Honda Insight: omanike ülevaated, tehnilised andmed, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Varem või hiljem mõtleb iga autojuht auto vahetamisele. Tänapäeval on turul palju huvitavaid pakkumisi. Valikuvõimalusi on igale maitsele ja värvile: sedaanid, luukpärad, diisel- ja bensiiniautod. Täna käsitleme aga väga erakordset autot. Tegemist on Honda Insighti hübriidiga. Omanike ülevaated, spetsifikatsioonid ja funktsioonid – hiljem meie artiklis.

Kirjeldus

Mis on siis Honda Insight? Tegemist on Jaapani esiveolise C-klassi hübriidautoga. Selle masina põhiomadus on kahe mootori olemasolu – elektri- ja sisepõlemismootor.

Disain

Auto välimus on väga atraktiivne. Honda disain meenutab kohati Chevrolet Volti ja Toyota Priust. Ees - lai kroomitud iluvõre ja kaldus esituled. All on suur õhuvõtuava ja paar korralikke udutulesid. Mida omanikud räägivadkere korrosioonikindlus? Millised on Honda Insighti puudused? Omanike hinnangud ütlevad, et auto roostetab palju.

Kui võtta viieaastane proov, võib esikaare ja põhja piirkonnast leida rohkelt korrosiooni. See kehtib eriti vedrustushoobade ja väljalaskesüsteemi toru kinnituspunktide kohta. See on koht, kus värv võtab sageli roostes värvi. Nagu ülevaadetes märgitud, pole Honda Insightil meie töötingimuste jaoks piisavat korrosioonikaitset. Seetõttu on kohe pärast ostmist soovitatav läbi viia eritöötlus (iseseisv alt või spetsialiseeritud töökojas).

Värskendatud "Honda"

Hiljuti on turule ilmunud Insighti hübriidide uus põlvkond. Allpool on toodud foto selle auto disainist.

Auto välimust on oluliselt täiustatud. Esiküljel on uus LED-optika ja laia kroomiribaga radiaatorivõre. Viimaste servad jagavad esituled kaunilt kaheks osaks. Auto on omandanud röövelliku sportliku välimuse. Samuti vabanesid Jaapani disainerid tagumisest uimest: nüüd on kere siledam. Uus Honda on muutunud luukpärast neljaukseliseks kupeeseks.

Mõõdud, kliirens

Nagu varem mainitud, kuulub auto C-klassi ja sellel on järgmised mõõtmed:

• Kere pikkus on 4,39 m, laius 1,67, kõrgus 1,43 m.
• Teljevahe on 2550 mm.
• Samas on kliirens 145 mm.

Nagu ülevaadetes märgitud, on Honda Insightil väga väike kliirens. Lisaks autopikad üleulatused. Seetõttu ei tohiks autot kasutada halbadel teedel. Nagu ülevaated ütlevad, kardab 2009. aasta Honda Insight pikki libisemisi. Selle põhjuseks on variaator, millest räägime veidi hiljem.

Salong

Liikume Jaapani hübriidi sisse. Honda sisemus on üsna futuristlik. Rool on kolme kodaraga, mitme nupu ja harmoonilise vahetükiga. Armatuurlaud on digitaalne. Allosas on tahhomeeter ja visiiri kohal spidomeeter. Multimeediumikeskus on nihutatud veidi paremale, kõrvalistuja poole. Tavapärase kliimasüsteemi üksuse asemel on Hondal ümmargune pult. Esiküljel on ka neli erineva nurga all suunatavat õhusuunajat. Esiistmed on mugavad.

Aga millised on Honda Insighti hübriidi puudused? Arvustustes märgitakse, et salongis kasutatakse odavaid materjale. Plastik on üsna kõva, isolatsioon kannatab. Tagaistujatele on vähe ruumi ja istmed on kõvad.

Pagasiruum

Viieukselise luukpära pakiruumi maht on 408 liitrit. Tasub öelda, et põranda alt ei leia täissuuruses varuratast ega isegi "dokatkat". Tõstetud põranda all asuvad hoopis veoakud. All on ainult tungraud. Torke korral on rehvi kiireks parandamiseks spetsiaalne komplekt.

Honda Insight II eelistest öeldakse arvustustes, et tagumise diivani tagakülg käib kokku. Tulemuseks on tasane põrand ja üsna suur, 890-liitrine kaubaruum.

