Volkswagen Passat B6: tehnilised andmed ja fotod. VW Passat B6 omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Volkswagen Passati on toodetud alates 1973. aastast. Sellest ajast alates on auto end turul tõsiselt sisse seadnud ja on autoomanike seas väga populaarne. Saksa kontsern ei peatu oma arendamisel ja annab pidev alt välja uusi mudeleid. Üks neist on auto Passat B6, mille foto on artiklis esitatud. Vaatame lähem alt selle eeliseid: milliseid uuendusi on tootjad kasutusele võtnud, mille poolest see versioon eelmistest erineb. Samuti antakse lühid alt auto tehnilised omadused, välimuse ja interjööri kirjeldus. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt.

Lühike ajalugu

Kõige silmatorkavamad uuendused, mida tootjad on disaini sisse toonud, on näha, kui võrrelda kuuendat versiooni viiendaga. Uut Passat B6 mudelit tutvustati laiemale avalikkusele 2005. aasta alguses. Ta asendas populaarse kaubamärgi juba vananenud viienda seeria. Uue auto tootjad tutvustasid oma klientidele uue mudeli võimalusi. Võrreldes eelmise versiooniga on Passat B6 kere saanud uue moodsama kuju. Tootjad on rahul laia mootorivaliku ja mugava interjööriga. Mudeli kuuendat seeriat toodeti kunikuni 2010. aastani. Uus Volkswagen Passat B6 ei valmistanud oma fännidele pettumust ka seekord, viiendale seeriale järgnedes purustas auto müügirekordeid üle maailma. Volkswageni tehastes toodeti vaid viie aastaga üle kahe miljoni auto. See näitab WV Passat B6 mudeli suurt populaarsust autojuhtide seas. Kuid need numbrid on arusaadavad. Saksa kontserni tooted on ju kvaliteetsed. Autod on mõeldud suurele hulgale tarbijatele ja ei rahulda seetõttu mitte ainult autojuhtide kõiki põhivajadusi, vaid vastavad ka kõigile kehtestatud ohutusnõuetele. Kahtlemata köidab ostjaid auto välimus. Passati mudelite välisilme eristab joonte selgus ja täpsus.

Uudised

2009. aastal otsustasid tootjad värskendada oma mudelit kerge kosmeetilise ümberkujundusega. Samal aastal ilmus uus sportmudel Passat B6 R36. Siin on muudatuste loend:

• madal kliirens;
• spordituuning;
• mootor, mille võimsus on 300 hj. lk;
• täiendav topeltsiduriga käigukast.

Kokkuvõte

Wolkswagen Passat B6 mudeli kere pakuti klientidele kahes versioonis: universaal ja sedaan. Võrreldes viienda mudeliga on uudsuse kontuurid muutunud elegantsemaks ja kaasaegsemaks. Uuel autol on kaasaegne põrkeraud koos sisseehitatud küljetuledega. Tohutu esivõre ja sädelev optika on uue Passat B6 mudeli reinkarneerinud. Ka auto tagaosa on atraktiivne. Siinlaternate, pagasiruumi ja kaitseraua jooned on harmooniliselt ühendatud. Paremaks on muutunud ka uue auto interjöör. Ta näis olevat kasvanud. Materjal, millega kallite varustustasemete sisemus on polsterdatud, on kvaliteetne. Pagasiruum on muutunud palju suuremaks kui viiendal seerial. Uus auto on lastele turvalisem. Tagaistmetel on uued kinnitused, mille külge kinnitatakse lapseiste. See sisaldub Passat B6 põhipaketis.

Spetsifikatsioonid. Jõuallikad

Nagu eelmine, saab ka uut mudelit varustada erinevate mootoritega. Kuid Passat B6 omadusi kirjeldades tuleb märkida, et tootjad pidid loobuma võimsatest kaheksasilindrilistest mootoritest. Selle põhjuseks on asjaolu, et mootori asendit kapoti all on muudetud. Kuid auto pole sellest peaaegu midagi kaotanud. Kaasa võib kuuluda üks järgmistest bensiinimootoritest:

1. Mootor mahuga 1,4 liitrit. See oli Passat B6 jaoks kõige vähem jõuline. Selle võimsus ulatus 122 liitrini. Koos. Mootor oli varustatud turboülelaaduriga ja nelja silindriga. Auto kiirendab 100 km/h umbes 11 sekundiga. Auto maksimaalne kiirus on 200 km/h.
2. 1,6-liitrisel mootoril oli samuti neli silindrit, kuid see ei olnud varustatud turbolaaduriga, mis mõjutas võimsust. Ta oli vaid 102 liitrit. Koos. Sellise mootoriga auto kiirendas sadadeni 12,4 sekundiga. 190 km / h - see on maksimaalne kiirus. Esitatakse veel üks mootori versioon - 115-liitrine. Koos. Selliseid autosid toodetipiiratud väljaanne.

