Kallur "GAZelle": tehnilised andmed, omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Kallurkerega autod on mõeldud puiste- ja muud tüüpi ainete veoks. Need laaditakse maha platvormi kallutades.

Kallur GAZelle on oma manööverdusvõime ja tõhususe tõttu väga nõutud, kuid samal ajal suudab see transportida erinevat tüüpi veoseid lühikestel vahemaadel ja säästa aega mahalaadimisel. Liiva, kruusa, prügi, põllukultuure ja mitmesuguseid põllumajandussöötasid saab vedada kallurautoga.

Seda autot kasutatakse laialdaselt kommuna alteenustes, põllumajanduses ja ehituses. Kompaktne kergveok suudab hõlpsasti läbida vahemaid nii linnapiirkondades kui ka ebatasasel maastikul ja kõige vähem ajaga. Kalluri juhtimiseks piisab lihts alt "B" kategooria juhiloa olemasolust, millel on ka oma eelisjuhi valiku osas.

Veoauto funktsioonid

Oluline omadus on võimalus osta ja hooldada veokit GAZelle. Kallur, mille hind siseturul kõigub umbes 850 tuhat rubla, on erineva modifikatsiooni ja konfiguratsiooniga. Varuosad on palju odavamad kui välismaiste analoogide autode varuosad ja remonti saab teha nii iseseisv alt kui ka autoremonditöökodade teenindusega ühendust võttes.

Väikese tonnaažiga kallur on korraliku kandevõimega. Erinev alt pardaplatvormist eristab kallutuselementi suur kaal. Kuid samal ajal suudab see vedada kuni 1,2 tonni kaaluvat lasti. Kallurite kere on erineva kõrgusega alumiiniumist külgedega metallplatvorm, mida kallutab võimas hüdrosilinder. Kabiini kaitsmiseks kauba kahjustamise eest laadimise ja transportimise ajal on esikülg sageli teistest kõrgem.

Kehavalikud

Kallurautol GAZelle võib olla kolm modifikatsiooni:

• kallutatud kehaga;
• kahepoolse kaldega;
• kolmelt küljelt mahalaadimisvõimalusega.

Kereplatvormid koos universaalse kaubaprügi võimalusega teostavad kallutusprotsessi, paigutades kinnitustihvtid soovitud asendisse. Paljud elemendid on töödeldud korrosioonivastase kattega, mis pikendab oluliselt kasutusiga. Väliskeskkonna mõjude (vihm, lumi,päikesekiired) lastile.

Auto plussiks on ka võimalus vedada mitut inimest koos lastiga. Kaherealise kajuti olemasolul mahub sinna kuni kuus inimest, kes võivad olla nii laadurid kui ka saatjad. Sellise auto kandevõime on üks tonn. Neid omadusi silmas pidades kasutavad GAZ-33023 šassii kallurautot sageli kommunaalettevõtted ja ettevõtted, kus brigaadi tööd pakuvad.

Kalluri tehnilised andmed

"GAZelle" on varustatud Cumminsi ISF turbomootoriga, mille maht on 2,8 liitrit ja võimsus 120 "hobust". Mootoriga on ühendatud viiekäiguline manuaalkäigukast, mis on end hästi tõestanud ka muudel auto modifikatsioonidel.

Suurused on:

• pikkus – 5, 3;
• laius – 2, 1;
• kõrgus – 0,4 m.

Veotava lasti maksimaalne lubatud kaal on 1,2 tonni.

Väärib märkimist, et laadimisplatvormi ja sõiduki enda üldmõõtmed varieeruvad olenev alt modifikatsioonist. Kallur GAZelle on ehituses üks populaarsemaid transpordiliike.

Seega, Valdai baasil põhinevad kallurautod on suurema kandevõimega:

• auto pikkus on – 7, 1;
• laius – 2, 35;
• kõrgus – 2,245 m.

Kere mõõtmed on:

• pikkus - 3, 6;
• laius – 2, 3;
• kõrgus – 0,4 m.

Selles tehnikasvõimalik avada tagumised ja küljelauad. Veetava kauba kaal võib ulatuda 1,5 tonnini.

GAZelle Next (kallur)

2013. aastal esitleti ehitustehnika ja uute tehnoloogiate näitusel Next kalluri uut mudelit. See seade on varustatud kolmest küljest mahalaadimise funktsiooniga, see muudetakse kiiresti vastav alt vajadustele. Kere ümberminek toimub Itaalia ettevõtte OMFB hüdroseadme ja Di Natali-Bertelli kolme sissetõmmatava kolviga teleskoopsilindri tõttu.

