UAZ "Hunter": kütusekulu 100 km kohta ja tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Vene maasturi UAZ "Hunter" eellane, kütusekulu 100 km kohta võetakse arvesse jaotises "Tehnilised omadused", ilmus 1972. aastal. 469 mudeli esimene rahvalik "hüüdnimi" on "Kozlik". Esialgu oli auto positsioneeritud sõjaväe transpordivahendiks. Tulevikus ilmus tsiviilvariatsioon. Esimese seeria linnamaasturi peamine eelis on parem murdmaasõit.

Üldine teave

Modifikatsioon osutus omal moel edukaks, mida tõendavad minimaalsed muudatused järgmises seerias indeksi 3151 all. ZMZ-514 mootoriga auto osutus ilma vihjeta sama nurgeliseks. mugavusest. Disainis tehti minimaalseid muudatusi. Kõiki puudujääke rõhutas suurepärane murdmaasõiduvõime.

Teine ja viimane põlvkond UAZ "Hunter" nime all kütusekuluga 100 km kohta umbes 11 liitrit, ilmus 2003. aastal. Tegelikult oli ümberkujundatud versioon moderniseeritud Kozlik. Selle seeria tootmine on lõppenud, vaatame lähem alt selle kodumaise omadusi ja omadusiMaastur.

Kere ja mõõtmed

Kõnealune auto oli paigutatud kahte keretüüpi. Esimene neist on metallist kõvakattega viieukseline universaal. Teine võimalus on "faeton", millel on eemaldatav lõuendist ülaosa, mis on kinnitatud spetsiaalsetele kaartele.

UAZ "Hunteri" uues versioonis on kütusekulu 100 km kohta vähenenud, kuid pole saanud muid olulisi uuendusi. Auto mõõtmed jäid muutumatuks. Pikkus oli 4100 mm, laius - 2001 mm, kõrgus - 2025 mm. Džiibi kliirens on 21 sentimeetrit.

Välimus

Sõiduki välisilme on võrreldes seeria 469 eelkäijaga muutunud minimaalselt. Välis paistavad silma hakitud kuubikujulised vormid ja minimalism. Disainerite selline lähenemine on omistatud auto eelistele, mis on keskendunud liikumisele teedel, mis ei allu teistele autodele. Seetõttu on lisa "kellad ja viled" kehal tarbetu paatos.

Kodumaise maastikusõiduki UAZ "Hunter" välisilme eritunnuste hulgas:

• paar horisontaalset servadest ümardatud võrguriba, mis mängivad radiaatorivõre rolli;
• ringikujulised ettepoole liikuvad valguselemendid, mille alla on paigaldatud "udutuled";
• suunatuled on paigutatud ainult küljele esiklaasi lähedale;
• kaitseraud on ülemiste konksudega stantsitud tala;
• varustuses pole plastikut.

Salongile reserveeritud kehaosa näeb välja nagu glasuuritud kast. ratastegakaared moodustatakse väljaulatuva keha stantsimise abil. Uksekardinad jäävad väljapoole, kuid uksekäepidemetel ja küljepeeglite korpustel on plastikust sisekujundus.

Funktsioonid

Maasturi UAZ "Hunter" tagumine osa, mille kütusekulu sõltub modifikatsioonist ja mootori tüübist, on paigutatud vertikaalselt. Kokkupandav viies uks koosneb kahest elemendist. "Tagavara" on fikseeritud põhjas. Tagumine valgustus sisaldab paari esitulesid, mis ühendavad "jalad" ja "suunatuled". Minimalismi armastavad sageli erineva häälestuse austajad, millest selles autos piisab.

Sisevarustus

Sparta maitse valitseb ka linnamaasturi sisemuses. Tootjad on istmeid veidi täiendanud, muutes need mugavamaks, peatugedega. Uus UAZ "Hunter" uues keres erineb oma eelkäijast selle poolest, et esipaneel on kaunistatud plastikuga, keskosa on reserveeritud armatuurlauale. Kõik seadmed - ümmargused, analoogtüüpi, jaotatud järjest. Andurite all on funktsiooninuppude ja klahvide sõlm.

Keskkonsooli asemele tehti avaus, millest paistab elektrijuhtmestiku plokk ja küttesüsteemi läbikäigud. Aknatõstukid pidasid projekteerijad liialdamiseks, need asendati eraldi akende vastu. Siseruumide ventileerimiseks nihutatakse üks pool lihts alt mehaaniliselt kõrvale. Kesktunnelist väljuv hoovapaar vastutab jõuülekande juhtimise eest. Ühte elementi kasutatakse käigukasti juhtimiseks, teist - ülekandekorpustkast.

