Suzuki TL1000R: kirjeldus, tehnilised andmed, fotod, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Meie ajal hakkas üha rohkem inimesi ostma kiireid mootorrattaid. See on loodud kiireks sõiduks ja sõidutundeks. Sellega seoses on selliste sõidukite pakkumine suurenenud. Tänapäeval on turul piisav alt sorte, et valida parim valik. Üks populaarsemaid valikuid on mootorratas Suzuki TL1000R. See on end kvaliteedi ja töökindluse osas tõestanud. Selles artiklis käsitletakse teda.

Ettevõtte loomine

Ettevõte sai alguse 1909. aastal. Asutaja on Michio Suzuki Jaapanis. Peakorter asub Hamamatsu linnas. Algselt tegeles ettevõte kangastelgede, mootorrataste ja mootorrataste tootmisega. Sel ajal kandis ettevõte nime Suzuki Loom Works. Alates 1937. aastast hakkas ta tootma väikeautosid. Teise maailmasõja puhkemisega ettevõtte tegevus peatati.

Sõidukite tootmisekstootja tagastas alles 1951. aastal. Ta lõi Suzuki Power Free mootorratta, mille eripäraks oli paari veoratta olemasolu. Need võimaldasid pedaalide esmakordsel kasutamisel koos mootoriga liikuda.

Alates 1954. aastast on ettevõte ümber nimetatud Suzuki Motor Corporationiks. Sel ajal tootis see enam kui kuut tuhat sorti mootorsõidukeid. Alates 1962. aastast alustas ettevõte kaupade eksportimist Ameerika Ühendriikidesse. Sel ajal oli ta Moto GP sarja tootmises juba esimene. Ja alates 1967. aastast hakkas ettevõte laienema, tehased ehitati Taisse ja peagi ka Indiasse. Suzuki koos India ettevõttega Maruti Udyog hõivas 2008. aastal 50% kohalikust autoturust. Samuti oli tootja 2009. aasta detsembrist 2011. aasta septembrini liidus Saksa ettevõttega Volkswagen Group. Nad töötasid koos, et toota keskkonnasõbralikke autosid.

Täna varustab Suzuki turgu maastikusõidukite, mis tahes klassi autode ja mootorsõidukitega, mis on end turul tõestanud kvaliteedi, töökindluse ja taskukohase hinnaga.

Mootorratta ajalugu

Suzuki TL1000R ajalugu sai alguse selle vendade täiustamisest 1997. aastal. Ettevõtte soov siseneda kahesilindriliste sportmootorrataste klassi ajendas neid selliseid mudeleid välja laskma. Samuti oli põhjuseks vajadus võita konkureerivat ettevõtet Ducati. Veelgi enam, Suzuki kaubamärk kopeeris selle tootja jalgratta disaini. Uus mudel oli varustatud mootori ja muu ettevõtte poolt välja töötatud seadmegaSuzuki. Ja nii tuli 1997. aastal välja üks keerukamaid ja esmaklassilisemaid jalgrattaid Suzuki TL1000S.

Tõtt-öelda hakkas selle mudeli esimene jalgrataste seeria töö käigus andma väikseid, kuid ebameeldivaid rikkeid. Nende tuvastamise käigus kõrvaldas ettevõte väga lühikese ajaga kõik puudused ja pani paika kvaliteetse toodangu. Mootorratas on aga juba saavutanud ebausaldusväärse maine.

Aga kuidas on, kogemused, mis ettevõttele selle mootorratta loomisel said, olid hindamatud. Jalgratta TL1000S muudetud ja häälestatud mootorid paigaldati peagi mudelitele Suzuki SV1000 ja Suzuki V-Strom 1000.

Seega oli mootorratas TL1000S mugavate kattekihtidega maanteeversioon, mida toodeti kuni 2001. aastani. Ja Suzuki TL1000R oli juba sportlikum, muudetud ja töökindlam versioon uue võimsa mootori ja erinevate vedrustustega.

Tehnilised andmed

Tasub esile tõsta Suzuki TL1000R tehnilisi omadusi. Alates 1998. aastast toodetud mudel on varustatud 2-silindrilise neljataktilise mootoriga (V-kujuline 90 °). Raami valmistamisel võeti aluseks alumiinium. Mootori töömaht oli 996 cc.

Jahutus on vedel, mis hoiab ära ratta ülekuumenemise. Silindril on 4 DOHC klappi. Paigaldatud on ka sissepritse tüüpi kütuse etteandesüsteem koos SDTV 2. Kütuse tüübiks on bensiin. Paagi maht on kuni 17 liitrit. Keskmine kütusekulu on 6,02 liitritsada kilomeetrit.

