BMW E36: häälestamine ja spetsifikatsioonid. BMW E36 mootor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

BMW E36 on populaarse Baieri tootja 3. seeria kolmas põlvkond. Ja seda toodeti aastatel 1990–2000. Hoolimata asjaolust, et ajaperiood on üsna lühike, on Saksa kontsern suutnud aastate jooksul välja anda suure hulga erinevaid mudeleid, millest igaühel on oma omadused ja tehnilised omadused.

Ajalugu

Enne kui rääkida selle auto tehnilistest omadustest, tasub rääkida sellest, kuidas see tekkis. BMW E36 seeriat hakkasid insenerid välja töötama juba 1983. aastal, kuid lõplik disain kinnitati alles viis aastat hiljem, 1988. aastal. Noh, esitlus toimus 1990. aastal Euroopas ja aasta hiljem, 1991. aastal, Kanadas ja USA-s. Huvitav fakt on see, et 1991. aasta autot esitleti 1992. aasta mudelina. Väärib märkimist, et BMW E36 autod olid metsikult populaarsed. Just need masinad panid edule väga tugeva aluse – tootjad jätkasid nende kasutamist enda valmistamiseksautod on veelgi nõutumad ja ostetud. Autod olid tõesti head ja 1998. aastal võitis BMW E36 320d diiselversioon Nürburgringi 24 tunni sõidu. Konkurendid jäid kaugele maha ja baierlane asus madala kütusekulu tõttu juhtima.

Mootor

Kõik teavad, et auto tuleks valida ennekõike selle mootori järgi. BMW E36 mootor on omaette teema. Kõige mitmekülgsem variant on kuuesilindriline reasmootor. Selle positiivsed omadused ei hõlma mitte ainult selle võimsust, vaid ka asjaolu, et see on vastupidav ja probleemivaba. Kuigi loomulikult on ka miinus ja see seisneb suurenenud õlitarbimises. Mõnikord kulub tuhande kilomeetri kohta liiter. Midagi kohutavat see aga ei ähvarda. Üheksakümnendate keskel asendati 325i ja 320i mudelitega 328i ja 323i. Aga 323i mootor? Esimene asi, mida tuleb märkida, on maht - peaaegu 2,5 kuupsentimeetrit. Võimsus pole kuigi suur – vaid 168 hj. Selle mootoriga varustatud autosid toodeti aga kolm aastat. 328i versioon on võimsam - maht ulatub 2,8 cm3-ni ja võimsus on kasvanud 190 hj. Muide, maksimaalne kiirus, mida mudel selle mootoriga arendab, on 240 km / h. Kuid loomulikult on kõige võimsam variant M3 - 3,2 cm3, 317 hobujõudu, 250 km / h - see mootor oli edukas ja seda toodeti kuni seeria lõpuni.

M 40 – M täiustatud modifikatsioon10

Erilise tähelepanuga tahaksin märkida BMW E36 M40. See on neljasilindrilise kolb-8-klapilise mootoriga mudel, mille maht ulatub 1,8 liitrini. M 40 tootmine algas 1987. aastal ja jätkus 1994. aasta keskpaigani. Kogu selle aja jooksul valmistati umbes 840 tuhat jõuallikat. M 40 asendas M 10 ja pean ütlema, et see oli väärt mootor. See on muutunud palju täiuslikumaks ja võimsamaks. Esiteks on selle jõudlus kasvanud ja teiseks on pöördemomendi kõver muutunud soodsamaks. Arendajad ei jätnud tähelepanuta mehaanikute tööd, seda ka täiustati. Disain on muutunud kompaktsemaks ja lõpuks on see mootor osutunud eelmisest versioonist ökonoomsemaks. Kuid selleks, et mootor võimalikult kaua vastu peaks, tuleks rihma vahetada iga 40 tuhande kilomeetri järel. Ja loomulikult vahetage õli õigel ajal – ja ainult kvaliteetseks. Mootori truuks töötamiseks peate selle eest hoolt kandma.

Keha

See on maitse asi. Mõned valivad BMW E36 kupee, teised lühendatud "Compact" või kabrioleti. Kõik sõltub potentsiaalse ostja isiklikest eelistustest. Kui aga rääkida populaarsusest, siis tuleb märkida, et kõige kuulsam auto on sedaan. Tegelikult on see põhjus, miks neid autoturul enamus on. Põhimõtteliselt see kere kaebusi ei tekita - sellel on üsna kõrge korrosioonikaitse. Kõige tähtsam on, et halbadel teedel kogu kiirust autost välja ei pigistaks, muidu muutub vedrustuse geomeetria ja see pole kuigi hea. Kontrollitavusmuutub hullemaks ja see ei mõjuta mitte ainult seda, kui mugav alt juht end rooli taga tunneb, vaid ka tema turvalisust.