Jõuseadmed

Esimestel UAZ Hunteri autodel oli monteeritud ainult bensiinimootor. Esialgu paigaldati 2,9-liitrise mahuga variant, mille võimsus on 104 hobujõudu. Seejärel asendati mootor 2,7-liitrise agregaadiga, mille võimsus oli 128 “hobust”.

Diiselversioonid:

1. Poola kaheksaklapilise Andoria mootoriga auto. Selle maht on 2,4 liitrit, võimsus 86 liitrit. s.
2. Diisel ZMZ-514 (2,2 l, 114 hj).
3. Hiina jõuallikas F-Diisel 4JB1T mahuga 2,2 liitrit ja mahutavusega 92 "hobust".
4. Viimane versioon on UAZ "Hunter" diisel, mille kütusekulu on 10,1 liitrit "sajal". Selle võimsus on 98 hobujõudu, maht - 2,2 liitrit, laenatud "Patriotilt".

Tehnilised näitajad

Auto käigukasti moodustavad viiekäiguline manuaalkäigukast ja kaheastmeline ülekandemehhanism. SUV-i rataste valem on standardne – 4x4 lülitatava esisillaga. Masin ei ole mõeldud suureks kiiruseks sõitmiseks, maksimaalne kiirus on 130 km/h, dünaamilised parameetrid jätavad soovida.

Kõrge murdmaavõimekus on tingitud heast "isust". UAZ Hunteri bensiiniversioonil on kütusekulu 100 km kohta 13,5 liitrit. Diiselmootoriga mudelid nõuavad 3-3,5 liitrit vähem kütust. Need parameetrid on antud, võttes arvesse liikumist kõval pinnal, maastikukulu suureneb oluliselt.

Paketid ja hinnad

Kõnealuse mudeli masstootmine on lõpetatud, kuigi läbisõiduta modifikatsioone võib endiselt leida ametlikelt edasimüüjatelt. Masin ei saa kiidelda rikkalike seadmete üle. Näiteks sisaldab Classic sarja põhivarustus:

• Hyundai käigukast;
• valuveljed;
• metallikvärv.

Tippkonfiguratsioonis "Trophy" on linnamaastur lisaks varustatud roolivarraste ja käigukasti kaitsega, eksklusiivsete rataste ja mitmete kerevärvidega. Võidu 70. aastapäeva tähistamiseks anti välja "Jahimehe" spetsiaalne viimane modifikatsioon. Funktsioonide hulgas: armeevärv muusikalise aerograafiga, suveniiride komplekt (mantlitelk, süvendustööriistad, pallurimüts). Lisaks suurele murdmaasõiduvõimele on kodumaisel džiibil odav. Põhiversiooni keskmine hind algab poolest miljonist rublast.

Kuidas vähendada UAZ "Hunteri" kütusekulu?

Pärast kõnealuse modifikatsiooni ostmist mõtlevad paljud inimesed kütuse säästmisele. Alustuseks peaksite vahetama kütusepumba, filtrid ja kontrollima ka masina tegelike parameetrite vastavust deklareeritud tehnilistele omadustele. Kütusekulude vähendamiseks võite paigaldada ka spetsiaalse gaasiballooni seadme.

Mõned soovitused kütuse ja määrdeainete säästmiseks:

1. Külma mootori käivitamisel kiirendage maasturit järk-järgult.
2. Tõustage aeglaselt, vahetades võimalikult vara ülespoole.
3. Säilitage nõutav rehvirõhk.

Oluline! Kui olete liiklusummikus pikka aega tühikäigul, lülitage toiteallikas eelnev alt välja, et vältida liigset kütusekulu ja mootori ülekuumenemist. Bensiini liigse tarbimise korral ilmnevad gaasijaotusmehhanismi talitlushäired või kulumine. Seda tuleb kõigepe alt puhastada ja kontrollida. Jälgige ka filtrite õiget reguleerimist, rataste veeremist, mis tagab ökonoomsed ja ohutud sõidud nii maastikul kui ka pikkadel vahemaadel. Kasutage ka tootja soovitatud kütust. See pikendab mootori eluiga ja vähendab kütusekulu.