Seadme maksimaalne võimsus on 135,0 hj. Koos. (99,3 kW) kiirusel 9500 p/min. Selle seadme pöördemoment on 106,0 Nm kiirusel 7500 p/min. Käigukast on kuuekäiguline. Pidurisüsteem on tugev, kahe 320 mm ketta ja kuue kolvisadulaga.

Tagapiduril on üks ketas (220 mm) ja kaks kolvisadulat. Esikahvel (43 mm) 12-käiguline reguleeritav. Tagavedrustuse õõtshoob monoamortisaatoriga, 26-käiguline. Mudelil on kett tüüpi ajam. Esirehvid on läbimõõduga 120/70 (58W) ja tagarehvid 190/50 (73W). Masina maksimaalne kiirus on 267 km/h.

Mõõdud

Suurus, täitematerjal on tohutu. Seda on näha Suzuki TL1000R fotolt. Selle pikkus on 2100 mm. Ja Saksamaal ja Šveitsis välja antud mudelite pikkus on 2145 mm. Mootorratas on 740 mm lai ja 1120 mm kõrge. Istme kõrgus ulatub 825 mm-ni. Teljevahe - 1395 mm. Projekteerijad kavandasid minimaalseks kliirensiks 120 mm. 197 kg kuivmassiga tundub, et masin sõidaks teel koletisega.

Pussid ja miinused

Ükskõik kui kõvasti mootorratta disainerid ka ei püüdnud, kuid Suzuki TL1000R ülevaate põhjal võib selle mudeli puhul välja tuua nii plusse kui ka miinuseid.

Positiivsete omaduste hulka kuulub mootorratta mugav ja kuulekas juhtimine. Samuti tugevdatud tagumine õõtshoob, suurepärane 320 mm ketaspidurisüsteem,kuue kolviga esipidurisadulad muudavad selle töökindlaks ja ohutuks. Plussiks on ka hea pöörleva õliga tagaamordi kõige laiem käiguvahetus.

Alates 1998. aastast välja antud jalgrataste puudustest väärib märkimist, et mitu korda on registreeritud ebaõnnestunud pihusti seadistusi. Madalatel pööretel oli tõmblusi. Kuid pärast täiendavat reguleerimist ei täheldatud Suzuki TL1000R mudelil mingeid puudusi.

Varuosad ja remont

Iga tüüpi sõidukit ostes mõtlevad tarbijad alati, kas selle ülalpidamine on kulukas, kui nad leiavad ostetud sõidukile hõlpsasti varuosi.

Suzuki TL1000R varuosi pole keeruline osta, kuna on palju esindusi, kes saavad õige osa tehasehinnaga. Pealegi on see mudel üsna levinud, mis võimaldab mootorrattapoodidest hõlpsasti vajalikke komponente leida, aga ka vajalikke komponente Internetist tellida.

Kulu

Kuna selle mudeli tootmine 2003. aastal lõpetati, on peaaegu võimatu seda uues seisukorras leida. Mis puutub mudeli hinnapoliitikasse, siis kõik sõltub selle tehnilisest seisukorrast ja tootmisaastast. Kasutatud TL1000R-seeria mootorratast saab osta alates 120 tuhandest kuni 230 tuhande rublani.

Arvustused

Arvestades Suzuki TL1000R omadusi, võib kindl alt väita, et mootorratas pälvis oma tunnustuse vääriliseltkasutajad. See on hea transpordivahend nii linnasõiduks kui ka kiirteedel liikumiseks. Omanikud tõstavad sageli esile selle suurepärast pidurdamist ja kiiret kiirendamist. Nad väidavad, et lihts alt hing jääb maha ja V2 heli paneb kõik unustama. Veojõud on lihts alt jõud, justkui juhiksite metsalist. Tänu suhteliselt madalale hinnale saavad selle mootorratta osta peaaegu kõik ilma suuremate raskusteta. Esitletud mudelil on meie riigi mootorrattaentusiastide seas hea maine.

Võttes arvesse esitletud jalgratta omadusi, võib märkida, et see naudib teenitult suurt populaarsust. Ehituskvaliteet on kõrge. Vajadusel ei ole remonti keeruline teha. Samas seda tunnet sõites ei saa sõnadega väljendada. See on töökindel, mugav, hästi juhitav auto, mis on meie riigi jalgratturite seas tunnustatud.