Mootorratas "India": omadused, fotod, hinnad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Maailmakuulsa ettevõtte ajalugu sai alguse 1900. aasta suvel ühes Ameerika väikelinnas. Väärib märkimist – ammu enne Harley-Davidsoni tulekut. India mootorratast toodeti esmakordselt 1901. aastal 6 eksemplari, millest müüdi vaid kolm. Ja kõigest 14 aastaga sai ettevõttest maailma suurim mootorrattatootja. Kuid indiaanlaste ajalugu väärib lähem alt jutustamist.

Ameerika ettevõtte ajalugu

George Handy, üks Indiani asutajatest, tegeles tõsiselt jalgrattasõiduga. Tema jaoks polnud see lihts alt äri, vaid elustiil. Peagi pidi ta kohtuma andeka inseneri Oscar Hedstromiga, kes esitas talle oma uue leiutise. Peagi loodi George'i ja Oscari juhtimisel Massachusettsis ühislavastus. Pole ime, et kahe põlisameeriklase looming on saanud sellise nime – "indiaan".

Algul ei läinud ettevõttel hästi, kuid aja jooksulAmeerika indiaani mootorrattad on muutunud uskumatult populaarseks kogu maailmas. Näiteks tootis ettevõte 15 aastat pärast asutamist 31 950 ühikut klassikalisi Ameerika mootorrattaid.

Ameerika legendi areng – India mootorratas

Esimesed mootorrataste mudelid olid üsna erakordsed ja varustatud väikese töömahuga (215 cm3) 1-silindriliste mootoritega, automaatsete maitsvate klappidega ja täisketiga. Laialdase populaarsuse saavutamine neil aastatel ei olnud nii lihtne, kuid tootjad suutsid läbimõeldud reklaamikäigu abil saavutada korralikku edu.

See oli lihtne – nad võtsid aktiivselt osa kõikidest käimasolevatest rattavõistlustest ja näitustest. Muidugi märgati neid peagi ja pärast seda langes mootorrataste tellimusi nagu küllusesarvest.

Muidugi, iga aastaga on India mootorratas aina paremaks muutunud. Praegu seostatakse sõna "indiaan" selliste mudelitega nagu Scout, Four ja Chief, kuid 1915. aasta Powerplus väärib erilist tähelepanu.

India Powerplusi mudel

Miks just see legendaarse "India" mudel väärib erilist tähelepanu? Põhjuseid on tegelikult palju. Esiteks oli see ratas varustatud 1000cc mootoriga, mis transpordiinseneride ühingu andmetel oli 7 hj. s. ja dünamomeetri spetsiaalsel skaalal - 16 kuni 17 liitrit. Koos. Selle mudeli teine omadus oli seejust selle mootorratta tõttu läks üks tuntud firma peaaegu pankrotti. Fakt on see, et esimesed 20 tuhat mootorratast toodeti eranditult Ameerika Ühendriikide valitsusele mitte eriti atraktiivse hinnaga - umbes 185 tuhat dollarit. Selle põhjuseks oli legendaarse indiaanlase maksumuse vale arvutamine.

Hiljem muutusid populaarsemaks suure mootorimahuga mootorrattad (alates 1000 kuupmeetrist või rohkem) ja juba 20ndatel ostsid Ameerika klassika tõelised asjatundjad neid mõnuga.

Teine mudel, mis väärib erilist tähelepanu, on India Single

Legendaarse ettevõtte esimestel mootorrataste mudelitel olid selgelt nähtavad jalgrataste tunnused, millele oli kinnitatud rombikujuline raam ja küüruga kütusepaak, mis omakorda asus tagarattal. Sellegipoolest ei võetud isegi esimestel mudelitel mitmesuguseid uuendusi ja uuendusi. Nii hakati näiteks rihmülekande asemel üha enam kasutama kettajamit, mootorrattaid hakati primitiivse tahti või tõrviku asemel varustama karburaatoritega.

Kõige esimene "Indiaan" – mootorratas, mille foto peegeldab täielikult Ameerika klassikat – värviti kummalisel kombel tumesiniseks. Klassikaline värv, millega seda legendi seostatakse, on punane ja just selle värviga värviti selle ratta järgmised mudelid. Oh, muide, esimene Indian Red ilmus 1904. aastal. See oli ka viimane aasta, mil mootorrattaid ehitati jalgrattaraamis.

Kõik uus on hästi unustatud vana

Retromootorrattad, mille fotod võimaldavad põgus alt sukelduda mineviku erakordsesse atmosfääri, koguvad praegu märkimisväärset populaarsust, ületades paljuski oma kunagise hiilguse aegu. India mootorrataste ajaloos langes uus ring 90ndatele - just sel ajal hakkasid kaherattaliste sõidukite tõelised asjatundjad seda kaubamärki uuesti ostma. Muidugi ilmus paljudes riikides palju Ameerika legendi prototüüpe - ettevõtte logoga ja ilma. Suurbritannia, Saksamaa ja Prantsusmaa, Rootsi ja Austraalia – kõigis neis ja paljudes teistes osariikides hakkasid need jalgrattad uuesti ilmuma.

