"Volga-Siber": ülevaated, mudeli ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kodumaine autotööstus rõõmustab Venemaa autojuhte harva uute mudelitega. Samas erinevad nn "uued" vanadest sageli vähe. Kuid on ka autosid, mis ajavad segadusse. Nende hulka kuulub "Volga-Siber". Arvustused mudeli kohta on vastuolulised, kuna auto ise on väga ebatavaline. Autojuhtidel pole isegi selget arusaama, kas tegemist on Vene või Ameerika autoga. Siit ka vastakad arvamused: keegi peab uusimat Volga mudelit USA-st pärit eellase ebaõnnestunud koopiaks, teised aga teenimatult unustatud rahvaautoks. Kumb on tõele lähemal?

Ameerika esivanem

"Volgat" võib pidada omamoodi jätkuks Ameerika sedaanile "Chrysler-Sebring". Enamik tehnilisi andmeid ühtib originaaliga, mis võimaldab kasutada Chryslerile mõeldud varuosi. Peamineerinevused seisnevad täiustatud disainis ja alandatud mootoris. Ka "Siberit" iseloomustab suurenenud kliirens. Parema kaitse kahjustuste eest on paigaldatud terasest mootorikaitse.

Iseloomulik on see, et auto on enam kui 80% ulatuses valmistatud Kanada komponentidest. Seda kinnitavad ingliskeelsed pealdised varuosadel. Kuid on ka Venemaal valmistatud komponente. Nende hulka kuuluvad ainult siseviimistlus, optika ja üksikud väikesed osad. Kuid kodumaiste komponentide kvaliteedi põhjal on see pigem pluss kui miinus.

Enamik negatiivseid arvustusi Volga-Siberi kohta on eelarvamused. Need põhinevad asjaolul, et tegemist on kodumaise GAZ-i kaubamärgi mudeliga ja Venemaal toodetav ei saa a priori hea olla. Siiski on aus öelda, et see on ikkagi Ameerika auto, kuigi kohandatud Venemaale. See erineb vähe teistest Venemaal kokkupandud välismaistest autodest.

Keha

Ta on auto kõige silmapaistvam element. Seda iseloomustab tugev alt kaldus katus ja tuuleklaas. Auto sobib ideaalselt suurel kiirusel maanteel sõitmiseks. Sellest ka ebatavaliselt madal lagi koos üsna suure auto pikkusega. Euroopa vormidega harjunud inimestele hakkab see funktsioon kohe silma, mida kinnitavad ka Volga-Siberi omanike ülevaated koos auto profiilifotoga.

Tänu kehakujule on "Siber" suurepäraneaerodünaamilised omadused, mis koos hea juhitavusega muudavad auto mugavaks pikkadel sõitudel. Kuid mitte pikkadele inimestele. Üle 185 cm pikkusel juhil on raske istmel mugav alt istuda. Samal ajal on kabiin üsna avar, nii et reisijad tunnevad end üsna mugav alt.

Eriline tähelepanu väärib keha kvaliteeti. Sellel on kroomitud viimistlus ja seetõttu on see vähem mädanemisohtlik. Mõned omanikud kirjutavad arvustustes, et uksed hakkavad kiiresti kriuksuma ja nende piirajad lähevad sageli katki.

Mootor

Esialgu plaaniti komplekteerida erinevate mootoriversioonidega autosid. Kuid lõpuks läks seeriasse vaid 2,4-liitrine neljasilindriline bensiinimootor. Venemaa maksuseaduste huvides vähendati seda 143 hj. Koos. Seetõttu on mootor võimsusomaduste poolest oma "klassikaaslastest" oluliselt madalam. Kuid mootori kõrget tööiga ja mõõdukat söögiisu ei saa tem alt ära võtta.

Arvustuste kohaselt vastavad "Volga-Siberi" omadused kütusekulu osas tootja kinnitusele. Auto tarbib umbes 8 l / 100 km, mis on sellise võimsusega mootori kohta väga hea. Ja mootori üheks peamiseks eeliseks võib nimetada tööd AI-92 kallal.

Käigukast

Enamik autosid olid varustatud neljakäigulise automaatkäigukastiga, mis on ka Volga-Siberi eelis. Autoomanike ülevaated mudeli kohta mõjutavad peaaegu alati mitut olulist tegurit: mahtmootor, salongi suurus ja loomulikult automaatkäigukasti olemasolu. Samaväärsed analoogid on palju kallimad.

Tihti osutub just automaatkäigukast selle mudeli kasuks otsustavaks argumendiks. Automaatkäigukast on töökindlam, kui järgitakse tootja hooldussoovitusi. Teisest küljest ei jõua see jõudluse poolest "mehaanikani". Mõnele hiljem välja antud "Siberile" paigaldati ka viiekäiguline manuaalkäigukast. Kuid neid on piisav alt vähe.

Salong

"Siberid" olid rikkalikult varustatud, mis sisaldas selliseid haruldasi võimalusi Vene autode jaoks:

• täis ketaspidurid;
• veojõukontrollisüsteem;
• vahetuskursi stabiilsuse süsteem;
• kvaliteetsed soojendusega istmed;
• eesmised turvapadjad.

Kallimatel konfiguratsioonidel olid lisakiibid, nagu nahksisustus või täiustatud helisüsteem. Arvustused "Volga-Siberi" kohta välimuse osas on erinevad. Kõik hea salongis on rikutud halva heliisolatsiooniga. Aga mitte alati. Nii et mõne omaniku jaoks koliseb interjöör, teiste jaoks on see vastupidi tehtud väga kvaliteetselt. Ainus selgitus, mida sellisele nähtusele saab anda, on see, et auto tootmine kas seiskus või algas uuesti. Sellest lähtuv alt oli kvaliteet erinevatel aastatel erinev.

Järeldus

Paljude arvustuste hulgas auto kohta "Volga-Siber "Ameerikas toodetud komponentide kohta tõsist kriitikat praktiliselt pole. Nende kvaliteet ei erine liiga palju oma kolleegidest, samas kui auto on palju odavam. Peamised miinused on seotud Venemaa koostu poolt määratud pisiasjadega. See võib olla ebakvaliteetne interjöör või väiksemad rikked. Aga peaasi, et kere ja kõik põhilised "täidised" vastavad kõrgele ameerikalikule kvaliteedile. Siit tulevad valdavad positiivsed hinnangud "Volga-Siberi" kohta autoga sõitvatelt omanikelt autot pikka aega.