KamAZ-5320, CCGT: seade ja tööpõhimõte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Mis on KamAZ-5320 CCGT seade? See küsimus huvitab paljusid algajaid. See lühend võib asjatundmatus inimeses hämmeldust tekitada. Tegelikult on PGU pneumaatiline hüdrauliline roolivõimendi. Mõelge selle seadme omadustele, selle tööpõhimõttele ja teenindustüüpidele, sealhulgas remondile.

• 1 – lukustusmutriga kerakujuline mutter.
• 2 – siduri desaktivaatori kolvitõukur.
• 3 – turvakate.
• 4 – siduri vabastuskolb.
• 5 – luustiku tagakülg.
• 6 – komplekshermeetik.
• 7 – järgija kolb.
• 8 – korgiga möödavooluklapp.
• 9 – ava.
• 10 – sisselaskeklapp.
• 11 – lõpetamise analoog.
• 12 – Pneumaatilise tüüpi kolb.
• 13 – äravoolukork (kondensaadi jaoks).
• 14 – keha esiosa.
• "A" - töövedeliku tarnimine.
• "B" – suruõhu juurdevool.

Eesmärk ja seade

Veoauto on üsna massiivne ja suure varustusega. Selle juhtimine nõuab märkimisväärset füüsilist jõudu ja vastupidavust. CCGT KamAZ-5320 seade muudab selle lihtsamakssõiduki reguleerimine. See on väike, kuid kasulik seade. See võimaldab mitte ainult juhi tööd lihtsustada, vaid tõstab ka töö tootlikkust.

Kõnealune sõlm koosneb järgmistest elementidest:

• Kolvitõukur ja reguleerimismutter.
• Pneumaatiline ja hüdrauliline kolb.
• Vedrumehhanism, käigukast koos kaane ja ventiiliga.
• Diafragma iste, juhtkruvi.
• Ülevooluklapp ja kolvi jälgija.

Funktsioonid

Võimendi korpuse süsteem koosneb kahest elemendist. Esiosa on valmistatud alumiiniumist ja tagumine osa on valmistatud malmist. Osade vahel on spetsiaalne tihend, mis täidab tihendi ja membraani rolli. Järgimismehhanism reguleerib automaatrežiimis pneumaatilise kolvi õhurõhu muutust. Sellel seadmel on ka tihenduskrae, membraanidega vedrud ning sisse- ja väljalaskeventiilid.

Tööpõhimõte

Kui siduripedaali vajutada vedeliku rõhu all, vajutab KAMAZ-5320 CCGT seade tõukurivardale ja kolvile, misjärel konstruktsioon koos membraaniga nihkub, kuni sisselaskeklapp avaneb. Seejärel juhitakse auto pneumaatilisest süsteemist õhusegu pneumaatilisele kolvile. Selle tulemusena summeeritakse mõlema elemendi jõupingutused, mis võimaldab teil kahvlit liigutada ja sidurit lahti ühendada.

Pärast jala eemaldamist siduripedaalilt hakkab toitevedeliku rõhklangeb nulli. Selle tulemusena väheneb täiturmehhanismi ja tõukuri hüdrokolbide koormus. Sel põhjusel hakkab hüdraulilist tüüpi kolb liikuma vastupidises suunas, sulgedes sisselaskeklapi ja blokeerides rõhu voolu vastuvõtjast. Survevedru, mis toimib tõukuri kolvile, viib selle algasendisse. Algselt pneumaatilise kolviga reageeriv õhk juhitakse atmosfääri. Mõlema kolviga varras naaseb algasendisse.

Tootmine

KAMAZ-5320 CCGT seade sobib paljude selle tootja mudeli modifikatsioonide jaoks. Enamik vanu ja uusi traktoreid, kallureid, sõjaväe võimalusi on varustatud pneumohüdraulilise roolivõimendiga. Erinevate ettevõtete toodetud kaasaegsetel modifikatsioonidel on järgmised tähised:

• Varuosad KAMAZ-ile (PGU), mida toodab OJSC KamAZ (katalooginumber 5320), jälgimisseadme vertikaalse paigutusega. Silindri korpuse kohal olevat seadet kasutatakse variatsioonide puhul indeksi 4310, 5320, 4318 ja mõne muu all.
• WABCO. Selle kaubamärgi all olevaid CCGT-sid toodetakse USA-s, neid eristab töökindlus ja kompaktsed mõõtmed. See konfiguratsioon on varustatud vooderdiste seisukorra jälgimise süsteemiga, mille kulumise taset saab määrata ilma jõuallikat lahti võtmata. Enamik 154. seeria käigukastiga veokeid on varustatud selle õhkhüdraulilise seadmega.
• WABCO hüdrauliline sidurivõimendi ZF-käigukastiga mudelitele.
• Ukraina (Volchansk) tehases toodetud analoogid võiTürgi (Yumak).

Võimendi valimisel soovitavad eksperdid osta sama marki ja mudelit, mis masinale algselt paigaldati. See tagab kõige õigema koostoime võimendi ja sidurimehhanismi vahel. Enne sõlme vahetamist uuele variandile pidage nõu spetsialistiga.

Hooldus

Sõlme töökorra säilitamiseks tehakse järgmised tööd:

• Visuaalne kontroll nähtavate õhu- ja vedelikulekke tuvastamiseks.
• Kinnituspoltide pingutamine.
• Tõukuri vaba lõtku reguleerimine kerakujulise mutri abil.
• Töövedeliku lisamine süsteemipaaki.

