Foton Aumark auto: tehnilised andmed, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Täna on tarbesõidukite valik lihts alt tohutu. Ja kui varem valisid vedajad Venemaa ja Euroopa seadmete vahel, siis hiljuti astusid võitlusesse hiinlased. Üks neist tootjatest on Photon. Need veokid on Venemaal kasutusel olnud peaaegu 10 aastat. Kuid seda on aktiivselt kasutatud alles viimastel aastatel. Täna vaatame ühte kõige populaarsemat Fotoni mudelit - Aumark. Omanike ülevaated, spetsifikatsioonid ja muu teave – hiljem meie artiklis.

Iseloomulik

Photon Aumark on Hiina keskmise kandevõimega sõidukite sari, mida on massiliselt toodetud alates 2005. aastast. Sõidukil on 4x2 rataste valem ning see on mõeldud kaupade transportimiseks pinnasel ja asf altteedel.

Disain

Auto välimus pole pärast debüüdi muutunud. "Photon Aumark" on kõigi modifikatsioonide puhul varustatud peaaegu sama kabiiniga. Väikseim neist (Foton Aumark 1039) on kitsa ja libedate vormidega salongiga. Esiküljel on plastikust põrkeraud koos udutuledega, samuti lai must iluvõre. Esituled on suunatuledega joondatud.

Nagu ülevaated märgivad, on Foton Aumark "hiinlane", mille optika muutub lõppude lõpuks häguseks. Klassikaaslastel "Fav" ja "Dong-Feng" pestakse esituled välja juba teisel tööaastal. Kabiini kohale saab paigaldada spoileri. Peeglid on eemal ja asetatakse kaaredele. Tänu suurele tuuleklaasile ja kõrgele istumisasendile (salongi jõuame veidi hiljem) on tagatud hea nähtavus. Foton Aumarki saab varustada erinevat tüüpi kabiinidega. See on tööstuskaupade kaubik, külmkapp või varikatusega platvorm.

Kandevõime "Photon Aumark"

Mis on Foton Aumark BJ-1039 kandevõime? Kõige noorem "Photon Aumark" (1039 on üks) on võimeline vedama kuni poolteist tonni kaaluvaid kaupu. Samal ajal on auto tühimass umbes kaks tonni.

Seega sobib auto täielikult B-kategooriale. See on suur pluss - auto ei vaja luba kesklinnas toodete kohaletoimetamiseks. Mis puudutab muid modifikatsioone, siis need vastavad juba C-kategooriale ja on mõeldud pikematele distantsidele. Üks selline on "Photon Aumark" 1089. Selle auto tühimass on 3,5 tonni. Ja masina maksimaalne kandevõime on kuni 4,5 tonni.

Salong

Liikume Foton Aumark 1039 sees. Omanike hinnangud ütlevad, et pooleteisetonnise modifikatsiooni kabiin on väga kitsas – juhi- ja kõrvalistmed on peaaegu üksteisega joondatud. käigukangkäigukast asub otse juhi käe all (sama võib aga öelda ka kaasreisija jala juures oleva kindalaeka kohta). Kindalaegas ise on väga väike. A-4 paberit siia panna on võimatu – tuleb see kokku kortsuda või mõni muu koht otsida. Rooli kõrgust saab reguleerida.

Samuti on lisa "puu all". Sarnast suundumust täheldatakse ka teiste Hiina veoautode puhul (võtke vähem alt "Jack" või "Fav"). Juhiiste asub otse elektrijaama kohal. Tänu kõrgele maandumisele on tagatud hea nähtavus. Aga sellega kõik plussid lõppevad. Vibratsioon ja mootorimüra tungivad vab alt kabiini – võite unustada kvaliteetse heliisolatsiooni.

Lae kohal olev ruum on väga piiratud. See kehtib ka kaheksatonnise modifikatsiooni "Photon Aumark" 1089 kohta. Kaassõitja iste pole mõeldud kahele inimesele – siia mahub mugav alt vaid üks reisija. Välismagamiskotti (nagu Favis) ka siin pole. Ühegi tööriista jaoks pole lihts alt nišši. Lisakaste pole. Plastikvaliteet on kesine. Juhiistmel puudub käetugi. Foton Aumark on puht alt linna veoauto. See ei sobi kindlasti keskmiste ja pikkade distantside jaoks.

Mis on Foton Aumarki spetsifikatsioonid

Esm alt kaaluge nooremat versiooni, mille indeks on 1039. "Photon Aumark" on varustatud Cumminsi diiselmootoriga, mille töömaht on 2,8 liitrit. See mootor on varustatud turboülelaaduriga ja vahejahutiga. Selle "Cumminsi" maksimaalne võimsuson 105 hobujõudu. Pöördemoment - 280 Nm. See on pooleteisetonnise veoki jaoks täiesti piisav. Selline hea jõudlus saavutati mitte ainult tänu turbiinile, vaid ka Common Rail sissepritsele, aga ka 16-klapilisele ajastusmehhanismile. Kuid paljudel "hiinlastel" oli lihtne 8-klapiline ja vab althingav.

