Hüdraulilised tõstukid koputavad külmale: selgitame välja põhjused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Kogenud autoomanikud, kes jälgivad hoolik alt oma auto seisukorda, kuulavad pidev alt erinevaid müra, mis mõnikord auto töötamise ajal ette tuleb. Müra kuuldes püütakse kohe põhjust leida ja kõrvaldada. Paljud koputavad hüdraulilisi tõstukeid külma peale. Proovime selle välja mõelda ja välja selgitada, kuidas sellist koputust kõrvaldada.

Kuidas hüdrauliline kompensaator töötab

Disain on korpuse ja liigutatava kolvi paar, mis koosneb hülsist, vedrust ja kuuliga klapist. Nendest sõlmedest on mitu versiooni. Hüdraulilised tõstukid koputavad ka külmale, olenemata tüübist.

Sel hetkel, kui nukkvõlli nukid muutuvad tõukuri pooleks nende mittetöötavaks pooleks, tekib kolvi ja võlli vahele tühimik. Selleks, et määrdeaine saaks kolbi siseneda, on see varustatud spetsiaalse ventiiliga. Tänu vedrule võib see üles tõusta, kompenseerides sellega vahe. Koos sellega siseneb õli kompensaatori korpusesse. Kui nukkvõll pöörleb ja vajutab kraani, kuulkraan sulgub. Õli pressitakse kolvi ja puksi pilusse. See muudab helitugevust veelgi. Nii täidab kompensaator oma funktsioone.

Hüdraulilised tõstukid koputavad: selgitame välja põhjused

Nii. Suure kogemusega autojuhid väidavad, et täielikult hooldatavale autole ei koputa miski. Ja kui tekivad kõrvalised helid, siis on midagi valesti. Miks need sõlmed koputada võivad?

Peamiste põhjuste hulgas on mehaaniline kulumine või kulumine, mis tekib kolbipaari pinnal. Samuti võivad õlivarustuse eest vastutava ventiili ebastabiilse töö tõttu tekkida kõrvalised helid.

Kompensaatori võimalik banaalne saastumine. Sageli seisavad autojuhid silmitsi tõsiasjaga, et autosse valatakse vale õli või madala kvaliteediga õli. Lisaks kõigele sellele märgitakse, et hüdraulilised tõstukid koputavad määrdesüsteemi ilmunud õhu tõttu külmale. Seega mõjutavad õhumullid õli kokkusurutavust. Samuti tasub üle vaadata õlifilter, see võib olla ummistunud.

Võimalik, et määrdekanalid on ummistunud.

Paisumisvuugid ei koputa korraga. Helid võivad tekkida isegi ühe osa kulumise või rikke tõttu.

Kõik on seotud õliga…

Kui hüdrotõstukid külmale koputavad, siis on mõtet õli peale patustada.

Ja kui täpsem olla, siis viskoossuse jaoks. Kui määrdeainet pole mootoris pikka aega vahetatud, siis nüüd on õige aeg see välja vahetada. Kui otsustate oma autot diagnoosida, siis arvestage kindlasti kõige optimaalsema õlitemperatuuriga. Võib-olla on asi temperatuuris.

Kompensaatori klapp

Juhtub, et just see klapp ei hoia õli. Kui mootor on külm, võib see lahtiste ühenduste tõttu lekkida. Nii siseneb õhk süsteemi. Soojenemisel kaob see kümme minutit pärast käivitamist.

Selle diagnoosimiseks peate mootori käivitama. Laske mootoril töötada vähem alt kolm minutit. Käibed tuleb hoida 2500. Seejärel aeglustada tühikäigu tasemeni ja siis uuesti kiirust lisada. Sellest piisab, et õhk täielikult välja pääseks ja kompensaator lõpetab koputamise. Kuid igal käivitamisel koputavad hüdrotõstukid ikka ja jälle külma vastu.

Sisselaskeport

Juhtub, et see auk võib ummistuda, kuid see on mõeldud määrdeaine vastuvõtmiseks. Kuidas kompensaator mootori soojenemisel edasi töötab? Määrdevedelik kuumeneb, seejärel vahe laieneb. Auke ummistanud praht kaob ja õli hakkab voolama normaalsele lähedases koguses. Erinevad viskoossed osakesed ummistavad aga jahtumisel augu uuesti, mis põhjustab määrdeaine halva juurdepääsu. Sellepärast koputavad hüdraulilised tõstukid külmana.

Probleemi lahendamiseks võite proovida õli vahetada.

Nõutav määrdevedelik peab olema madalama viskoossusega. Enne vahetamist on soovitatav mootor läbi loputada. Samuti päästab autojuhte uue sõlme paigaldamine.

Õlifilter

Kui see on ummistunud, siis see on üks põhjusi, miks hüdrotõstukid külma vastu koputavad. Kõrvalised helid katkevad, kui mootor soojeneb. Seejärel läbib osa määrdeainest filtrit. Enamasti aga imesid ei juhtu. Juht kuuleb koputust isegi siis, kui mootor on soe.

Sellest probleemist vabanemiseks peate lihts alt filtri välja vahetama.

