Citroen C5: nüüd ilma luukpärata

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Autoturgu kaunistab üks populaarsemaid mugavaid Prantsuse autosid, millel on oma fännid ja tarbijad. See on Citroen C5 perekond. See mudel on eksisteerinud alates 2001. aastast ja täna on see suunatud kõige prestiižsematele positsioonidele eliit-premiumkategoorias.

Sel põhjusel ei lisanud tootja valikusse luukpära versiooni. Sõidukite turul on esindatud ainult universaal- ja sedaanmudelid, mida nimetatakse ühiseks nimetuseks Tourer.

Selle auto tootjad on pööranud põhirõhku reisijate heale enesetundele salongis. Sees on kallid kõrgetasemelised materjalid. Sisustus on kaunistatud harjatud alumiiniumist sisestustega. Autos viibivad reisijad on müra summutava esiklaasi ja lamineeritud küljeakende abil suurepäraselt kaitstud müra ja mürina eest.

Kuid väljaspool mudelit näeb Citroen C5 Tourer üsna traditsiooniline välja. Kõik kere kontuurid on paigas, esituled näevad välja sama kirglikud kui kunagi varem.

Citroen C5 on suurenenudvõrreldes oma eelkäijatega. Sedaani pikkus on 4780 millimeetrit, universaalmudelitel aga 4830 millimeetrit. Need arvud ületavad ühe Jaapani tootja äriklassi mudelite vastavaid parameetreid. Mudelite laius on 1860 millimeetrit, nende teljevahe suurus on 2820 millimeetrit. Samal ajal on Citroen C5 kõrgus eelmise põlvkonna omast madalam. Ja tänu 1450-millimeetrisele kõrgusele näeb auto liikuvam välja.

Mootorite valik on väga lai. Bensiiniga töötavatest pakuvad tootjad neljasilindrilisi valikuid mahuga 1, 8 ja 2 liitrit, aga ka kuuesilindrilist mudelit, mille maht on kolm liitrit, nende võimsusnäitajad on 127, 143 ja 215 hobujõudu., vastav alt. Lisaks on saadaval neli turbodiisli versiooni, mille maht varieerub vahemikus 1,6–2,7 liitrit ja võimsus sajast kuni kahesaja kaheksa hobujõuni.

Pakutud käigukastitüüpide hulgas on viiekäiguline ja kuuekäiguline manuaalkäigukast, samuti kuuekäiguline automaatkäigukast.

Citroen C5 on varustatud kahte tüüpi vedrustusega. Nüüd on standardsele hüdropneumaatilisele versioonile lisatud odav vedrustus.

Seda marki autode tootjad panevad suuremat rõhku sõidukijuhi ja reisijate ohutusele. Näiteks sisaldab valikute loend turvapatju seitsme kuni üheksa ühiku ulatuses, võttes arvesse konfiguratsiooni, samuti ESP-süsteemi,mõeldud elektrooniliseks stabiliseerimiseks.

Proovisõidul selgus, et auto on lahkunud selle margi traditsioonidest, võttes kasutusele midagi Peugeot'lt.

Paljutused teel, ta kindlasti ei valmista omanikku ette, hoiab hästi, aga silmapaistvaid tulemusi ei näita. Citroeni vaimu annab tunda vaid selles, et vedrustus muudab auto kliirensit. See valik on talvehooajal auto jaoks kasulik. Vedrustus ise on väga tundlik igasuguste teel toimuvate muutuste suhtes. Automaatsüsteem Citroen 5 ei unusta selle indikaatori juhtimist üheski olukorras.