Väärib märkimist, et Wabco modifikatsiooni KamAZ-5320 CCGT reguleerimisel on siduri hõõrdkatete kulumine kergesti nähtav spetsiaalsel näidikul, mis tõmmatakse välja kolvi mõjul.

Demonteerimine

See protseduur viiakse vajadusel läbi järgmises järjekorras:

• Korruse tagakülg on kinnitatud kruustangiga.
• Poldid on lahti keeratud. Seibid ja kate on eemaldatud.
• Klapp eemaldatakse korpusest.
• Esiraam demonteeritakse koos pneumaatilise kolvi ja selle membraaniga.
• Eemaldatav: membraan, tõukurkolb, kinnitusrõngas, siduri vabastuselement ja tihendi korpus.
• Möödaviikklapi mehhanismi ja väljalasketihendiga kaevu eemaldamine.
• Skelett on eemaldatudjugapuu.
• Tõukerõnga eemaldamine korpuse tagaküljelt.
• Klapi vars on vaba kõigist koonustest, seibidest ja pesast.
• Järelkolb eemaldatakse (esm alt peate eemaldama korgi ja muud seotud elemendid).
• Pneumaatiline kolb, mansett ja kinnitusrõngas on korpuse esiosast eemaldatud.
• Seejärel pestakse kõiki osi bensiiniga (petrooleumiga), puhutakse läbi suruõhuga ja läbitakse ülevaatus.

CCGT KAMAZ-5320: talitlushäired

Kõige sagedamini esineb kõnealusel sõlmel järgmist laadi probleeme:

• Suruõhuvool on ebapiisav või puudub. Rikke põhjuseks on pneumaatilise võimendi sisselaskeklapi turse.
• Pneumaatilise võimendi tõukuri kolvi kinnikiilumine. Tõenäoliselt peitub põhjus tihendusrõnga või manseti deformatsioonis.
• Pedaalil on "rike", mis ei lase sidurit täielikult lahti ühendada. See probleem näitab, et õhk on sisenenud hüdroajamisse.

CCGT KamAZ-5320 remont

Koosteelementide tõrkeotsingul tuleb erilist tähelepanu pöörata järgmistele punktidele:

• Tihendusosade kontrollimine. Deformatsioonide, paistetuse ja pragude olemasolu neil ei ole lubatud. Materjali elastsuse rikkumise korral tuleb element välja vahetada.
• Silindrite tööpindade seisukord. Kontrollitakse silindri läbimõõdu sisemist kliirensit, mis tegelikult peab vastamastandard. Osadel ei tohiks olla mõlke ega pragusid.

CCGT remondikomplekt sisaldab järgmisi KamAZ-i varuosi:

• Tagumine korpuse kaitsekate.
• Koonuse ja membraani reduktor.
• Mansetid pneumaatiliste ja jälgimiskolbide jaoks.
• Blowoff klapi kork.
• Kinnitus ja O-rõngad.

Enne paigaldamist on soovitatav töödelda kõiki osi Litol tüüpi määrdega.

Asendamine ja paigaldamine

Kõnealuse sõlme asendamiseks tehke järgmised manipulatsioonid:

• KamAZ-5320 CCGT õhk eemaldatakse.
• Töövedelik on tühjendatud või äravool on korgiga blokeeritud.
• Sidurikangi kahvli kinnitusvedru eemaldatakse.
• Vee- ja õhuvarustustorud on seadme küljest lahti ühendatud.
• Karteri kinnituskruvid keeratakse lahti, misjärel seade demonteeritakse.

Pärast deformeerunud ja kasutuskõlbmatute elementide väljavahetamist kontrollitakse süsteemi hüdrauliliste ja pneumaatiliste osade tihedust. Kokkupanek on järgmine:

• Joonda kõik kinnitusavad karteris olevate pesadega, misjärel võimendi kinnitatakse vedruseibidega poltide paariga.
• Ühendage hüdrovoolik ja õhutoru.
• Siduri vabastushargi tagasitõmbevedrumehhanism on paigaldatud.
• Valage pidurivedelik paisupaaki, seejärel tühjendage hüdroajamisüsteem.
• Kontrollige uuesti ühenduste tihedust töövedeliku lekke suhtes.
• Vajadusel reguleerige vahe suurust katte otsaosa ja käigujagaja aktivaatori käigupiiraja vahel.

Komplektielementide ühendamise ja paigutuse põhiskeem

CCGT KamAZ-5320 tööpõhimõtet on lihtsam mõista, kui uurida allolevat skeemi koos selgitustega.

• a - draivi osade interaktsiooni standardskeem.
• b - sõlme elementide asukoht ja fikseerimine.
• 1 – siduripedaal.
• 2 – põhisilinder.
• 3 on pneumaatilise võimendi silindriline osa.
• 4 – pneumaatilise osa jälgija.
• 5 – õhukanal.
• 6 – peamine hüdrosilinder.
• 7 – vabastage laagriga sidur.
• 8 – kang.
• 9 – laos.
• 10 – ajamivoolikud ja torud.

Kõnealusel sõlmel on üsna selge ja lihtne seade. Sellegipoolest on selle roll veoauto juhtimisel väga oluline. CCGT kasutamine võib oluliselt hõlbustada masina juhtimist ja suurendada sõiduki efektiivsust.