Sõidumugavus

Oluline aspekt, millele autojuhid autot valides toetuvad, on see, kui mugav on selle või teise mudeliga sõita. BMW E36-l on head sõiduomadused ja see pole sugugi üllatav - selliste ja selliste tehniliste omadustega. Auto on üsna töökindel, kuid kui ilmnevad väikesed probleemid (näiteks vaiksete plokkide tagasilöögid), ei saa te seda ignoreerida - vastasel juhul võib selline tühiasi areneda millekski enamaks ja põhjustada tõsiseid kahjustusi. Interjöör on mugav – seest on ruumikas ning isegi mitmetunnine sõit ei väsi juhti ega kaasreisijaid. Pagasiruumi mahub hõlpsasti ka mitu mahukat kohvrit. Siiski ei tohiks te "Touringi" tagaküljel mudelit osta - see ei erine vajaliku mahu poolest. See auto näeb aga üsna esinduslik välja. Jällegi, millist keha valida - potentsiaalne ostja otsustab vastav alt oma vajadustele. Mõne jaoks on oluline mugavus, teiste jaoks prestiiž.

Auto täiustamine

Tuleb märkida veel üht teemat seoses BMW E36-ga. Häälestamine - see aspekt teeb paljudele autojuhtidele muret, olenemata sellest, millist autot nad omavad. Väärib märkimist, et E 36 omanikud arvavad sageli, et oleks aeg oma "raudhobust" täiustada, hoolimata asjaolust, et sellel mudelil on kõik, mida vajate - jatehniliselt ja väliselt. Siiski tahad alati midagi enamat. Noh, BMW E36 jaoks võib häälestamine olla kasulik. Amortisaatorid võid välja vahetada – hea alternatiiv oleks H&R, Bilstein B6 või Koni Sport omad. Saate vahetada hoovad - sageli valitakse need, mis on paigaldatud mudelile E 30. Fakt on see, et nende kuullaagrites pole kummi, tänu millele muutub E 36 hõlpsamini juhitavaks. Paljud otsustavad stabilisaatorid välja vahetada, näiteks H&R-i vastu. See vähendab rataste koormust. Samuti tuleks paigaldada alumiiniumist vahetükid. Need on terasest kallimad, kuid palju kergemad ja tugevamad. Ja lõpuks, valuvelgede ja tugevdatud pidurivoolikute paigaldamine ei ole üleliigne. Kõik need väikesed muudatused aitavad muuta auto paremaks, suurendavad selle jõudlust, võimsust ja töökindlust.

Parim valik

Üldiselt on BMW omanikud oma valikuga rahul, väites, et tegemist on tõesti hea autoga, mida eristab töökindlus ja piisav alt suur võimsus. Mõned jagavad isegi näpunäiteid, millist mudelit valida. Muidugi väidavad enamik autojuhte, et maksimaalne konfiguratsioon on parim valik. Võtke kindlasti koos konditsioneeri ja pliidiga, sest suvel on ilma nende lisanditeta autos väga palav ja talvel tuleb korralikult sooja teha. Samuti on soovitav, et autol oleks püsikiiruse hoidja. Üldiselt ei soovita omanikud võtta minimaalset konfiguratsiooni - parem on kulutada suur summa, kuid olla täielikult rahul. Kliimaseade, BMW E36 pliit, püsikiiruse hoidja,ESP, mitteblokeeruv pidurisüsteem, turvapadjad – kõik see peaks autos olema. Mis autojuhte tõeliselt rõõmustab, on selle lihtne remont. Ja pean ütlema, et BMW läheb rikki väga harva. Siiski on usaldusväärne tootja ja kuulus Saksa kvaliteet annab tunda.

Kulu

Ja lõpetuseks paar sõna sellest, kui palju peate sellise auto eest maksma, kui soovite seda osta. Kasutatud BMW E36 maksab umbes 350 tuhat rubla. Hind on väike, kuid tuleb meeles pidada, et auto on kasutatud ja vähem alt 15 aastat vana. On ka odavamaid variante - 1997 aasta autod, automaatkäigukastiga, helisüsteemiga jne. Hea kasutatud BMW saab osta vähem kui 290 tuhande rubla eest. Üldiselt on see hea valik autojuhtidele, kelle jaoks on kõige olulisem, et auto oleks töökindel, võimas, mugav ning kergesti hooldatav ja remonditav. Lisaks näevad sellised masinad üsna esinduslikud välja. BMW E36 on hea kombinatsioon sellistest näitajatest nagu hind ja kvaliteet. Pole ime, et see mudel oli kunagi üks populaarsemaid maailmas ja on siiani nõudlik.