2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Autojuhid võisid korduv alt märgata, et mootori käivitamise, õigemini starteri sisselülitamise käigus lülitub autoraadio välja. Seade vaikib vaid mõneks sekundiks ja lülitub seejärel sisse. Kõige sagedamini võib seda olukorda täheldada mittestandardsete seadmetega. Uurime, mida teha, kui raadio lülitub mootori käivitamisel välja.
Raadiomagnetofonide tööpõhimõte
Autoraadiod on pikka aega olnud iga auto lahutamatuks osaks. Isegi sellised valikud nagu UAZ "Patriot", VAZ 2110-2114 pole erand. Iga autoraadio tööpõhimõte on peaaegu sama ja ei sõltu mudelist. Kui juht istub autosse ja süüte sisse lülitab, käivituvad automaatselt kõik süsteemid, sealhulgas multimeedia. Järgmisena aktiveeritakse starter mootori käivitamiseks. Samal ajal hämardub instrumendi valgustus ja mootori käivitamisel lülitub raadio välja. Kui mootor käivitub,multimeediumisüsteem hakkab taas normaalselt töötama.
Arvatakse, et raadio sellise käitumise üheks põhjuseks on see, et mootor on pärast käivitamist endiselt külm. Niipea kui mootor soojeneb, ei lülitu raadio taaskäivitamisel välja. Starter osaleb auto käivitamise protsessis. Tegemist on suure hulga elektrienergia tarbijaga – külma mootori käivitamisel langeb pinge auto pardavõrgus järsult ja raadiomagnetofonist lihts alt ei piisa.
Raadiokaitsesüsteem
Juhi jaoks on peamine eesmärk mootorite käivitamine. Kõigi muude seadmete tugi jäetakse tagaplaanile. Kogu akus olev energia kulub starteri käitamiseks. Raadiol ei ole piisav alt voolu ja see lülitub välja. Paljud autojuhid on selle pärast väga närvis, kuid see pole miinus, vaid pluss. Kui raadio lülitub mootori käivitamisel välja, on pinge madal ja sellel olev seade, eriti Hiina päritolu, ei pruugi korralikult töötada. Tõsiste vooluringide või tarkvara rikete vältimiseks lülitub süsteem automaatselt välja – kaitsemehhanismid toimivad nii.
Kui auto on juba teatud vahemaa läbinud ja mootor on välja lülitatud, ei lülitu raadio välja, kui proovite raadiot taaskäivitada. Energiahulk suurenes aku laadimisel generaatoriga.
Tootjad on nende punktidega arvestanud: enamikul raadiomagnetofonidel on kaitsefunktsioonide toimimiseks nn lävi. Peate arvestama riigigaaku.
Raadio ühendamine
Üks põhjusi, miks raadio mootori käivitamisel välja lülitub, võib olla ühendus või õigemini skeem, kuidas seda õigesti teha.
Kui ühendate multimeediumiseadme tootja pakutud skeemi järgi järjestikku, siis mootori käivitamisel, kui võti keerata asendist Sees asendisse Start, tekib süüteluvil voolukatkestus.
Selle probleemi saate lahendada, kui toite oma multimeediumiseadme otse akust. Kuid sellisel ühendusel on puudusi: raadiomagnetofon tühjendab akut. Külmal talveööl võib aku täielikuks tühjendamiseks piisata raadiost.
Praegune leke rongisiseses võrgus
Kui raadio lülitub auto käivitamisel välja, siis võivad probleemid peituda nn voolulekkes. See tähendab, et kui süüde on välja lülitatud, on tarbijaid, kes akut tühjendavad. Öösel võib aku nende lekete tõttu täiesti maha istuda. Probleemi lahendamiseks peate leidma lekke ja leidma selle süüdlase. See võib olla ka raadio, alarm, kesklukk ja muud süsteemid.
Juhtmed
See on veel üks põhjus, kui raadio lülitub mootori käivitamisel välja. Kogu asi võib olla juhtmetes. Sageli on raadiod ühendatud õhukeste madala kvaliteediga juhtmetega. Nende jõudlus on ebapiisav ja multimeedium on ebastabiilne.
Probleemi lahendus võibasendada raadio toitejuhtmed vasest juhtmetega, mille ristlõige on 2,5 mm. See võimaldab unustada taaskäivitamise ja raadio väljalülitamise üldse. Samuti ei lülitu muusika helitugevuse suurendamisel välja. Seda meetodit saab kasutada nii, et raadio ei lülitu käivitamisel välja, vaid töötab normaalselt ainult suhteliselt uue akuga.
Alustaja
Mõnikord ei pruugi aku üldse süüdi olla ja probleem võib peituda starteris. Viimase töötamise ajal võivad selle osad kuluda. Kui starteri puksid on kulunud, siis võib võll neisse kinni jääda ja väntamiseks tuleb kulutada rohkem energiat. Sellest ka enamik elektritarbijaid.