Hüdraulilist tõstukit juhitakse kabiinist kaugjuhtimispuldi abil. Silinder on varustatud ohutusautomaatse seadmega, mis lülitab toiteploki välja, kui kere piirnurk on saavutatud. See seade hõlbustab oluliselt juhi tööd ning hoiab ära ka kalluri GAZelle konstruktsiooni ja osade hävimise. Foto autost kere täieliku tõstmise hetkel näitab tõsiasja, et kaldenurk on piisav peaaegu igasuguse puistematerjali probleemideta mahalaadimiseks.

Üldandmed

Täismassil on auto kliirens 170 mm (tagatelje korpusest). Pöörderaadius on 5,6 m Veoki maksimaalne kiirus on 135 km/h. Kiirusega 80 km/h sõites on kütusekulu 10,3 liitrit.

Kuidas teha tavalisest GAZellest kallurautot

Aja jooksul on autoomanikud hinnanud auto praktilise kallurautona kasutamise eeliseid. VaatesSellest tegurist püüavad nad GAZelle'i iseseisv alt ümber varustada. Selle toimingu tegemiseks vajate selle mudeli auto mistahes muudatusi ning mitmeid eriseadmeid, tööriistu ja materjale.

Protsess lühid alt

Kõigepe alt tuleks tähelepanu pöörata sõiduki raamile ja ratastele, sest need kalluri osad nõuavad suuremat ohutusvaru. Raami asendamiseks või lisaelementidega varustamiseks peate hankima tungraua ja metallikeevitusmasina.

Järgmisena tuleb lahti võtta kasutuskõlbmatu platvorm, mille asemele paigaldatakse uus kere koos tõstukiga. Kallurite hüdraulikasüsteemi saab osta autoturult või volitatud edasimüüjatelt. Masinale on võimalik paigaldada ka isetehtud element. Seda saab valmistada metallprofiilist ja puitmaterjalist. Selleks keevitatakse korpuse karkass vastav alt joonistele ja südamiku õõnsused on valmistatud laudadest. Autojuhid, kes on seda autot pikka aega juhtinud ning teavad selle omadusi ja sõidu ajal tuvastatud puudusi, saavad nõu anda kallurauto GAZelle valmistamise kohta.

Käsitööliste näpunäited

Ümbervarustusega tegelevad meistrid soovitavad elemendi paigaldada nii, et selle ja kabiini vahele jääks vaba ruumi lisavarustuse paigaldamiseks. Näiteks laadur-manipulaator. Kere tuleb paigaldada nii, et see ei segaks tagarataste pöörlemist. Selle raami jaokstäiendada spetsiaalse kanderaamiga, mida saab teha I-talast või kanalist. Kui moderniseerimine viiakse läbi, võttes arvesse materjali omadusi ning seadmete ja mehhanismide üksikasjalikke arvutusi, siis algselt parda- või kaubiku jaoks valmistatud veok ei osutu halvemaks kui tehase kolleeg. Kalluri tonnaaži suurendamiseks tuleks vedrusid tugevdada lisaelementidega. Kuid ärge üle pingutage, sest raami praod on vältimatud.

GAZelle'i ümbervarustus on aga üsna vaevarikas ja kulukas ettevõtmine. Ilma spetsiaalsete tehniliste teadmiste ja kogemusteta pole seda moderniseerimisprotsessi nii lihtne läbi viia. Seega, kui on võimalik kasutada spetsialistide abi, siis on parem seda teha.

Kui kasutate seda teksti GAZelle'i korpuse paigaldamisel teabematerjalina, võivad fotod, mis kujutavad üksikasjalikult muundamise tehnoloogilist protsessi, olla teile suureks abiks.

Arvustuse kokkuvõte

Gorki autotehases GAZelle sõidukite baasil toodetud pardakallurit peetakse õigustatult suurepäraseks ja usaldusväärseks abiliseks erinevates inimtegevuse valdkondades, mida on praktikas korduv alt tõestatud. Raskeveokite kasutamine ei ole ju alati otstarbekas ja kuluefektiivne ning linnatsüklis pole see alati võimalik.

Autotööstuse arenguga tulevikus on suur tõenäosus, et ilmub veelgi rohkem uusi mudeleid, mille tehniline jõudlus ja võimalused meeldivad nende fännidele.

Nii, saime teada, mis see onseadmed, nagu kallur GAZelle. Samuti on autojuhtidel selle traktori kohta palju küsimusi, kuid see on teise artikli teema.