Milline on Mazda CX 5 tegelik kütusekulu 100 kilomeetri kohta?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Mazda CX-5 on üks ilusamaid maastureid maailmas. Tänu stiilsele disainile, pöördemomendiga mootorile ja mugavale interjöörile ostetakse crossoverit hea meelega Ameerika Ühendriikidest, Euroopa riikidest ja Venema alt. Mazda CX-5 (automaatne) kütusekulu pakub huvi enamikule kasutajatele, kes peavad autot soetuks.

Mazda kohta

Jaapani ettevõtte Mazda peakorter asub Hiroshimas. Ettevõte tegeleb sõiduautode, busside ja suurte tarbesõidukite tootmisega.

Oma kaubamärgi all autode ehitamist alustati 1931. aastal. Esimesed eksemplarid olid ebatavalised kolme ratta ja sisepõlemismootoriga kaubakärud. Sellist varustust tarniti mitte ainult inimeste vajadusteks, vaid ka sõjaliseks otstarbeks.

Autosid hakati tootma 1960. aasta lõpust. Esimene mudel oli Mazda R360 Coupe, mis oli varustatudkahe silindriga mootor ja kõigi rataste sõltumatu vedrustus.

1990. aastateks saavutas ettevõte üldise tuntuse ja saavutas laia kaubamärgi fännide vaatajaskonna.

Tänapäeval toodetakse Mazda kaubamärgi all enam kui tosinat erineva võimsuse ja otstarbega autot. Alates 2010. aastast on ettevõte keskendunud moodsale välimusele ja üritab aktiivselt kujundada krossoverite ja keskmiste maasturite nišši.

Esimese põlvkonna Mazda CX-5

Suurendatud kliirensiga kompaktautot on toodetud alates 2012. aasta algusest, pärast ametlikku esitlust Frankfurdi autonäitusel. Saadaval on esi- ja nelikveo modifikatsioonid.

Rossoveri kokkupanemine toimub peamiste Mazda autotehaste abiga, mis asuvad Jaapanis ja Venemaal. Toodete kvaliteedi eest vastutavad Jaapani insenerid, kes viivad perioodiliselt läbi koolitusi ja koolitusi uutele töötajatele ning parandavad põhipersonali oskusi.

Auto on ehitatud sõltumatule Skyactiv platvormile ja koosneb uue põlvkonna terasest koos õmbluste laserkeevitusega. Venemaa turul on populaarseim 2-liitrine bensiinimootor, mis toodab 150 hobujõudu. Kaasaegne nelikveosüsteem tuvastab automaatselt katte tüübi ja ühendab elektrilise siduri abil tagasilla. Kütusekulu "Mazda CX-5" (2,0, automaat) ei ületa segasõidurežiimis 12 liitrit.

Mazda CX-5 on esimene auto ettevõtte disainisuuna uue kontseptsiooni sarjas. Aastatel 2012 ja 2013aastatel saavutas krossover Jaapanis esikoha ja nimetati "Aasta autoks".

Juhi ja reisijate ohutuse eest vastutavad uusimad SRS-süsteemid, tänu millele andsid Euro NCAPi eksperdid maksimaalseks hinnanguks viis tärni.

Mazda CX-5 hoiab kütusekulu linnast väljas sõites 7 liitri piires tänu uuele sissepritsesüsteemile ja väikesele õhutakistustegurile.

Uus Mazda CX-5

2017. aastal esitleti Los Angelese autonäitusel uuendatud krossoverit tähisega CX-5. Auto sai uued vedrustuse seadistused ja ümberkujundatud interjööri. Mazda CX-5 kütusekulu vähenes kere kergemaks muutmise tõttu, mis "kaotas kaalus" peaaegu 50 kilogrammi.

Samuti mõjutasid muudatused sisepõlemismootori ja käigukasti seadistusi. Tootja lubab täpset reageerimist gaasipedaalile ja teravat rooli.

Väline

Uue Mazda välimus osutus agressiivseks ja majesteetlikuks. Tuuleklaas sai terava kaldenurga, kapott on varustatud külgribidega ja paraj alt pikliku profiiliga. Radiaatorivõre on kombineeritud kaitserauaga, millesse on integreeritud väikesed udutuled. Võre stiil sarnaneb eelmisele põlvkonnale, kuid tüübisildi mõõtmed ja kroomümbrise paksus on märgatav alt suurenenud. Põrkeraua alumine osa on kaetud usaldusväärse musta plastäärisega, see lahendus võimaldab lumistest takistustest ja kõrgest kuivast rohust läbi sõites säästa värvkatet.