Tootjad on kaheliitrisele mootorile ette näinud kolm modifikatsiooni:

• 140 HP turboülelaaduriga mootor töömahuga 1963 cc. See kiirendas 100 km/h vaid 9,8 sekundiga. Maksimaalne kiirus areneb kuni 206 km/h. Toodeti veel üks mootor - 150 hj. Koos. mahuga 1984 cc, kuid ilma turboülelaadurita. Kiirendab sadadeni 10,2 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 208 km/h.
• 200 hj mootor. Koos. täiendati turbolaaduriga. Maksimaalne kiirus oli 230 km/h. Kuni saja kilomeetrini kiirendati vaid 7,8 sekundiga.
• Kõige võimsam kuuesilindriline bensiinimootor tootis 250 hj. Koos. Seda tüüpi mootor paigaldati ainult nelikveolisele mudelile Passat B6. Maht oli 3,2 liitrit. See kiirendas sadadeni rekordilise 6,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 246 km/h.

Bensiiniagregaatide rida täienes 2008. aastal veel ühe võimalusega. Uue mootori töömaht oli 1,8 liitrit ja see andis 160 hobujõudu. Koos. Tänu turboülelaadurile ja neljale silindrile kiirendas auto sadadeni umbes 8,6 sekundiga. Maksimaalne kiirus oli 220 km/h. Loomulikult vastavad kõik Wolkswagen Passat B6 bensiinimootorid standarditele ja vastavad Euro-4 keskkonnastandardile. Volkswageni auto diiselmootorite maht oli 1,9 ja 2,0 liitrit. 1,9-liitrise mahuga jõuallikas andis võimsust vaid 105 hj. Koos. Ülejäänud kaheliitrised mootorid on 140 ja 170 hj. Koos. Diiselmootorid olid säästlikumad, kuna tarbisid vaid 5,7 liitrit sajale kilomeetrile. Ja bensiinimootorid olid ahnemad: olenev alt mahust kulutasid need 6–9,8 liitrit.

Käigukast

Tootjad pakkusid Volkswagen Passat B6 jaoks laia valikut käigukaste. Nõrkadele mootoritele paigaldati viiekäiguline manuaalkäigukast ja võimsamad kuuekäigulisega. Võimsamatele mootoritele paigaldati ka "automaatne" kast, ka kuuekäiguline. Erandiks oli seitsmekäiguline käigukast 1,8-liitrisele mootorile.

Ripats

Passat B6 saab varustada ühe kahest valikust. Esivedrustus on täiesti sõltumatu, varustatud õõtshoobade ja stabilisaatorvarrastega. Lisaks paigaldati MacPhersoni tugipostid. Tagaosas oli auto varustatud sõltumatu mitme hoovaga vedrustuse ja stabilisaatoritega. Kõigile neljale rattale paigaldati ketaspidurid. Kuid eesmised pidurikettad, erinev alt tagumistest, olid ventileeritud. Eriti Volkswagen Passati vedrustus sobib Venemaa piirkonna jaoks. Auto käitub suurepäraselt igal teel. Auto on varustatud ka ABS-pidurisüsteemi ja roolivõimendiga. Alates 2005. aastast toodetud Passat B6 mudel on suurepärane näide kvaliteedist ja töökindlusest. Kuid hoolimata kuuenda seeria väga pikast edukast väljalaskmisest otsustasid kontserni esindajad 2010. aastal kuuenda mudeli uuema – seitsmendaga – asendada.

Phaetoni auto

Legendaarse kaubamärgi Passat uus mudel, järjekorras seitsmes, tuli välja 2010. aastal. Seda kutsuti Phaetoniks. Seitsmenda versiooni auto "Passat" on ületanud kõik ootused. Uuel seerial on originaalsed lihvitud esituled. Võre koos kere joontega annab autole soliidse välimuse. Passat B7 on järjekordne samm äriklassi suunas. See ei tähenda, et "seitse" oleks autotööstuses täiesti uus mudel. Sellegipoolest päris B7 mõned funktsioonid "kuuest". Sama võib öelda ka kapoti all oleva täidise kohta. "Seitse" pole päris uus auto, täpsem alt on tegemist WV Passat B6 süvatöötlusega. Kuuenda seeria tootmine lõpetati Euroopa tehastes 2010. aasta lõpus, andes seega teed uuele mudelile. Volkswagen Passat B6, mida hiljuti toodeti Hiina ja India tehastes, andis samuti teed uuele "seitsmele".

