"Volkswagen Caravel": omanike ülevaated, tehnilised andmed, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Volkswageni kaubamärk on Venemaal juba ammu tuntud. Need autod eristuvad ehituskvaliteedi ja disaini poolest. Üks populaarsemaid mudeleid on "Transporter". Selle ajalugu algab kaugetest 50ndatest. Kuid täna kaalume veidi teistsugust versiooni - Caravelit. See ehitati "Transporteri" baasil. Millised on Volkswagen Caraveli omanike ülevaated, tehnilised andmed ja omadused? Lugege selle kõige ja muu kohta meie arvustusest.

Disain

Kui rääkida hetkel ilmuvast versioonist, siis see on hea disainiga. Väliselt on veose "Transporter" omadused Caravelle'is äratuntavad. Siiski pole see enam tööhobune. Disain on ühtaegu tagasihoidlik ja elegantne. Ees - range optika LED-sõidutuledega, massiivne kaitseraud, lai iluvõre. Lisaks on autot kaunistatud kroomigaelemendid. Volkswagenil on tehasest kaasa 16-tollised valuveljed. Üldiselt on auto range ja samal ajal mitte pretensioonikas välimus. Paljudele autohuvilistele meeldib see disain.

Aga mida ütlevad omanike ülevaated Volkswagen Caravelle'i kere kohta? Kõigi "Transportijate" peamine haigus on korrosioon. Kahjuks see haigus "rändas" "Caravelisse". Omanike arvustuste kohaselt on Volkswagen Caravellal (kaasa arvatud bensiin ja diisel) õhuke värvkate. Laastud tekivad pärast paariaastast töötamist. Ja kui defekti õigeaegselt ei parandata, võib oodata korrosiooni.

Omanikel soovitatakse talvel regulaarselt põhja, kaare soolast pesta ja ka keha vahatada. See lükkab auto mädanemise veidi edasi. Aga kui arvate, et see probleem on ainult Caravelil, siis eksite. Selle otsesel konkurendil Mercedes-Vitol on samuti probleeme korrosiooniga.

Mõõdud, kliirens, murdmaasõiduvõime

Autol on muljetavaldavad mõõtmed. Niisiis, keha pikkus on 5 meetrit, laius - 1,9, kõrgus - 2 meetrit. Kliirens on 19 sentimeetrit. Ainus erand on "Trendline" versioon. Muide, see on elementaarne. Siin on kliirens ühe sentimeetri võrra suurem.

Volkswagen Caravelle T5 funktsioonide hulgas märgivad omanike ülevaated nelikveosüsteemi olemasolu. See põhineb Haldexi telgedevahelisel siduril. Kuid nelikvedu pole saadaval kõigil varustustasemetel.

Nagu omanike ülevaated märkisid, on Volkswagen Caravel 4 x 4 enesekindl altületab muda ja sügava liivaga alasid. Tagasild libisemise korral blokeerub peaaegu koheselt - autol pole aega urgitseda. Sama nelikveoline auto näitab lumesadu. Auto sõidab enesekindl alt ja pääseb igast lumelõksust välja.

Salong

Liikume mahtuniversaali sees. Juhiistmele pääsemine on väga lihtne tänu mugavale jalatoele ja käepidemele, mis asub letil. Istumisasend autos on üsna kõrge.

Kuid ülejäänud "Caravelle" meenutab reisijate "Volkswageneid". Siin on sama kolme kodaraga rool, selge näidikupaneel ja ergonoomilised istmed. Keskkonsoolil on digitaalne multimeediaekraan, kõrvalistuja poolel aga kahekorruseline kindalaegas. Funktsioonidest - käigukangi asukoht. Käepide on paneeli lähedal. Ja see kehtib nii mehaanilise kui ka robotkäigukastiga versioonide kohta. Omanike sõnul on see asukoht väga mugav.

Istmed on üsna kõvad, kuid mugavad. Lisaks ei väsi nendest selg. Lisaks on käetugi. Muide, kliimaseade on siin eraldi. Tagumised reisijad saavad temperatuuri ise määrata. Volkswagen Caravelle T6 muude eeliste hulgas märgivad omanike ülevaated head nähtavust. Tänu auto kõrgusele on pimealad praktiliselt välistatud.