"Poolteise" ülekanne on mehaaniline, viieastmeline. Sidur - ühe kettaga, hüdrauliliselt käitatav. Selle veoki maksimaalne kiirus on 110 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 11 liitrit 100 kilomeetri kohta. Auto on varustatud kaheksakümneliitrise metallpaagiga, mis annab selle sõiduulatuseks 730 kilomeetrit.

Versioon 1089

See Foton Aumarki modifikatsioon on varustatud neljasilindrilise diiselmootoriga, mille töömaht on 3,8 liitrit. Ka see on Cummins, aga juba 152 hobujõuga. Disain kasutab turboülelaadurit ja heitgaasitagastussüsteemi. Süstimine on otsene. See jõuallikas genereerib 500 Nm pöördemomenti vahemikus 1,2 kuni 1,9 tuhat pööret.

Käigukastiks on kuuekäiguline manuaalkäigukast. Sellega kulutab Foton Aumark veok 16 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Auto maksimaalne kiirus on 99 kilomeetrit tunnis. Paak on ette nähtud 120 liitri kütuse jaoks. Edastusressurss on umbes 300 tuhat kilomeetrit. Mootor "kõnnib" veidi rohkem - umbes 500 tuhatkilomeetrit. Kuid praktikas on need arvud 1,5 korda väiksemad.

Šassii

See kehtib kõigi Foton Aumarki veoautode versioonide kohta. Alusena kasutavad hiinlased spar-tüüpi raami.

Eesmine ja tagumine sõltuv vedrustus lehtpikisuunalistel vedrudel. Samuti on "Photon Amuark" varustatud hüdrauliliste amortisaatorite ja külglibisemiskindlusega.

Pidurisüsteem – kaheahelaline tüüp. Mõlemal teljel on kasutatud arhailisi trummelmehhanisme. Kõigil ratastel on aga ABS-andurid. Kõigil mudelitel on roolivõimendi täiendatud hüdrovõimendiga.

Kulu

Poolteisttonnise mudeli alghind on 1 320 000 rubla. Valikute loend sisaldab:

1. Õhukonditsioneer.
2. Kaks elektrilist akent.
3. Udutuled.
4. Kesklukk.
5. Soojendusega küljepeeglid.

Samuti pakub edasimüüja laiendatud modifikatsiooni. Selle eest peate maksma veel 80 tuhat rubla. Kaheksatonnine versioon on saadaval hinnaga kaks miljonit rubla. valikute nimekiri on peaaegu sama, kuid lisaks on auto varustatud püsikiiruse hoidjaga.

Järelturul on Foton Amuarki veoauto maksumus olenev alt seisukorrast vahemikus 300 kuni 800 tuhat rubla.

Pussid ja miinused

Millised on "Photon Aumarki" eelised? Omanike arvustused märgivad järgmisi plusse:

• hea nähtavus;
• madal hinnavahemik;
• suure pöördemomendiga mootor.

Miinuseid kahjuks rohkem. Esiteks märgivad omanikud väga halba juhtmestikku. See haigus on levinud kõigile Hiina veoautodele. Ja "Photon Aumark" polnud erand. Juhtmed mädanevad paari aastaga ja tuleb uuesti panna. Kabiin pole ka kõige parema kvaliteediga - metall roostetab esimestest töökuudest.

Kui roostet õigeaegselt ei muudeta, tekivad augud. Salongis olev ahi ei kuumene üldse. Talvel on väga raske sõita – tuleb paigaldada autonoomia. Laorehvid ei sobi talvekasutuseks. Auto libiseb täiesti selgest läbi, eriti kui see on tühi. Rattalaagrid vajavad kohe peale ostmist määrimist. Tehasest seda ei teata. Tagatelje käigukast võib ulguda - põhipaari hambad on kulunud, isegi kui masinat kasutatakse ilma ülekoormusteta.

Kokkuvõtted

Kas ma peaksin selle auto kommertskasutuseks võtma? Küsimus on väga mitmetähenduslik. Arvustused ütlevad, et "Photon" elab Venemaa tingimustes mitte rohkem kui kolm aastat. Seejärel algab käimasolev investeering. See on üks peamisi põhjusi, miks "hiina keel" järelturul nii odav on. Kasutatud autot ostes tuleb valmistuda ettenägematuteks riketeks ja vajaduseks midagi ümber teha (näiteks juhtmestik).