2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Asjaolu, et diiselmootori käivitamine talvel on väga keeruline, teab peaaegu iga diiselmootoriga sõiduki omanik. Selles artiklis loetletakse mootori halva käivitamise peamised põhjused ja viisid sellest probleemist vabanemiseks: paigaldades mootorile soojendusega diislikütuse filtri või kasutades rahvapäraseid soojendamismeetodeid.
Keerulise käivitamise põhjused
Peamine probleem on diislikütuse struktuuri muutumine. Kui välistemperatuur külmal aastaajal langeb, toimub õlis parafiini kristalliseerumine, mis aitab kaasa kütuse paksenemisele.
Nende füüsikaliste ja keemiliste protsesside tulemusena väheneb solaariumi voolavus ja parafiiniosakesed ummistavad kütusefiltri. Selle läbilaskevõime on oluliselt vähenenud. Selle tulemusena ei käivitu mootor hästi või ei käivitu üldse.
Kütuse paksendamistegurit saate vähendada rahvapärasel meetodil, lisades sellele veidi petrooleumi või bensiini, samuti kasutades erinevaid lisandeidalustamise hõlbustamiseks. Kuid see meetod ei saa alati aidata ja sellel on mitmeid olulisi vastunäidustusi ja piiranguid. Odavate ja madala kvaliteediga lisandite kasutamine võib põhjustada kütusevarustuse kahjustusi, filtri ja mootori rikkeid. Diiselmootorite omanikud teavad hästi, et kütusesüsteemi remont võib maksta korraliku summa. Ja pole vahet, kas tegemist on kodumaise või välismaise autoga.
Tõhus viis alustamise hõlbustamiseks
Kõige tõhusam viis mootori käivitamise hõlbustamiseks on soojendada kütusefiltrit, mille korpusesse kogunevad parafiinijäägid. Kristalliseerunud parafiin ummistab filtrielemendi mikroskoopilisi avad, mis takistab kütuse normaalset voolu läbi selle. Päikeseõli tarnimine on osaliselt või täielikult seiskunud, mis toob kaasa erinevaid probleeme. Samal ajal, nagu juba mainitud, ei käivitu mootor hästi, võimsus on märgatav alt vähenenud, katkestused normaalses töörežiimis.
Kütusefiltri küttekeha isetegemine
Varem võitlesid meie kaasmaalased üsna primitiivsel kujul kütuse külmutamise probleemiga. Küttesüsteemi ja selle elementide kütmiseks kasutati puhurit või omatehtud põletit, sooja vee ja majapidamises kasutatavaid elektrisoojendeid. Need tegevused viidi läbi suure mootori süttimisohuga ja paljude muude negatiivsete tagajärgede ilmnemisega.
Hetkel on käsitöölised kütmisviisid tagaplaanile jäänud, naguvõimalus paigaldada spetsiaalsed auto elektrisoojendid, mis soojendavad kütusefiltrit ja diislikütust ilma erinevate tagajärgedeta.
Soojendid
Need on väga tõhus meetod kristalliseerumishetke kõrvaldamiseks peaaegu kõigis rasketes ilmastikutingimustes. Reeglina paigaldatakse need seadmed kütusesüsteemi sõlmedele, mis on altimad "külmumisele".
Nende hulka kuuluvad jämedad ja peened filtrielemendid. Jämefiltril asuv kütteseade vastutab kütuse soojendamise eest, mis on vajalik diiselseadme käivitamiseks. Auto kasutamise ajal toimub mehhanismi soojendamine jahutusvedeliku vastupidise voolu abil.
Elektriküttekeha lülitab sõitjateruumist sisse juht ja see saab toite akust. Küttekeha võimsus sõltub tarbitava diislikütuse kogusest ja võib olla 15-150 W, kui auto pardavõrk on 12 V, ja 25-250 W 24 V võrguga. kuumutamine aitab soojendada filtrit vajaliku töötemperatuurini, mille tulemusena sulavad parafiiniühendite kristallid väga lühikese aja jooksul, kuni umbes viie minutiga. Kombineeritud kütteseadme kasutamisel jätkatakse kuumutamist seni, kuni mootori jahutusvedelik jõuab neljakümne kraadini, misjärel lülitatakse elektriküte välja.
