Maailma suurim lahingulaev. Teise maailmasõja suurim lahingulaev

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Isegi kaugel 17. sajandil ilmusid esimesed lahingulaevad. Teatud aja jooksul jäid nad tehniliselt ja relvastuselt oluliselt alla aeglaselt liikuvatele vöölastele. Kuid juba 20. sajandil hakkasid oma laevastikku tugevdada soovivad riigid looma lahingulaevu, millel poleks tulejõu poolest võrdset. Kuid mitte kõik osariigid ei saanud endale sellist laeva ehitada. Superlaevad olid tohutu väärtusega. Mõelge maailma suurimale lahingulaevale, selle funktsioonidele ja muudele olulistele detailidele.

Richelieu ja Bismarck

Prantsuse laeva nimega "Richelieu" on veeväljasurve 47 000 tonni. Laeva pikkus on umbes 247 meetrit. Laeva peamine eesmärk oli piirata Itaalia laevastikku, kuid sellel lahingulaeval ei toimunud kunagi aktiivset sõjategevust. Ainus erand on Senegali operatsioon 1940. aastal. 1968. aastal lammutati Prantsuse kardinali järgi nime saanud Richelieu. Üks peamisiBrestis monumendina paigaldatud relvad.

"Bismarck" - üks Saksa laevastiku legendaarseid laevu. Laeva pikkus on 251 meetrit ja veeväljasurve 51 000 tonni. Lahingulaev lasti vette 1938. aastal, kohal oli Adolf Hitler ise. 1941. aastal uputas Briti merevägi laeva, hukkus palju inimesi. Kuid see pole kaugeltki maailma suurim lahingulaev, nii et liigume edasi.

Saksa "Tirpitz" ja jaapani "Yamato"

Muidugi pole Tirpitz maailma suurim lahingulaev, kuid sõja ajal olid sellel silmapaistvad tehnilised omadused. Pärast Bismarcki hävitamist ta aga vaenutegevuses aktiivselt ei osalenud. See lasti vette 1939. aastal ja juba 44. aastal hävitasid torpeedopommitajad.

Aga Jaapani "Yamato" - maailma suurim lahingulaev, mis uputati sõjaliste lahingute tagajärjel. Jaapanlased kohtlesid seda laeva väga säästlikult, nii et kuni 44. aastani see sõjategevuses ei osalenud, kuigi selline võimalus kukkus välja rohkem kui üks kord. See lasti vette 1941. aastal. Laeva pikkus on 263 meetrit. Pardal oli kogu aeg 2500 meeskonnaliiget. 1945. aasta aprillis sai Ameerika laevastiku rünnaku tulemusena lahingulaev Yamato 23 torpeedode otsetabamust. Selle tagajärjel plahvatas vöörikamber ja laev läks põhja. Hinnanguliselt hukkus laevahuku tagajärjel üle 3000 inimese ja vaid 268-l õnnestus põgeneda.

Veel üks traagilineajalugu

Jaapani lahingulaevadel oli Teise maailmasõja ajal lahinguväljal halb õnn. Täpset põhjust on raske nimetada. Kas see oli tehnilises osas või oli kõiges süüdi käsk, see jääbki mõistatuseks. Sellegipoolest ehitati pärast Yamatot veel üks hiiglane - Musashi. Selle pikkus oli 263 meetrit ja veeväljasurve 72 000 tonni. Esmakordselt käivitati 1942. aastal. Kuid seda laeva tabas ka oma eelkäija traagiline saatus. Esimene merelahing oli, võib öelda, edukas. Pärast Ameerika allveelaeva "Musashi" rünnakut sai vööris tõsise augu, kuid lahkus lahinguvälj alt ohutult. Kuid pärast mõnda aega Sibuyani merel ründasid laeva Ameerika lennukid. Peamine löök langes sellele lahingulaevale.

30 pommitabamuse tagajärjel laev uppus. Siis hukkus üle 1000 meeskonnaliikme ja laeva kapten. 2015. aastal avastas "Musashi" 1,5 kilomeetri sügavuselt Ameerika miljonär.

Kellel oli ookeanis domineerimine?

Siin võib kindl alt öelda – Ameerika. Fakt on see, et seal ehitati maailma suurim lahingulaev. Veelgi enam, sõja ajal oli USA-l üle 10 lahinguvalmis superlaeva, Saksamaal aga umbes 5. NSV Liidul polnud üldse ühtegi. Kuigi täna on teada projektist nimega "Nõukogude Liit". See töötati välja sõja ajal ja laev oli juba 20% ehitatud, kuid mitte rohkem.

Maailma suurim sõjalaev, mis dekomisjoneeritihiljem kui kõik - "Wisconsin". Ta läks 2006. aastal Norfloki sadama parklasse, kus ta on täna muuseumieksponaadina. See hiiglane oli 270 meetrit pikk ja veeväljasurve 55 000 tonni. Sõja ajal osales ta aktiivselt erinevatel erioperatsioonidel ja saatis lennukikandjate rühmitusi. Viimati kasutatud Pärsia lahe lahingute ajal.