Tehnilised andmed

Sisepõlemismootor on neljasilindriline lihtsa kaheksaklapilise ajastusmehhanismiga bensiinimootor. Kuid samal ajal on mootoril järjestikune topeltsüüde, i-VTEC-süsteem ja ajutise silindrite väljalülitamise tehnoloogia. Jõuallika töömaht on vaid 1,3 liitrit. Kuid muudetava klapikäiguga süsteemi kasutamisega suurendati maksimaalne võimsus 98 hobujõuni.

Seal on ka elektrimootor (aka generaator). Mootori võimsus on 14 hobujõudu. See seade on jäig alt kinnitatud hooratta külge ja ühendatud variaatoriga. Tekkiv energia kantakse üle nikkel-metall hübriidakule. Viimase pinge ulatub 100 voltini.

Dünaamilistest omadustest pole vaja rääkida. Seda autot teritati säästlikkuse huvides ja seepärast kiirendab see sadadeni 12,6 sekundiga. Hübriidse Honda-Insighti kütusekulu on passiandmetel 4,4 liitrit. Kuid nagu arvustustes öeldakse, võib Honda Insight tegelikkuses tarbida kuni 8 liitrit kütust. Peamised energia "sööjad" on pliit ja konditsioneer. Samas ei talu masin lisaraskust. Raske pagas vähendab oluliselt dünaamikat ja mõjutab negatiivselt kütusesäästlikkust. Ärge paigaldage masinasse suuremaid plaate. See kajastub ka selle jõudlusnäitajates.

Kui me räägime praeguse mudelivaliku autodest, siis need on varustatud veidi erineva võimsusegaseaded. Peamine on siin 1,5-liitrine vab althingav mootor, mis on võimeline tootma kuni 103 hobujõudu. Samuti on kaks elektrimootorit, mis annavad lisaks 50 hj. Koos. auto. Aku asub korpuse tagaosas. Bensiini-elektriajam on realiseeritud nii: esimene elektrimootor on ühendatud sisepõlemismootoriga ja toimib generaatorina ning teine edastab pöördemomendi veoteljele. Bensiinimootor ühendub otse ratastega ainult suurel kiirusel. Tasub teada, et aku laetusest piisab vaid 1,6 km läbimiseks. Seetõttu peab sisepõlemismootor pidev alt töötama.

Ripats

Selles osas on Insight ühtne teiste Honda mudelitega. Seega on autol esiveoline paigutus MacPhersoni tugipostidega ees ja poolsõltumatu tala taga. Pidurid on täisketas, ees - ventileeritud. Rool - elektrilise võimendiga hammaslatt. Riiuli ülekandearv võib olenev alt praegusest kiirusest muutuda.

Kuidas see auto liikvel olles käitub? Läbivaatuste kohaselt on vedrustus lühikese käiguga. Lisaks on taga tala. Seetõttu käitub auto boksis karmilt.

Levinud probleemid

Omanikud tuvastavad autol mitu probleemset piirkonda:

• Süütelukk. See võib ebaõnnestuda iga 40 tuhande kilomeetri järel. See kehtib eriti nende kohta, kes kasutavad autot taksorežiimis.
• Ujutage kütusepaagis.
• Kütusepump.
• ABS-plokk. Rikke põhjus– elektrimootori relee “kleepumine”.

Palju kaebusi CVT kohta. Nagu arvustustes märgitud, pole see Honda Insight 2010 puhul eriti usaldusväärne. Lisaks ei talu karp ülekuumenemist, mis talvel sageli libisemise ajal ette tuleb. Hübriid-Honda CVT käigukasti ressurss on keskmiselt 150 000 kilomeetrit.

Kulu

Hübriid Honda hind on umbes 450-500 tuhat rubla. Põhimõtteliselt on müügil 2009-2011 mudelid. Kasutatud autode keskmine läbisõit on umbes 150 tuhat kilomeetrit.

Kokkuvõtted

Niisiis oleme uurinud, millised on Honda Insight Hybridi ülevaated ja spetsifikatsioonid. Mida selle auto kohta kokkuvõtteks öelda? Auto eelistest väärib märkimist vaid meeldiv disain ja interjöör. Toimimise seisukoh alt ei näidanud see masin end just kõige paremast küljest. Esiteks kardab organism väga niiskust ja soola, mida on suurlinnades eriti palju. Teiseks ei tohiks te loota suurele säästule.

Auto tarbib umbes sama palju kui Saksa diiselmootoriga väikeauto. Samas tasub lisada probleeme variaatori ja akudega, mis vahel samuti ebaõnnestuvad. Paljud lihts alt kardavad selliseid autosid osta. Ja mugavuses pole vahet tavalise bensiinimootoriga luukpära ja hübriidi vahel.