Seadme kasutamise eelised
Kasutamineauto soojendusega filter, võib mootori eluiga oluliselt pikendada.
Samuti pole vaja osta erinevaid käivituslisandeid, aku säästab oma ressurssi. Mootori käivitamine külmal perioodil aitab kaasa selle osade liigsele kulumisele ning kerge käivitamise ja kiire soojenemise korral väheneb kulumistegur oluliselt. See välistab ka kütusesüsteemi ja selle ühenduselementide sagedase remondi.
Soojendite tüübid
Erinevad nii kuju, tootmis- ja paigaldusmeetodi kui ka tootmisnäitajate poolest.
Arvestades küttekehade funktsionaalseid omadusi, on need jagatud mitmeks tüübiks, mis soojendavad diislikütuse filtrit erineval viisil:
- Soojendid.
- Lint.
- Sideme tüüp.
- Voolu tüüp.
- Soojendi düüsid.
- Kütuse sissevõtt.
Sideme soojendaja määramine
Parimat filtrit võib nimetada kütusesüsteemi kõige haavatavamaks osaks. Diislikütuse soojendamiseks sellises mehhanismis paigaldatakse sidemega kütteseade, mis on valmistatud klambri kujul. Kütteseade asetatakse elemendi välispinnale. Kütusefiltri kuumenemine on tingitud kütteseadme elektritarbimisest akust. Reeglina lülitub see sisse viis minutit enne mootori käivitamist.
Lint
Neid kasutatakse peamiselt kütusetorude soojendamiseks nii enne mootori käivitamist kui ka selle aj altööaeg.
Neid saab kasutada ka filtrite ja süsteemimehhanismide soojendamiseks. Tänu spetsiaalsele disainile (valmistatud linttraadi kujul) võivad need mähkida mis tahes osi. Diislikütuse filtri soojendamine sellise seadmega tagab filtrielemendi normaalse ja usaldusväärse töö suure läbilaskevõimega.
Düüsid
Soojendi düüsid on paigaldatud tavalistele kütusevõtualadele ja aitavad tagada päikeseõli tarnimise kütusepaagist väga madalatel temperatuuridel. Paagis olev kuumutatud kütus on vedelama struktuuriga, selles pole parafiinikristalle, mistõttu on seda kergem sisselaskega omastada. See kütteseade saab toite otse sõiduki pardavõrgust.
Voolu tüüp
Võib toimida mootori toitesüsteemi lisaseadmena.
Reeglina paigaldatakse sellised kütteseadmed vahetult enne kütuse peenfiltreerimist. Selleks tehakse kütusetorusse lõige ja paigaldatakse sellesse seade. Sel juhul toimub kütusefiltri kuumutamine juba soojendatud diislikütuse sissevoolu tõttu. Sel viisil on võimalik soojendada kogu auto kasutamise aja.
Kütusefiltri kütte toimimist kirjeldatakse konkreetse kütteseadme kasutusjuhendis.
Tagamaksdiiselmootori normaalseks tööks ja käivitamiseks talvel, on oluline otsustada, kuidas kütteprotsess toimub. Kütusefiltri soojendamine oma kätega või spetsiaalse varustuse abil on iga sõidukiomaniku puht alt isiklik asi.
Kuid oluline on arvestada käsitsi soojendamise ohuga, samuti selle toimingu võimatusega väljaspool kodu. Palju soodsam on soetada kütteseade, mis säästab tulevikus aega soojenemisel ja leevendab erinevaid raskusi mootori käivitamisel.
Soovitan:
Kütusefilter "Largus": kus see asub ja kuidas seda vahetada? Lada Largus
Tõenäoliselt iga teine autojuht teab, et isegi kiire edenemise ajal pole täiesti puhast kütust veel leiutatud. Kõige keerulisem olukord bensiiniga on SRÜ riikides. "Bodyazhnaya" või lihts alt madala kvaliteediga kütus täidab üha rohkem tanklaid, nii et autojuht peaks ise jälgima mootori ja kütusefiltri "Largus" seisukorda
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
Kuidas teha oma kätega soojendusega rooli?
Talvine külm sunnib meid soojem alt riidesse panema, kuid see segab sõitmist ning kinnastega sõitmine on veelgi ebamugavam. Talviste raskuste vähem alt pisut leevendamiseks saate rooli soojendada oma kätega
