2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
GAZ-21 on üks legendaarseid Nõukogude autosid, mille haruldasi koopiaid võib tänapäeval mõnikord tänav alt leida. Seda mudelit saab ära tunda tuhandete teiste autode hulgast ja seda peetakse õigustatult kodumaise autotööstuse klassikaks. Millised on selle auto omadused ja millise mulje jätab selle töö?
GAZ-21: kabriolett ja sedaan
GAZ-21 toodeti NSV Liidus aastatel 1957–1970. Ja selle väljalaskmise ajal oli sellel autol üsna kaasaegne disain ja moodne disain. Tuleb märkida, et GAZ-21 näeb maanteel endiselt hea välja, vormide harmoonia ja joonte elegants köidavad jätkuv alt inimeste tähelepanu.
21. "Volga" kere on valmistatud paksust metallist ja suurendatud jäikusega, mis tagab suures osas selle auto pika eluea, kuid samas lisab autole kaalu ja suurendab kütusekulu. Disaini eristab suur hulk kroomitud osi: need on kaitserauad, peeglid, pagasiruumi ja kapoti vooder ning esitulede ümbritsemine.
Salong GAZ-21väga mugav ja väga ruumikas. Istmed näevad välja nagu diivanid ning esiosa käib kergesti välja ja muutub voodiks. Auto sees on palju kroomitud detaile - uksekäepidemed, armatuurlaua viimistlus jne. Märkida võib ka järgmist 21. Volga omadust - salongi soojendus on varustatud õhukanalitega, mis viivad taga istuvate reisijate jalgadeni, mis oli ei leidu sageli tolleaegsetes autodes.
Auto pakiruum on suure mahuga, millest suure osa hõivab varuratas. Lisaks on olemas spetsiaalne sond, mis on ette nähtud paagis oleva bensiini koguse mõõtmiseks.
GAZ-21 juhtimine
Erilist tähelepanu tuleks pöörata mõnele auto GAZ-21 disainifunktsioonile ja juhtide muljetele selle kasutamisest. Tänapäeval pole 21. Volgaga sõitmine tänapäevaste sõidukimudelitega võrreldes nii lihtne.
Auto on varustatud kolmekäigulise manuaalkäigukastiga ja esimesel käigul puudub sünkroon. Puuduvad ka piduri- ja roolivõimendid. Seetõttu on sõitmine üsna keeruline ja pidurdamine nõuab tõsist pingutust.
Sõiduki pidurid on trummelpidurid ning seisupidur haakub tagarataste ja jõuülekande veovõlliga. GAZ-21 vedrustus on vedruga ja võimaldab hõlps alt ületada lohud, trammirööpad ja mõned muud takistused. Auto suur kapott ja kõrge isteasend annavad juhile tundeohutus ja töökindlus, kuid GAZ-21 dünaamikast ja kiirusest ei piisa tänapäevaseks linnaliikluseks.
GAZ-21 mulje täna
Kokkuvõtteks tuleks anda mõned andmed GAZ-21 ajaloost. Autot kasutati NSV Liidus laialdaselt ning selle tugevus ja töökindlus tegid sellest taksojuhtide ja politseinike lemmiksõiduki. 21. Volga osales nii võistlustel kui ka rallidel. Seda mudelit filmiti ka filmides: klassikaline näide on film "Hoiduge autost". Kosmonaut Juri Gagarin ja paljud teised kuulsad inimesed omasid sellist masinat.
Kaasaegsete autode areng ei seisa paigal - ilmuvad uued mudelid ja tehnoloogiad, kuid ärge unustage kodumaise autotööstuse klassikat - GAZ-21 ja muid igaveseks ajalukku jäänud retromudeleid ja on muutunud tõelisteks legendaarseteks autodeks.
Volga kabriolett
Erilist tähelepanu tuleks pöörata mudelile "Volga Gaz-21" kabriolett. On kindl alt teada, et sellised mudelid eksisteerisid, kuid millal ja mis kõige tähtsam, miks need kadusid?
Meie autojuhid tuunivad oma autosid ja proovivad oma kätega kabrioletti GAZ-21 uuesti luua. Selliste katsete foto on toodud materjalis.
Tuleb märkida, et teised autojuhid, jalakäijad ja möödujad pööravad sellele automudelile alati tähelepanu, mõnikord palutakse sellest pilti teha ja omanikult erinevaid küsimusi esitada. Üldiselt on meie aja kabriolet GAZ-21 mõeldud peamiselt selliste sõidukite asjatundjatele, kes saavad tõelisevanaautodega sõitmise nauding.
Soovitan:
Mida valida – crossover või sedaan? Mis tüüpi auto on parim?
Sedan on linnaauto klassikaline versioon. Siin on meil tuttav viiekohaline auto, mille pakiruum on sõitjateruumist eraldatud. Crossoverid (maasturid) on maasturi ja universaali ristmik. Seda tüüpi autot nimetatakse ka linnamaasturiks. Teoreetiliselt saab hea krossover maastikul sõita enam-vähem talutav alt, kuid tegelikult on see mõeldud parketile, õigemini asfaldile. Proovime välja mõelda, kumb on mugavam - ühel või teisel juhul sedaan või crossover
"Opel-Astra" kabriolett: ülevaade, tehnilised andmed ja ülevaated
Opel-Astra on Opeli sõiduauto, mida toodetakse alates 1991. aastast. Autot toodetakse selliste kereversioonidena nagu kabriolett, sedaan, kupee, luukpära ja universaal. Auto kabriolettversiooni toodeti aastatel 1993 kuni 2009 septembrini, see anti välja kolme põlvkonnana (viiest olemasolevast)
Mis on mootori tööiga? Mis on diiselmootori mootori tööiga?
Teise auto valimisel huvitab paljusid varustus, multimeediasüsteem, mugavus. Valimisel on oluline parameeter ka mootori mootori ressurss. Mis see on? Kontseptsioon tervikuna määrab seadme tööaja kuni selle eluea esimese kapitaalremondini. Sageli sõltub näitaja sellest, kui kiiresti väntvõll kulub. Aga see on kirjas teatmeteostes ja entsüklopeediates
Vaadake üle BMW 650i kabriolett
BMW 650i klassi "kabrioleti" hind on võrreldav Moskva elamurajoonis asuva korteri maksumusega - rohkem kui 4,5 miljonit rubla. Nii palju maksab Baieri margi valiku suurim ja kalleim kabriolett – tippklassi BMW kabriolett 650i, millel on turboülelaaduriga "kaheksa", mille võimsus on 407 hobujõudu ja 8-käiguline automaat
Uus "Mercedes" E-klassi kabriolett on juba Venemaal
Eelmise aasta lõpus edastas Saksa kontsern "Mercedes-Benz" avalikult infot ümberehitatud E-klassi sedaanide ja universaalide kohta, mis jõuavad müügile aasta pärast. Kuid selle aasta jaanuaris otsustas ettevõte vormistada veel kaks kerevalikut - need olid Mercedes-E-klass (kabriolet) ja kupee. Arendajate selline ootamatu otsus šokeeris paljusid ja nüüd saavad kodumaised autojuhid Venemaal ametlikult ümberehitatud kabrioletti osta