Selle probleemi lahendamiseks on vaja algversiooni. Vaja on kontrollida harjad, kollektor, vahetada kulunud puksid, määrida mehhanisme. Pärast sellist läbivaatamist töötab starter nagu uus, mis tähendab, et see vajab vähem pinget.
Raadio lõpetamine
Autojuhid muudavad oma raadioid ise, kui nad seda hetke arvesse ei võtnud. Probleemi lahendamiseks vajate 2 elementi - see on 22 000 mikrofaradi kondensaator pingega 25 V, samuti 10 A diood (diood tuleb valida raadio kaitsme nimiväärtuste alusel). Selles vooluringis toimib diood ventiilina – see ei lase kondensaatoril auto pardasüsteemi toita, vaid ainult raadiot.
Skeem on lihtne. Raadio toitejuhtmete vahele on joodetud kondensaator. Positiivsel juhtmel positiivse kontaktiga "+"kondensaatoriga joodetud diood.
Kuidas see töötab?
Nii. Kui juht auto käivitab, võtab starter suurema osa pingest, nii et raadio lülitub mootori käivitumisel välja. Multimeediumisüsteemi väljalülitumise vältimiseks kasutatakse dioodi ja kondensaatorit.
Raadio põhitoitepinge läheb läbi dioodi ja laeb kondensaatorit. Kui süüde on sisse lülitatud, läheb pinge läbi dioodi ja laeb lisakondensaatorit. Kui starter töötab, langeb pardavõrgu pinge. Dioodid ei lase kondensaatori pingel võrku minna - kogu laadimine läheb raadiosse, nii et raadio ei lülitu mootori käivitamisel välja. Et viimane töötaks 5 sekundit, piisab 470 uf võimsusega kondensaatorist.
Muud lahendused probleemile
Kogenud autojuhid soovitavad muid võimalusi. Saate osta suure võimsusega aku ja siis võite selle rikke igaveseks unustada. Saate osta ka odavamaid multimeediumisüsteeme - need on kvaliteedi ja pinge stabiilsuse suhtes vähem nõudlikud. Kui alaldiga raadio lülitub pärast mootori käivitamist välja, siis tasub juhtmestikku võimalike vigade suhtes kontrollida.
Järeldus
Nende näpunäidete abil on paljud autojuhid sellest probleemist üle saanud. Kondensaator ja diood aitavad palju. Kui kondensaator koos dioodiga ei aidanud, siis peate kontrollima juhtmeid, starterit, generaatori tööd ja vahetama aku.
Soovitan:
Mootor käivitub ja seiskub: võimalikud põhjused ja lahendused
Praanilise hooldusega saab kõrvaldada kõik eelseisvad sõidukirikked. Kuid juhtub ka seda, et osa purunemine võib tekkida ootamatult
Diisel ei käivitu: võimalikud põhjused ja lahendused
Mootori käivitamise probleem on üks tüütumaid. Ju on vaja minna, aga auto seisab. Tekib paanika. Mida teha, kui diisel ei käivitu? Nende lahendamise põhjused ja meetodid - hiljem meie artiklis
Plaksused karburaatoris: võimalikud põhjused ja lahendused
Palju emotsioone, palju närve ja magamata ööd tekitavad autoomanikele olukordi, kui karburaator teeb valju helisid või hüppab, mis sarnaneb mõneti laskudega. Samal ajal tõmbleb auto tugev alt, mootor on ebastabiilne. On mitmeid peamisi põhjuseid, mis võivad karburaatoris hüppeid esile kutsuda. Allpool vaatleme mõnda neist ja selgitame välja, kuidas probleeme lahendada
Miks auto esimest korda ei käivitu: võimalikud põhjused ja lahendused
Mõnikord hakkab isegi kõige töökindlam auto käituma ja omanikule probleeme tekitama. Seega on üks sagedasi probleeme see, et auto ei käivitu esimest korda. Pole vahet, kas tegemist on Granta või Jaapani Toyotaga, selline olukord võib juhtuda igaühega. Aga mida teha? Muidugi ei taha keegi järjekordsel mootori käivitamise katsel starterit "õlitada". Mis on sellise nähtuse põhjus? Täna vaatame lihts alt, miks auto esimest korda ei käivitu
Bensiinipump ei tööta: võimalikud põhjused ja lahendused
Kütusepump ei tööta – rike, mida ei saa nimetada haruldaseks. Aga miks see mehhanism ebaõnnestub? Mis on talitlushäirete põhjused? Kuidas suurendada kütusepumba ressurssi? Nendele küsimustele leiate vastused artiklist