Lisaks on mõned ettevõtted otse teatanud oma valmisolekust hakata tootma Ameerika mootorrattaid. Kõik osutus aga mitte nii lihtsaks - kaubamärgiõigused olid mitme omaniku käes. 1999. aastal otsustati aga kõik Ameerika ja Kanada ettevõtete konglomeraadi kasuks, mis omakorda oli spetsialiseerunud India taastamisele. Samal aastal toodi turule mootorrattad ja muud kaubamärgiga kaubad.

Ameerika klassika uus hingus

Esimene mootorratas "Indian" ("Indian Chief") oli üsna raske ristleja, mis oli varustatud 2-silindrilise V-mootoriga, ülekandega tagarattale ja spetsiifiliste tiibade-seelikutega, mis katsid suurema osa rattast ja olid selle mootorratta üks iseloomulikke omadusi, eriti 40ndatel.

Lõppude lõpuksvaid üks aasta tutvustas Kanada ja Ameerika ettevõtete konglomeraat täiesti uut India mudelit. Mootorrattad olid sportlikuma disainiga ja neile iseloomuliku Ameerika nimega – "Scout". Ja aasta hiljem tutvustasid tootjad teist mudelit, mis oli Scouti ja Chiefi ristand – mudel Spirit ilmus 2000. aastal ja saavutas legendaarsete mootorrataste fännide seas kohe erilise populaarsuse.

Legendaarsed mootorrattad Ameerikast

Tänapäeval on kuulsat indiaanlast tootval ettevõttel oma tehas, mis asub Gilroys (California). Väärib märkimist, et kaasaegsel tootjal on suured plaanid – lähiajal kavatseb ettevõte hakata tootma ka oma mootoreid. Veelgi enam, Ameerika ja Kanada ettevõtete konglomeraat on avalikult teatanud, et kavatseb lähiajal taastada oma positsiooni Ameerika Ühendriikide suurima mootorrattatootjana.

2011. aastal välja antud mudel on uuenduste kaleidoskoop, millest ei saa mööda ka palja silmaga. Nüüd on retromootorrataste varuosad muutunud palju soodsamaks ja kvaliteetsemaks. Täiskroomitud pidurisadulad, originaalrehvid, roostevabast terasest väljalasketoru ja palju muud annavad uuele mudelile erilise šiki. Muidugi ei jäta see mudel ükskõikseks ühtegi Ameerika legendaarsete mootorrataste tundjat.

Ameerika unistuse hind

Mis veel väärt onlisada kuulsate Ameerika mootorrataste kohta? Selle naudingu hinnad Ameerika Ühendriikides kõiguvad 30 tuhande dollari piires. 2011. aasta India pealiku Blackhawk Darki jõuallikaks on 1720 cm3 V-kaksmootor. Lisaks on see varustatud 6-käigulise käigukasti, täiustatud ketaspidurite ja rihmülekandega. Niisiis, tänapäeva indiaanlane on varustatud veidi üle 20-liitrise kütusepaagiga ja see mootorratas kaalub peaaegu 350 kg.

Hea uudis selle ratta fännidele – ettevõte valmistub 2014. aastal välja laskma uut mootorrataste seeriat, millest saab kindlasti Ameerika mootorrattatööstuse ajaloos maamärk. Jääb vaid loota ja oodata – mis siis saab, kui ettevõte saavutab oma endise hiilguse ja saab selle valdkonna vaieldamatuks liidriks?

Retromootorratas või moodne luksus

Loomulikult ei sobi seda tüüpi mootorrattad kõigile. Põhjuseid on palju: selle naudingu maksumus, tööomadused ja sõidu eripära. "Indiaan" ei sobi absoluutselt algajatele autojuhtidele - võimas mootor ja üsna suur mass - tõenäoliselt ei saa algaja sellega maanteel hakkama.

Kuid tõelistele klassika ja lihts alt ilusate jalgrataste austajatele meeldib see Ameerika legend kindlasti. Mootorratas "Indiaan" on nende valik, kes on täielikult lahustunud vabaduse ja vastutuule atmosfääris. See jalgratas sobib kõige paremini pikkade vahemaade rahulikuks sõitmiseks. Kuigi väärib märkimist, võimaldab mootori võimsus seda rasket kaalu ja tunnet hajutadateede kuningas.

Juba praegu võime kindl alt väita, et Indian pole lihts alt mootorratas, see on täieõiguslik legendaarne ratas, mille nimi on kõigil huulil. Kindlasti saavutab 1900. aastal asutatud ettevõte nüüd oma eesmärgid ja saab peagi Ameerika Ühendriikide mootorrataste tootmise liidriks.