2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Kaubaveokid (sh kaevandusveokid) ei ole tootmises viimased. See mängib suurt rolli erineva päritoluga kaupade tarnimise protsessis. Selle tulemuslikkusest sõltub kogu kaevandus- ja töötlemisettevõtete ning ettevõtete töö ja edasine areng. Paljud inimesed teavad Valgevene kaevanduskallurite, nimelt BelAZ-ide suurust ja võimsust. Kuid hiljuti otsustas tehas püstitada rekordi, luues maailma suurima auto nimega BelAZ-75710. Selle veoki seeriatootmine algas sel aastal (2013) ja täna vaatame, mis see tegelikult on, uus 75710. kallur.
Tehnilised andmed
Passiandmete järgi on maailma suurim sõiduk BelAZ-75710 võimeline vedama kuni 450 tonni kaaluvaid puistematerjale. Siiani ei saa ükski kaasaegne kallur sellise kandevõime näitajaga kiidelda. Seetõttu taotlesid valgevenelased isegi arenduse ajal raamatutGuinnessi rekordite raamatusse, mis kirjeldab uut BELAZ-i kui suurimat autot. Näete fotot sellest kolossist just allpool.
Jätkates tehniliste andmetega: 810-tonnise täismassiga (tühi, kaalub umbes 360 tonni) kallur on varustatud tohutu diiselmootoriga, mille võimsus on 4600 hobujõudu. See on enam kui 10 korda rohkem kui kaasaegse KAMAZi võimsus. Seega on uudsus võimeline vedama korraga umbes kümme vaguni kivisütt ning 4 suurt paarisratast võimaldavad autol liikuda mitte mööda rööpaid, vaid mööda tavalist pinnasrada. Igal rattapaaril (kokku on neid 8) on oma ajam, kusjuures auto maksimaalne kiirus on umbes 64 kilomeetrit tunnis. Mis puudutab edastust, siis selle töötasid välja Valgevene arendajad ja Siemens ühiselt. Selle tulemusena on kallur varustatud 8-käigulise elektromehaanilise käigukastiga.
Peale kõige selle on maailma suurimal autol BelAZ-75710 veel mitmeid funktsioone, sealhulgas uued Michelini toruta õhkrehvid. Uutest elektroonilistest abimeestest ei saa mainimata jätta ROPS-süsteemi, mis võimaldab kalluril liikuda ilma ümberminekuta kauba transportimisel. Müratase ja keskkonnaheitmete norm vastavad nüüd täielikult kaasaegsetele Euroopa nõuetele, mis võimaldab kasutada maailma suurimaidauto BelAZ-75710 mitte ainult Valgevenes, vaid ka kõigis maailma riikides.
Järeldus
Kokkuvõttes tahaksin märkida, et uue tarbesõiduki BelAZ-75710 väljatöötamisest on saanud uus samm Valgevene tööstuse arengus ja nüüd on võimalik, et sellest mudelist saab maailm standard kaevanduskallurite jaoks. See tase saavutati kõrgtehnoloogiate rakendamisega arenduses, keeruliste arvutuste ja testidega.
Nüüd võime kindl alt väita, et maailma suurimal autol BelAZ-75710 pole järgmise 10 aasta jooksul konkurente.
Soovitan:
Maailma suurim ekskavaator, mis see on?
Peaaegu iga inimene on oma elus ekskavaatorit näinud. Ratas- ja roomikud kaevavad süvendeid, puhastavad ehitusplatse ja teevad muid töid. Vaatamata muljetavaldavale suurusele on nad ühe hiiglasega võrreldes vaid kääbused, millest see artikkel räägib
Maailma suurim lahingulaev. Teise maailmasõja suurim lahingulaev
Isegi kaugel 17. sajandil ilmusid esimesed lahingulaevad. Teatud aja jooksul jäid nad tehniliselt ja relvastuselt oluliselt alla aeglaselt liikuvatele vöölastele. Kuid juba 20. sajandil hakkasid oma laevastikku tugevdada soovivad riigid looma lahingulaevu, millel pole tulejõu poolest võrdset
Maailma suurim veok: ülevaade, tehnilised andmed ja ülevaated
Maailma suurim veok: kirjeldus, tehnilised andmed, fotod, funktsioonid, rakendus. Venemaa ja SRÜ suurim veok: ülevaade, ülevaated
Milline on maailma suurim kallur? Suurimad kallurautod maailmas
Maailmas on mitmeid hiiglaslike kallurautode mudeleid, mida kasutatakse rasketööstuses karjäärides. Kõik need superautod on ainulaadsed, igaüks omas klassis. Seetõttu pole üllatav, et tootjariikide vahel korraldatakse igal aastal omalaadne konkurss
Suurim auto. Suurim veoauto. Väga suured masinad
Suur tööstus – suur tehnoloogia! See on võib-olla kõigi maailma tööstuse hiiglaste loosung. Uskumatu tugevuse ja võimsusega tööstusmasinad pole mitte ainult edu võti, vaid ka suurtootmise juhtpositsiooni sümbol. Millised on tehnoloogia hiiglaslikumad imed, millega inimkond on tänaseni välja tulnud?
