raske kurvides sisse sõita, seega tasub rääkida agressiivsest sõidustunusta.

Hind, konfiguratsioonid

"Toyota Land Cruiser 200" müüakse ametlikult Venemaa turul. Põhikonfiguratsiooni "Comfort" maksumus algab 3 miljonist 992 tuhandest rublast. See hind sisaldab:

• Kümme turvapatja.
• LED-pea optika.
• Kahe tsooniga kliimaseade.
• Täisvõimsuspakett.
• Täismõõdus varurehv.
• 17" valuveljed.
• Nahksisustus.
• ABS-süsteemid, A-TRC BAS jne
• Valgus- ja vihmaandurid.

Tippklassi "Lux" seadmed maksavad 5 616 000 rubla. See hind sisaldab:

• Pimeala seiresüsteem.
• Ruumivaatekaamerad.
• Elektriline tagaluugi ülemine tiib.
• Kohanduv rool.
• Navigeerimine.
• 9-tolline multimeediumisüsteem.
• 18" valuveljed.
• Kolmetsooniline kliima.

Toyota Land Cruiser 200 maasturi lisavarustusena pakutakse turvapaketti. See sisaldab:

• Adaptiivne püsikiiruse hoidja.
• Juhi väsimuse jälgimise süsteem.
• Liiklusmärkide ja märgistuste tuvastamine reaalajas.
• Automaatpidurisüsteem.

"Toyota Land Cruiser 200" järelturul

Paljud eelistavad osta autot "käest", sest see on hinna poolest tulus. Kuid Toyota Land Cruiser 200 on võib-olla erand reeglist. 7 aasta koopiate maksumus onumbes 3 miljonit rubla. Maastur "Toyota Land Cruiser 200" ei lähe aastatega odavamaks. Samal ajal on auto järelturul suur nõudlus. Nagu näitab statistika, kaotavad kõik salongist väljuvad autod aastas umbes 25 protsenti oma hinnast. "Toyota Land Cruiser 200" veerandi võrra odavam alles pärast viit aastat töötamist või 150-200 tuhat kilomeetrit.

Puudused ja iseloomulikud probleemid

Operatsiooni käigus tuvastasid autoomanikud mitu "kahesajale" iseloomulikku probleemi:

• Nõrgad pidurid. Arvustuste kohaselt on see osaliselt tingitud suurest tühimassist (peaaegu nagu kergveokil). Hädapidurduse korral hakkab auto “noogutama”, mis tekitab teatud ebamugavustunde. Samuti kuumenes ketaste väikese läbimõõdu tõttu metall üle. Sadulate määre kuivas lihts alt ära. Kuid väärib märkimist, et pärast teist ümberkujundamist 2015. aastal on olukord veidi paremuse poole muutunud. Niisiis suurendas Jaapani tootja piduriketaste läbimõõtu 15 millimeetri võrra ja viis lõpule pidurisadulate disaini. Tänu nendele täiustustele on auto kiiruse vähendamisel muutunud enesekindlamaks. Ja pidurid ise kuumenevad harva üle isegi tugeva pidurdamise korral.
• Kere stabiliseerimissüsteem. Seda nimetatakse ka KDSS-iks. See on paigaldatud ilma õhkvedrustuseta maasturitele. See toimib järgmiselt. Veeremisel blokeerib süsteem veeremise pidurivardad. Seega kaldub auto kurvides vähem. Kuid süsteem on ebausaldusväärne ja ebaõnnestub pärast 150 tuhande kilomeetri läbimist. Selle töö jätkamiseks on vaja muutablokeerimisventiilid ja hüdrosilindrid.
• Pump. Nagu töökogemus näitab, on Land Cruiseri veepumba ressurss umbes 150 tuhat kilomeetrit. Muide, pump on universaalne kõigile J200 perekonna mootoritele. Veepumba rikke tunnuste hulgas on antifriisi lekked ja rihmaratta lõtk. Selle elemendi asendamisel on soovitatav kontrollida ka rihma ja rullide seisukorda. Mõnikord tuleb need ka välja vahetada.
• Nõrk esituli. Varased versioonid olid varustatud halogeenoptikaga esituledega. Nii kaebasid omanikud nõrkade lähitulede üle. Probleem lahendati pärast ümberkujundatud mudeli väljaandmist 2015. aastal.
• Rehvirõhuandur. Ta teenib mitte rohkem kui viis aastat. Ja uute originaalandurite komplekti maksumus on 16 tuhat rubla.
• Kütusepihustid. See kehtib diiselmootorite kohta. Arvustuste kohaselt on nad kütusekvaliteedi osas väga valivad.
• Turbiin. See rike on tüüpiline ka "tahkekütuse" mootoritele. Siin on ainult kaks turbiini. Enneaegse asendamise või võltsõli kasutamise tõttu võib kompressor töö ajal kosta iseloomulikku vilet ja ragistamist. Samuti seisavad omanikud silmitsi sellise probleemiga nagu tiiviku lõtk ja märkavad õlilekkeid väljastpoolt. Vastav alt kasutuskogemusele on turbiinide kasutusiga umbes 250 tuhat kilomeetrit.

Samuti väärib märkimist, et Toyota Land Cruiser 200 on Venemaal üks enim varastatud autosid. Ükskõik, mis kaitsesüsteemid omanikud sisse panevad, on auto paigalvõidakse varastada.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on Toyota Land Cruiser 200. Üldiselt on see üsna töökindel maastur, mis ühendab endas tõeliselt hea murdmaavõime ja mugava vedrustuse. Selle auto maksumus on aga suurusjärgu võrra kõrgem kui konkurentidel. Kuid on üks pluss. See masin on turul alati likviidne.