Võite vahetada ka määret ennast, kui viimasest vahetusest on möödunud piisav alt aega.

Kogenumad autojuhid peavad pidev alt "lennupäevikut", kuhu kirjutavad õlivahetusel läbisõidu ja ka operatsiooni aja. See aitab palju õigel ajal lõpetada.

Miks hüdraulilised tõstukid külmale koputavad: "Priora"

See on nendel ja ka paljudel teistel AvtoVAZ-i mudelitel tavaline probleem. Proovime aru saada, kust koputus tuleb ja kuidas probleemiga toime tulla.

Siin on mõned tüüpilised löökide ilmnemise põhjused. Seega, kui see näksimise ajal koputab ja siis müra kaob, ei saa seda probleemiks pidada. Kui kiiruse suurendamise ajal ilmuvad kõrvalised helid nii külmale kui ka piisav alt soojale seadmele, on tõenäoliselt vaja seade välja vahetada. Saastumine on võimalik – siin saate banaalse puhastamisega hakkama.

Hüdraulilised tõstukid ja"Aktsent"

Koputamise põhjused on siin standardsed. Omanikud kirjutavad, et probleemi saab lahendada õlivahetusega. Kogenumad omanikud usuvad, et kui hüdraulilised tõstukid külma vastu koputavad ("Accent" pole erand), pole see midagi muud kui mootorite omadus.

Kuid üldiselt vahetab enamik juhte õli viskoossusega kuni 5W30 ja see võimaldab teil täielikult vabaneda nende mehhanismide koputusest mootoris.

Õlipumpa tuleks kontrollida. Võib-olla ei avalda see piisav alt survet. Samuti soovitavad paljud määrdeaineid tootj alt "Valvoline".

Kuidas hüdraulilisi tõstukeid oma kätega kontrollida

Vedru seisukorda saab kontrollida.

Saate mõõta ka klapijuhiku ja klapivarre vaheliste pilude suurust. Kui vahe on suur, tuleb see kõrvaldada.

Siis peaksite väntvõlli keerama nii, et koputusklapp hakkaks avanema. Pärast seda saate vedru keerata. Klapp hakkab koos sellega pöörlema. Pärast mootori käivitamist peaks koputus täielikult kaduma. Kui hüdraulilised tõstukid ikka veel külma vastu koputavad, peab Priora ül altoodud toiminguid kordama. Ja kõige parem on kahjustatud sõlm asendada uuega.

Kuidas teada saada, milline hüdrauliline tõstuk on korrast ära

Akustiline diagnostika on tavaliselt piisav. Kui see meetod ei aita, vajutage kruvikeerajaga sõlme. Tavaliselt töötav struktuur pressib läbirakendatud piisav alt jõudu. Kui see tõmbub kergesti kokku, on see defektne ja see tuleks võimalikult kiiresti välja vahetada.

Teise meetodi puhul tuleks nukkvõlli mehhanismi nukid paigaldada kordamööda nii, et eendid on ülespoole. Siin peate veenduma, et nuki ja tõukuri vahel on teatud vahe. Kompensaatorit alla vajutades proovige seda võrrelda tuntud heade osadega. Kui on tühimik või langetuskiirus on suur, peate elemendi puhastama või välja vahetama.

Kuidas vältida koputamist

Muidugi, parim on asendus. Võite proovida ka parandada. Siiski on ka teisi viise. Nii et võite proovida need sõlmed loputada. Tasub öelda, et see protsess nõuab teatud oskusi ja ajaressurssi.

Kuid see sündmus ei garanteeri helide kõrvaldamist. Paljude jaoks kõrvaldati hüdraulika külma koputamine alles pärast nende asendamist uutega. Isegi uus õli ei aidanud.

Koputamise tagajärjed

Kui kuulete neid helisid regulaarselt, ärge oodake midagi. Võtke viivitamatult ühendust teenindusega. Mõne auto puhul peetakse koputamist normaalseks. See kehtib kodumaiste autode kohta soojenduse ajal (lisaks kaob osade müra). Kuid enamikul juhtudel vähendab see oluliselt gaasijaotusmehhanismi ajami ressurssi. Peate sõitma ettevaatlikult.

Koputamine pärast asendamist

Tavaliselt uued osad ei koputa.

Kui kuulete endiselt helisid, siisKas see on tootmisdefekt või probleem klappides. Täpse diagnoosi tegemiseks ja veendumaks, et klappidel pole sellega mingit pistmist, on vaja kontrollida nende kinnitusi. On võimalus, et osad ei andnud soovitud kokkutõmbumist. Me lihts alt keerame neid ja eemaldame seeläbi hüdraulilise tõstuki koputuse.

Lõpuks…

Sellest kõigest on selge, et külmale koputamine võib olla mitmel põhjusel. Kui kompensaatorid on mürarikkad ja see ei lõpe, peate välja vahetama. Kuid võite kasutada kaasaegseid lisandeid, mis tootjate sõnul vähendavad mürataset. Abiks võib olla ka õlivahetus. Nüüd teate, miks hüdraulilised tõstukid koputavad – saate põhjuse hõlps alt ise leida ja kõrvaldada.