KAMAZ niiskuseraldaja: seade, tööpõhimõte, otstarve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kõigile Kama toodetud veoautodele on paigaldatud kompressor. KamAZ 5320 pole erand. See element mitte ainult ei pumpa õhku, vaid on ka õli ja niiskuse kogunemise allikaks süsteemis. Seetõttu on selle normaalseks tööks paigaldatud täiendav niiskuseraldaja (KamAZ). Tööpõhimõte, selle seade ja sordid - hiljem meie artiklis.

Pidurisüsteemi kohta

Kõik kaasaegsed veokid kasutavad nüüd pneumaatilist ajamisüsteemi. See on ka teiste protsessiüksuste suruõhu allikas. Pneumaatilise süsteemi kasutamise määrab selle kõrge töökindlus, mitmekülgsus ja tõhusus.

Sellel konstruktsioonil on sama struktuur. See sisaldab kindlasti kompressorit. KamAZ on varustatud ka vastuvõtjate, torustike, ajamite ja ventiilidega. Lisaks sisaldab selle süsteemi seade õhukuivatit. KAMAZ (Euro-3)tehases sellega varustatud.

Sihtkoht

See element täidab õli ja niiskuse eemaldamise funktsiooni, mille olemasolu võib oluliselt mõjutada kompressori edasist tööd. Muide, see on iga KamAZ-i pidurisüsteemi aluseks. Selle kaudu süstitakse kõrgsurveõhku.

Samas on süsteemis elemente, mis vajavad määrimist. Seetõttu koguneb töö ajal õhk seadme keskele. Ja arvestades asjaolu, et süsteemi hapnik võetakse atmosfäärist, sisaldab see teatud protsenti niiskust. Selle olemasolu kiirteedel on lihts alt vastuvõetamatu. Väiksemad veetilgad, mis sadestuvad ventiilide pinnale, lülitavad kompressori kiiresti välja. KamAZ aeglustab kõvasti. Samuti kiirendab niiskuse olemasolu korrosiooniprotsesse. Väliselt on neid tegureid äärmiselt raske märgata, see on võimalik ainult siis, kui armatuurlaual süttib avariiõhurõhu tuli.

Seetõttu näeb konstruktsioon ette niiskuse-õli eraldaja. Sellise seadmega varustatud KAMAZ töötab mis tahes tingimustes, sõltumata tänava niiskusest. Seda seadet läbides puhastatakse see õlist ja kuivatatakse niiskuse eest. Alles pärast seda tungib see vastuvõtjatesse, kust see seejärel täiturseadmetesse saadetakse.

Väärib märkimist, et seade ei suuda õhku 100 protsenti veest ja õlist puhastada. Mingi protsent jääb sinna ikka alles. Vastuvõtja ise toimib täiendava filtrina. Torujuhtmetest neisse sattumine,õhk paisub. Samal ajal langeb selle temperatuur. Ja ülejäänud niiskus kondenseerub, settides paagi seintele. Pikaajalisel kasutamisel soovitavad eksperdid aga süsteemi ennetamist spetsiaalse õhutusventiili käsitsi avamisega.

Sordid

Tänapäeval võib KamAZi veeeraldajat olla kahte tüüpi: RFE-ga – sisseehitatud õhurõhuregulaatoriga või ilma selleta. Nendel seadmetel on sama eesmärk. Nende disain on aga erinev. Arvatakse, et sisseehitatud õhurõhuregulaatoriga seadmed tagavad pneumaatilise süsteemi töökindlama töö. Lisaks võib nende konstruktsioonis olla radiaator. Sellised elemendid kasutavad kombineeritud tüüpi õhufiltreerimist - termilist ja lihts alt dünaamilist. Ilma radiaatorita KamAZ-i õhukuivatil on ainult viimane õhuniiskuse tüüp. Element ise on õhukese seinaga ribiline toru, mis on rullitud 5-6 pöördeks.

Küttemeetod

Filter-kuivati erineb ka kuumutamismeetodi poolest. Sõltuv alt sellest võib see olla elektriline või mehaaniline. Esimest tüüpi seadmete disain näeb ette sisseehitatud kütteelemendi olemasolu. See vabastab klapid talvel töötamise ajal. Mis puutub mehaanilise soojendusega seadmetesse, siis need töötavad kuuma õhu energial. Nende konstruktsioonis on ka külmumisvastased ventiilid. Need tagavad süsteemi tõrgeteta töö kuni pidurdamise hetkeni.