Auto külg on muutunudnäed välja suurem ja mehelikum. Mustade kaitsepatjadega kaared katavad suure läbimõõduga rattaid. Tahavaatepeeglid on varustatud automaatse voltimissüsteemi ja soojendusega. Väike kroomitud ääris külgklaaside ümber annab aimu äriklassist ja paks plastikust kattekiht kaitseb lävesid usaldusväärselt mehaaniliste löökide eest.

Siit osutus kõigi Mazda uute autode stiilis. Kosmiline pilt luuakse tänu LED-esituledele, võimsale spoilerile ja kaheharulisele väljalaskesüsteemile. Ainus negatiivne külg on kõrge laadimisala, mille tõttu tõstate koorma iga kord ebamugavale kõrgusele, et see pagasiruumi mahuks.

Mazda CX-5 vähendab oluliselt kütusekulu 100 kilomeetri kohta, vähendades õhutakistustegurit madalama katuse ja ümarate kaitserauatega.

Sisustus

Juhti tervitab mugav iste, millel on suurenenud külgtugi ja palju reguleerimisvõimalusi. Rool on kaetud naturaalse nahaga ja täiuslikult reguleeritud õmblustega. Rool koosneb kolmest kodarast, mille alumiiniumi all on plastikust sisestused. Kahel kodaral on multimeediumisüsteemi juhtimise klahvid, mis on pimedas esile tõstetud.

Armatuurlaual on ühendatud stiilne värviline ekraan ja klassikalised noolenäidikud. Taustvalgus reguleeritakse automaatselt sisseehitatud valgusanduri abil.

Keskkonsooli kohal ripub suur värviline ekraansisseehitatud navigatsioonisüsteemiga. Allpool on CD-plaatide sahtel, millel on üks võti kandja väljutamiseks. Käiguvalijaga konsool on põrandast kõrgele tõstetud ja varustatud stiilse musta läikiva viimistlusega. Multimeediumisüsteemi juhitakse spetsiaalse pesuri abil, mis jahutab meeldiv alt kätt ja tajub suurepäraselt kõiki käske.

Tagaistmete seljatoed on tasase laadimisala jaoks kallutatud või kokkuklapitavad. Tagumiste reisijate jalaruumi on piisav alt ja suurepärane heliisolatsioon tagavõlvides muudab sõidu veelgi nauditavamaks.

Tehnilised andmed

Mazdat pakutakse mitmel varustustasemel, mis sisaldavad ainult kahte mootorit:

1. 2, 0-liitrine agregaat 150 hobujõuga.
2. 2, 5-liitrine mootor väidetava võimsusega 194 hobust.

Mõlemad elektrijaamad töötavad bensiinikütusega, mille oktaaniarv on vähem alt 95. Välja kuulutatakse ka 2,2-liitrine diiselmootor, mida saab tellimisel tuua Euroopast.

Lisafunktsioonid:

• kliirens - 215 millimeetrit;
• pikkus - 4546 millimeetrit;
• kõrgus - 1690 millimeetrit;
• laius – 1840 millimeetrit;
• Pagasi maht - 507 liitrit;
• kütusepaagi maht - 60 liitrit.

Mazda CX-5 2.0 kütusekulu ei ületa segarežiimis sõites 12 liitrit isegi täislastis.

Kütusekulu

Autoomanikke huvitab alati kütusekulu erinevates tingimustes. Lõpptulemus sõltub sõidustiilist ja töötingimustest. Mazda CX-5 kütusekulu on 2,5-liitrise mootori jaoks tõeline:

• mitte rohkem kui 12 liitrit linna-/maanteerežiimis;
• ainult maanteel sõites 8 liitri piires;
• kuni 14 liitrit igapäevaseks linnakasutuseks.

Mazda CX-5 2, 0 kütusekulu ületab oluliselt tootja deklareeritud kütusekulu. Segarežiimis sõites vajab crossover kuni 11 liitrit kütust, linnas - mitte rohkem kui 13 liitrit ja maanteel sõites - 7-8 liitrit. Talvel põletab auto 1-2 liitrit rohkem kui suvel.

Mazda CX-5: kütusekulu, omanike ülevaated

Kasutajad on ostuga rahul, kuid bensiini tarbimise deklareeritud omadused tekitavad sageli küsimusi. Tihti vajab auto palju rohkem kütust, kui kasutusjuhendis kirjas. Ametliku edasimüüja külastused ei anna tulemusi ega vastuseid. Ainus lahendus on täita kvaliteetset kütust ja kasutada head õli.

Mazda CX-5 kütusekulu suureneb märkimisväärselt külma kliima või madala kvaliteediga kütusega piirkondades. Vedrustuse, mootori töö ja elektrisüsteemide osas probleeme ei teki. Auto suudab ilma suuremate investeeringuteta läbida 100 000 kilomeetrit.