Auto "Baleno Suzuki": tehnilised andmed, mootor, varuosad ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

“Baleno Suzuki” on auto, mis kuulub C-klassi. Ehk siis golfiklassi. Siseturul nimetatakse seda mudelit erinev alt - Suzuki Cultus. Ja USA-s – lugupidamine. Esimest korda demonstreeriti seda autot maailmale 1995. aastal. Auto märgiti kohe ära kui vaoshoitud ja tasakaalustatud disaini ning mugava interjööriga mudel. Sellest, mis võiks veel nende aastate “Baleno Suzukile” meeldida ja milline on tänane mudel, tasub rääkida lähem alt.

Salongikontseptsioon

Tootja pööras ennekõike tähelepanu interjöörile, õigemini sellele, milline see olema peaks. Otsustati teha kõige mugavam ja ergonoomilisem interjöör ning järgida kõigi järgnevate aastate plaani. Noh, kõik Baleno Suzukid on väga mugavad ja funktsionaalsed autod. Nende interjöör rõõmustab mugavate istmetega, mida eristab suurepärane külgtugi. Juhtnupud on paigutatud optimaalselt, tänu millele on näidud hästi loetavad – miski ei sega juhi tähelepanu. Kuigipillide paigutus on tavaline. Vasakul on tahhomeeter, keskel spidomeeter ning paremal on kütusetaseme ja jahutusvedeliku temperatuuri näidikud. Üldiselt on kõik traditsiooniline.

Varustus

Baleno Suzukil on väga mugav reguleeritava kõrgusega rool. Peeglid on erilised, elektroonilise reguleerimisega. Rooli all asuvad hoovad on üles tõstetud, nii et need on tänu 4-kodaralisele roolile suurepäraselt nähtavad. Peegli juhtnupud asuvad roolist vasakul. Seal asus ka esitulede hüdrokorrektori käepide. Mugav alt paiknevad ka elektriakende nupud – need asuvad otse käetoel. Muide, armatuurlaua nurkades on näha kaks suurt kontrolltulede plokki ning selle ülemises osas on tagaklaasi soojenduse nupp, samuti alarm. Märkimist väärib ka see, et auto standardvarustuses on ka sellised meeldivad ja olulised täiendused nagu kaks turvapatja, konditsioneer, kvaliteetne veluurpolster, immobilisaator, elektrilised aknatõstukid (kõikidel ustel) ja tagaklaasi soojendus. Ja tagumistel ustel on isegi spetsiaalne lukk, et neid poleks liikvel olles võimalik avada (kasulik funktsioon, kui juhil on lapsed). Üldiselt on auto "täiskasvanute" Jaapani mudelite jaoks hästi varustatud.

Kere aerodünaamika kohta

Pean ütlema, et “Suzuki Baleno” on universaal, suurepärase nähtavusega auto. Surnud tsoone pole üldse olemas. Masinad on üldiselt kompaktsed, kuid koosmahukad pakiruumid, mille riiulite all on ka varuratas “dokatka”.

Aerodünaamika on arenenud kere kõrgeimal tasemel. Selle spetsialistid töötasid selle katseliselt välja tuuletunnelis. Nii et aerodünaamika viidi peaaegu täiuslikuks (vähem alt Jaapani autode puhul on see saavutus). Erilist tähelepanu pöörati vibratsiooni- ja mürasummutusmasina arendamisele. Insenerid on sellega pikka aega võidelnud. Ja nad saavutasid hea tulemuse, töötades mitte ainult kere struktuuri, vaid ka aerodünaamika kallal. Spetsiaalselt töötasid nad välja ka spetsiaalse sünteetilise materjali, millega otsustati mitmes kihis välja panna auto põhi, pagasiruumi põrand, katus ja kilp, mis eraldab jõuallikat sõitjateruumist. Samuti otsustati sellest teha vahetükid, mis summutavad resonantsnähtusi, mis tekivad plastikust armatuurlaua osadel.

Teave jõuülekande kohta

Esimese põlvkonna Suzuki Baleno mootor oli selle aja kohta üsna võimas. 1, 3-liitrine, võimsusega 85 ja 92 hobujõudu, 16-klapiline, varustatud jaotuspritsega - mitte kõik nende aastate Jaapani autod ei saanud selliste omadustega kiidelda. Need mootorid töötavad 5-käigulise "mehaanika" või 3-, 4-käigulise "automaatika" juhtimisel. Tänu sellistele ideaalselt sobitatud käikudega kontrollpunktidele osutus Suzuki väga dünaamiliseks. Muidugi olid sel ajal eriti populaarsed manuaalkäigukastiga autod.

“Suzuki Balenol” on täiesti sõltumatu vedrustus ja suurepärane suunastabiilsus. Otsustati paigaldada esiosapäris tugev alamraam. Samuti on olemas stabilisaator, mis teeb oma töö läbi alamraami. Tagavedrustus, muide, oli samuti paigaldatud võimsale alamraamile.

Arvustused

Vana Suziki tehniline komponent rõõmustab: autod olid korralikult kokku pandud ja töökindlad. Vanad Suzuki Baleno mudelid saavad positiivseid hinnanguid. Omanikele meeldib selle auto kvaliteeditegur, haruldased rikked ja odavad varuosad. Toimimise mõttes on see suurepärane "jaapani keel".

2015. aasta mudeli sise- ja väliskujundus

Konkreetse mudeli edu jälgimiseks tasub eeskujuks võtta kõige esimesed versioonid ja kõige uuemad. Noh, 2015. aasta septembris ilmus maailmale uhiuus Baleno. Soodne viieukseline luukpära on uus, mis on keskendunud Euroopa turule.

Auto välimus on huvitav, dünaamiline, kaasaegne. Kerejooned on meeldivad, justkui voolavad ning rattakoopad näivad reljeefselt välja joonistuvat. Samuti hakkavad kohe silma stiilne valgustusvarustus ja originaalsed korralikud tuled auto tagaosas.

Salong on mõeldud viiekohaliseks, kuid auto tagasihoidliku suuruse tõttu on vähetõenäoline, et nii palju reisijaid mugav alt sisse mahub. Kuid kaks taga tunnevad end suurepäraselt.

2015 Suzuki Baleno spetsifikatsioonid

Selle auto jaoks on tootjad varustanud kaks bensiinimootorit, mis töötati välja vastav altkeskkonnastandard "Euro-6". Esimene neist on 3-silindriline liitrise mahu ja otsesissepritsega turbomootor. See toodab 112 hobujõudu. Töötab 5-käigulise “mehaanika” ja soovi korral 6-käigulise “automaatika” juhtimise all.

Teine mootor – 1,4-liitrine, vab althingav. Ta toodab 90 hobust.

Varustus on lihtne - peakomplekt, ESP, ABS, 6 turvapatja, hästi kaunistatud salong. Tippversioonidel on 7-tollise ekraaniga multimeediumisüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, kliimaseade ja palju muud.

Üldiselt on auto lihtne – linnas sõitmiseks. Kas see Venemaal müügile jõuab, pole veel teada, kuid maksumus avalikustati - 16 000 eurot.