Seade

Sõltumata andmeseadme tüübistelemendid on samad. Filtri-niiskuse eraldaja südames on juhtlaba ja niiskuse väljalaskeklapiga metallkorpus. Siin on ka lisaventiilid: kaitseklapp, mis tagab seadme katkematu töö, kui niiskus radiaatoris külmub ja tagasivooluklapp. Viimane takistab rõhu all oleva õhu voolamist süsteemist tagasi kompressorisse.

Väärib märkimist, et KamAZ niiskus-õli eraldajal on olenev alt konstruktsiooni tüübist erinevad kondensaadi kogumisventiilid. Ilma õhurõhuregulaatorita seadmete puhul on see membraanipooliga versioon. See avaneb õhu väljavoolu tõttu, kui regulaator on aktiveeritud. Mis puudutab RFE-ga seadet, siis nende disain näeb ette ühe vedru tüüpi ventiili. See avaneb samal ajal kui rõhuregulaator.

Kuidas KamAZ-i regulaatoriga veeseparaator töötab?

Seadme algoritmil on niiskuse kogumise mehhanismis mõned iseärasused. Kompressor, pumbates õhku, suunab selle torujuhtmete kaudu radiaatorisse. Seal see kuivatatakse ja jahutatakse. Seejärel siseneb õhk õhukuivati korpuse ja regulaatori vahel asuvasse spiraalkanalisse. Siin läbib see puhastusprotsessi. Seejärel siseneb see tagasilöögiklapi kaudu uuesti süsteemi, kuid tööks sobival kujul.

Niiskus koguneb sel ajal seadme põhja. Pärast äärmusliku väärtuse saavutamist eemaldatakse kondensaat. Samal ajal avaneb regulaatori klapp, mis omakorda aktiveerib niiskuse eemaldamise klapi. Sel ajal tühjendatakse radiaator. Seest on kõik puhastatudkõrgsurve vee niiskus.

Probleemid tööl

Neid võivad esineda talvel. Negatiivse temperatuuri korral võib kaitseklapp pikaajalise tegevusetuse ajal lihts alt külmuda. Seejärel töötab rõhuregulaator ohutuselemendina, pakkudes kriitilise taseme saavutamisel rõhu leevendust. Kompressori käivitamisel aga siseneb õhukuivatisse kuum õhk. KAMAZ, mis töötab tühikäigul umbes 5-10 minutit, sobib kasutamiseks, kuna see õhk soojendab oma temperatuuril klapi täielikult ja taastab selle töö.

Eelised

Mis puudutab rõhuregulaatoriga seadmete kasutamise eeliseid, siis siin tuleb märkida niiskuse eemaldamise kõrget efektiivsust. Tavaline ilma regulaatorita seade, eriti talvel, ei suuda klapi halva töö tõttu õhku õlist ja niiskusest täielikult puhastada. See vähendab oluliselt õhkpidurisüsteemi tõhusust.

Regulaatoriga seadmes kaasneb niiskuse eemaldamisega radiaatori ja korpuse surve all loputamine - niiskus aurustub ja juhitakse suurepäraselt atmosfääri. Seetõttu peate enne KamAZ-i niiskuseraldaja paigaldamist mõistma mõlemat tüüpi elementide tööpõhimõtet. Nagu näete, on sobivaim variant õhurõhuregulaatoriga. See on paigaldatud enamikule välismaistele autodele. Seetõttu ei ole selle kohalolek kodumaises KamAZis üldse üleliigne.

Kasutusreeglid

Kasutamise ajal vajab see üksus minimaalset hooldust. Kuid märgime ära mitmeid funktsioone, mille tundmine pikendab oluliselt niiskuse-õli eraldaja eluiga. Esiteks peate selle õigesti installima. Tühjendusvoolik peab olema suunatud otse alla. Seega voolab kogutud kondensaat sirgelt ja juhitakse vab alt väljapoole. Liitmiku nihutamisel küljele jääb isegi kõrge rõhu korral veidi niiskust, mis kutsub esile korrosiooniprotsessid elementide sees.

Ärge unustage ka süsteemi tihedust. Kasutatud separaatori paigaldamisel on soovitav osta remondikomplekt ja vahetada tihenduselemendid. Muidu on sellel seadmel kõrge töökindlus ja tõhusus, mis kaitseb pidurikambrite kummimembraane õli kahjulike mõjude eest ning klappe talvel korrosiooni ja külmumise eest.

Viga see võib olla ainult rõhu alandamise korral. Näiteks kui ta hakkas sageli õhku "mürgitama". Sellisel juhul lahendatakse probleem remondikomplekti ostmisega. See sisaldab vedrude komplekti, tihenduskummist rõngaid ja mansetid. Muide, kui viimases esineb tõrkeid, siis seade "sihiseb" pidev alt, lastes osa õhust rõhu all välja.