Ka peeglid väärivad palju kiitust. Need on üsna suured. Miinustest - väga lai esisammas. Peate olema ettevaatlik ristmikule või jalakäijatele lähenedesüleminekud. Mõnikord ei näe te selle aluse tõttu inimest.

Sõitjateruumis on seitse istet. Igal neist on pea- ja käetoed. Auto põrand on tasane, salongis saab vab alt liikuda.

Auto Volkswagen Caravelle peamiste puuduste hulgas märgivad omanike ülevaated plasti halba kvaliteeti. See on sama jäik kui kaubaveduril. Selle all kannatab ka heliisolatsioon. Ka salongis on vaatamata suurele ruumikusele väga vähe vabu nišše.

Tehnilised andmed

Jõuagregaatide valikus on nii diisel- kui ka bensiinimootorid. Viimane arendab võimsust 150 hobujõudu ja selle maht on 2 liitrit. Omanike arvustuste kohaselt on Volkswagen Caravel 2.0 (bensiin) hea kiirenduse dünaamika ja tagasihoidlik tarbimine. Kuni sajani kiirendab auto 11,5 sekundiga. Linn kulutab kuni 12,2 liitrit.

Kui aga soovite võimsuse osas veelgi rohkem säästa ja tulu, peaksite kaaluma diiselmootoriga Volkswagen Caravelle'i ostmist. Omanike ülevaated ütlevad, et auto kiirendab 10,8 sekundiga ja samal ajal tarbib linnas mitte rohkem kui 11 liitrit kütust. Mootori töömaht on 2 liitrit. Ja sellist võimsust (180 hobujõudu) oli võimalik saada kahe turbiini abil. Muide, bensiiniversiooni maksimaalne kiirus on 182 kilomeetrit tunnis, diiselversioonil 188.

Omaduste hulgas väärib märkimist, et hooldusvälp olisuurendas tootja 15-lt 20 tuhandele kilomeetrile.

Käigukasti funktsioonid

Sõltuv alt valitud mootorist saab ostja erinevaid ülekandeid. Kui me räägime bensiinimootorist, siis see on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Kuid diiselmootori jaoks on ette nähtud seitsmekäiguline DSG. Just tema sai omal ajal Volkswageni omanikelt palju negatiivset tagasisidet.

Kuigi see kast viimistleti mitu aastat tagasi, kardavad paljud seda siiski võtta. Ja see pole mitte ainult väike ressurss, vaid ka kallis teenus. Asi pole õlis, vaid sidurikomplektis, mille hind võib ulatuda kuni 800 dollarini. Manuaalkäigukasti hooldus on palju odavam. Seetõttu valib enamik aja testitud mehaanika.

Šassii

Kuna aluseks võeti "Transporter", siis käiguosa poolest "Caravel" sellest praktiliselt ei erine. Niisiis on ette paigaldatud klassikalised MacPhersoni tugipostid ja taha multi-link. Lisatasu eest on võimalik paigaldada adaptiivne šassii, mis hõlmab elektrooniliselt juhitavate amortisaatorite olemasolu.

Samuti on masin varustatud ABS-süsteemi ja pidurdusjõu jaotusega. Pidurid - täisketas, ees ventileeritud. Roolilatt hüdraulilise võimendiga.

Kuidas Volkswagen Caravel liikvel olles käitub?

Omanike arvustuste kohaselt neelab auto kõvastimuhke. Kohe on selge, et see mahtuniversaal on mõeldud sujuvaks maanteeks, mitte konarlikuks maastikuks. Vaatamata sellele, et auto mass võib ulatuda kuni kolme tonnini, liigub sõiduk kiirusel väga enesekindl alt. Vedrustuse osad on kallid. Seetõttu tasub järelturult autot ostes vältida surnud šassiiga juhtumeid.

Järeldus

Niisiis oleme kaalunud, mis on Volkswagen Caravel. Tänaseks on see auto Vito otsene konkurent. Ostja saab madalama hinnaga mahtuniversaali, millel on ligikaudu samad jõudlusnäitajad. Kuid peaksite mõistma, et auto on boksis sitke ja nõuab hoolduseks palju raha. Siinsed mootorid on turboülelaaduriga ja seetõttu peab õli olema kvaliteetne.