3 parimat hiiglast Ameerikast

"Iowa" - 270 meetri pikkune lineaarne Ameerika laev veeväljasurvega 58 000 tonni. See on üks silmapaistvamaid USA laevu, isegi kui mitte suurim laev maailmas. Lahingulaev Iowa lasti esmakordselt vette 1943. aastal ja osales paljudes merelahingutes. Seda kasutati aktiivselt lennukikandjate saatjana ja seda kasutati ka maavägede toetamiseks. 2012. aastal saadeti ta Los Angelesse, kus ta on praegu muuseumina.

Kuid peaaegu iga ameeriklane teab "mustast draakonist". "New Jersey" sai nii hüüdnime, sest see hirmutas oma kohalolekut lahinguväljal. See on maailma suurim lahingulaev ajaloos, mis osales Vietnami sõjas. See lasti vette 1943. aastal ja oli oma tüübilt sarnane Iowa laevaga. Laeva pikkus oli 270,5 meetrit. Tegemist on tõelise merelahingute veteraniga, kes 1991. aastal saadeti Camdeni sadamasse. Seal see praegu on ja on turismimagnet.

Maailma suurim Teise maailmasõja lahingulaev

Auväärsel esikohal on laev "Missouri". Ta polnud mitte ainult suurim esindaja (271 meetrit pikk), vaid ka viimane Ameerika lahingulaev. See laev on tuntud suures osas tänu sellele, et just selle pardal kirjutati alla Jaapani alistumispaktile. Kuid samal ajal osales Missouri vaenutegevuses aktiivselt. See lasti välja laevatehasest 1944. aastal ja seda kasutati lennukikandjate gruppide saatmiseks ja erinevate erioperatsioonide toetamiseks. Ta tegi oma viimase lasu Pärsia lahes. Eemaldati USA mereväe reservidest 1992. aastal ja saadeti Pearl Harbori.

See on üks kuulsamaid laevu Ameerikas ja kogu maailmas. Temast on tehtud rohkem kui üks dokumentaalfilm. Muide, Ameerika Ühendriikides kulutatakse igal aastal miljoneid dollareid, et säilitada juba kasutuselt kõrvaldatud lahingulaevade töökorda, sest see on ajalooline väärtus.

Lootused luhtusid

Isegi maailma suurim sõjalaev ei õigustanud sellele pandud lootusi. Selle ilmekaks näiteks on Jaapani hiiglased, mille Ameerika pommitajad hävitasid, ilma et neil oleks olnud aega oma põhikaliibriga vastata. Kõik see rääkis madalast tõhususest lennukite vastu.

Sellele vaatamata oli lahingulaevade tulejõud lihts alt hämmastav. Näiteks Yamatole paigaldati 460 mm suurtükid, millest igaüks kaalub peaaegu 3 tonni. Kokku oli pardal umbes 9 sellist relva. Tõepoolest, disaineridsamaaegne löök oli keelatud, kuna see tooks paratamatult kaasa laeva mehaanilise kahjustuse.

Oluline aspekt oli kaitse. Erineva paksusega soomusplaadid kaitsesid laeva tähtsamaid komponente ja kooste ning pidid andma sellele igas olukorras ujuvust. Pearelval oli 630 mm mantel. Ükski relv maailmas poleks seda läbi löönud, isegi kui tulistada peaaegu tühj alt. Kuid siiski ei päästnud see lahingulaeva hävingust.

Ameerika tormiväelased ründasid seda peaaegu terve päeva. Erioperatsioonil osalenud lennukite koguarv ulatus 150 lennukini. Pärast kere esimesi rikkeid polnud olukord veel kriitiline, kui tabas veel 5 torpeedot, tekkis kreen 15 kraadi, see vähendati üleujutustõrje abil 5 kraadini. Kuid juba sel ajal tekkisid tohutud personalikaotused. Kui veere tõusis 60 kraadini, müristas koletu plahvatus. Need olid põhikaliibriga keldrivarud, ligikaudu 500 tonni lõhkeainet. Seega uputati maailma suurim lahingulaev, mille fotot näete selles artiklis.

Tee kokkuvõte

Täna on iga laev, isegi maailma suurim lahingulaev, tehnilisest seisukohast oluliselt maha jäänud. Püssid ei võimalda efektiivselt suunatud tuld ebapiisava vertikaalse ja horisontaalse sihtimisnurga tõttu. Tohutu mass ei võimalda teil suurt kiirust saavutada. Kõik see koos suurte mõõtmetega muudab lahingulaevad lennundusele lihtsaks saagiks, eriti kui seda poleõhutoetus ja hävitajakate.