Paketid

Viiendal mudelil oli neli konfiguratsiooni – rohkem kui kuuendal, millel oli ainult kolm. Mis aga puutub universaali Passat B6, siis sellel oli komplektis palju valikuvõimalustega pakette. Trendline konfiguratsioonis (see on baasmudeli VW Passat B6 nimi) pakutakse ostjale plastikuga kaunistatud salongi, samas on piiratud ka funktsioonide komplekt. Kuid nõudlikule ostjale pakkusid tootjad kvaliteetse kangaga polsterdatud ja suure valiku lisavõimalustega interjööri. Seda seadet nimetatakse Comfortline'iks. On ka kolmas koost, jõukamatele ostjatele - Highline - koosmaksimaalne varustus. Soovi korral saate paigaldada šikkad titaanrattad. Highline paketis olev Passat B6 on väga paljastav mudel, mis ühendab endas stiili ja mugavuse. Selles konfiguratsioonis näeb auto sisemus elegantne välja. Tähelepanu juhivad kroomitud detailid armatuurlaual, puitu imiteerivad sisustuselemendid, nahkkattega istmed. Koostu lahutamatu osa on täisvõimsuspakett.

Passat B6 variandi mudel

Venemaal toimus 2005. aasta novembri keskel uue auto, mis on universaal, esmaesitlus. Sellest sai alguse Volkswagen Passat B6 uue versiooni müük. Tagasiside pärast ettekannet oli väga positiivne. See aitas oluliselt kaasa selle kaubamärgi müügi kasvule. Uus mudel on väga sarnane neljaukselise Volkswagen Passat B6 sedaaniga. Mõlemal autol on kerel näha samu kontuure. Mõlemat mudelit eestpoolt vaadates on väga lihtne eksida. Igal juhul ei kaldunud tootja kõrvale oma loomupärasest stiilist ja kvaliteedist. Autoturg sai suurepärase manööverdusvõime ja juhitavuse poolest ilusa ja stiilse auto.

Lühikirjeldus

Kuuendal universaalil on dünaamilisem tagaosa kui tema eelkäijal. Suuremaks on läinud ka uue auto mõõdud. Uue universaal Passat B6 pikkus on suurenenud 92 mm, kere laius - 74 mm. Ka selle mudeli kõrgus on kasvanud 20 mm. Kui suurusest rääkida, siis pean ütlema, et ka pagasiruum näeb soliidsem välja. Selle maht on 603liitrit. Tuleb märkida, et salong ei kannatanud seda üldse. Kui tagaistmed kokku klappida, suureneb pagasiruumi maht veel 1128 liitri võrra. Auto sees on see mugav ja mugav eranditult kõigile reisijatele. Autot on lihtne juhtida, maanteel stabiilne. Uuele mudelile saab paigaldada ükskõik millise neljast bensiinimootorist, millest kolm on selle mudeli jaoks uued:

• mootor, mille maht on 1,6 liitrit ja töömaht 106 liitrit. Koos. (see üksusemudel paigaldati Passati auto viiendale versioonile);
• 2, 0FSI, mahuga 2,0 liitrit ja võimsusega 150 hj. lk;
• 2, 0TFSI, maht 2,0 liitrit ja võimsus 200 hj. lk;
• 3, 2 V6, maht 3,2 liitrit ja võimsus 250 hj. s.

Diiselmootorid on saadaval kahte tüüpi: esimene 1,9-liitrise töömahuga, kuni 105-liitrise töömahuga. Koos.; ja teine - mahuga 2,0 liitrit, mahutavus on 140 liitrit. s.

Kui palju kuues mudel maksab?

Venemaal saab Trendline konfiguratsiooniga Passat B6 autot, mille jõuallikas on 1,4 liitrit, osta 400 000 rubla eest. Võimsa mootori ja nelikveoga komplektne komplekt Venemaa turul maksab umbes 1 300 000 rubla. Need on 2013. aasta hinnad. Passat B6 sedaani ja universaali hinnavahe on umbes 15 000 dollarit. See tähendab, et baasmudel koos vajaliku miinimumiga maksab 26 000 dollarit ja kõige kallim varustus maksab ostjale 33 000 dollarit. Väga hea hind hea ja kvaliteetse universaali eest. Koos tehnilisegaSee on hind, mis muudab mudeli autoomanike seas nii populaarseks.