GAZ-31029: tehnilised andmed ja mõõtmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Kodumaist sõiduautot GAZ-31029 tootis Gorki autotehas aastatel 1993–1997. Legendaarsest masinast on saanud omamoodi jätk seeriale 2410. Mõned disainielemendid on laenatud versioonist 3102.

Oma klassis on sõidukist saanud Gorki disainerite üks edukamaid tooteid, mis on keskendunud laialdasele tarbimisele. Lisaks töötati välja spetsiaalsed versioonid, millest enamik ei jõudnud kunagi masstootmiseni.

Edasi artiklis - selle sõiduki omadused ja omadused.

Modeli loomine

Auto GAZ-31029 prototüübi väljatöötamine algas eelmise sajandi seitsmekümnendate lõpus. Sel ajal hakkasid maailma praktikas aktiivselt ilmuma tugevdatud mootoritega voolujoonelise konfiguratsiooniga autod, mis tarbisid umbes kümme liitrit kütust "saja" kohta, kuid andsid võimsust 3-4 korda rohkem.

Planeeriti, et see auto asendab kiiresti 24. Volga, kuid projekt viibis oluliselt. Seoses tehase rahastamise vähenemisega otsustati indeksi 3102 all välja anda vahepealne modifikatsioon, misjäi praktiliselt muutumatuks võrreldes versiooniga 2410. Veidi uuendati šassii, jõuallikat ja mõningaid kereelemente. Ja esialgne projekt pandi ootele.

Arenduse jätkamine

Väärib märkimist, et mitut GAZ-31029 mudelit toodeti veel enne masstootmise algust. Kuid need olid mõeldud eranditult partei juhtkonnale. Sel ajal ei loodud isegi riiklikku tellimust nende masinate masstootmiseks. Prototüüpi demonstreeriti mitu korda näitustel, sealhulgas Pariisis (1981).

Vahepeal asendab GAZ-3102 Volga vahepealne modifikatsioon GAZ-13 limusiinid, mis lõppesid 1981. aastal.

Siis algas perestroika, kriis, NSV Liidu kokkuvarisemine. Juba insenerid ise ei uskunud projekti jätkumisse. 1992. aastal aga dokumentatsioon tõsteti ja pandi arendusse, riik andis kõikvõimaliku abi. See oli üsna julge otsus, kuna sel ajal olid välismaised tootjad selles segmendis kaugele ette läinud ja paljud kodumaised kontsernid läksid üle kaasaegsemate, ökonoomsemate ja turvalisemate autode tootmisele (Oka, Tavria, Sputnik). Kuna GAZ-31029 oli suunatud SRÜ kodanikele, oli idee edukas, igal aastal veeres konveierilt maha üle 100 tuhande eksemplari neid autosid.

Parameetrid

Kõnealuse masina peamised tehnilised omadused numbrites:

• Kere – sedaan.
• Uste/istmete arv – 4/5.
• Pikkus/laius/kõrgus - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Teljevahe – 2,8 m.
• Eesmine/tagumine rööbastee – 1, 49/1, 42 m.
• Tee kliirens - 15,6 cm.
• Pagasiruumi maht - 500 l.
• Vedrustus ees/taga – vedrud/vedrud.
• Käigukast – viierežiimiline mehaanika tagarattaveoga.
• Pidurite tüüp – trummel ees ja taga. Hiljem paigaldati esiküljele kettad.
• Jõuallikas on karburaatoriga mootor nelja silindriga järjestikuse paigutusega.
• GAZ-31029 mootori võimsus on 100 hobujõudu.
• Töövõime – 2445 cc
• Tühimass – 1,4 t.
• Kütusekulu kombineeritud - 12,9 l/100 km.
• Kiirendus "nullist" "sadadesse" – 19 sekundit.
• Kiiruspiirang on 147 km/h.

Kereosa

Kere võib seostada auto "Volga" GAZ-31029 ühe peamise eelisega. Selle mõõtmed on muljetavaldavad, kabiin mahutab hõlps alt viis inimest, kuigi esiistmete disain pole eriti õnnestunud, eriti pikkade reisijate jaoks. Võrreldes eelkäijaga sai uuendatud mudeli esiosas uusi muudatusi.

Varustus kasutab aerodünaamilisi kontuure, kaldus radiaatorivõret, ristkülikukujulisi esitulesid ja esitiibadesse integreeritud pöörlevaid elemente. Puuduseks on kere halb kaitse korrosiooni eest ja mitte eriti vastupidav metall. See osa nõudis erilist täiendavat töötlemist ja asjakohast hoolt. Väärib märkimist, et see ei kehti kaitseraudade kohta, need on valmistatud plastikust.

Mis on salongis?

Autol GAZ-31029, nagu kõigil Gorki tootjate sõiduautodel, on ruumikas ja suhteliselt mugav salong. Esiistmed on varustatud pikisuunalise reguleerimise ja seljatugede kaldenurga reguleerimise võimalusega. Neid saab laotada, tulemuseks on diivan. Toolide polster on kangast, olemas peatoed. Maandumine võib pikkade inimeste jaoks olla veidi ebamugav.

Armatuurlaud sisaldab spidomeetrit, kella, kütuse-, õli- ja temperatuurinäidikuid, samuti näidikut pidurisüsteemi ja suunatulede jälgimiseks. Peeglid ja elektriaknad on käsitsi reguleeritavad, lisatasu eest võiks paketis olla konditsioneer, raadio ja plastikust rattakoopa vooderdised.

Paljude kasutajate puuduste hulka kuulub armatuurlaua visiiri ebaõnnestunud kaldenurk. Päikesepaistelisel päeval kuvatakse selle peegeldus esiklaasil ja pimestab juhti. Lisaks loetakse miinuseks klaasipuhastite halb asukoht ja väike kindalaeka mahutavus.

Ventilatsioon ja küte

Peaaegu kõik omanikud esitavad nendele sõlmedele pretensioone. Pliit GAZ-31029 laguneb sageli, radiaator ei erine ka töökindluse poolest. Regulaarselt täheldatakse kindlaksmääratud elemendi kraani lekkeid. Sellised osad tuleb kohe välja vahetada, kuna neid ei saa parandada. Lisaks on radiaatori avamise skeem halvasti läbimõeldud, aku alt läbi viidud kaabel oksüdeerub kiiresti, roostetab ja puruneb.

GAZ-31029: mootorid402 ja 4021

Volga esimesed modifikatsioonid olid varustatud karburaatormootoritega ZMZ-402 (AI-92 jaoks) ja ZMZ-4021 (AI-76 jaoks). Hiljem ilmusid sissepritse jõuallikad 4062.

Järgmised esemed olid 402. mootori komplektis:

• Nukkvõlli ventiilid.
• Gaasi nukkvõll.
• Alumiiniumist silindriplokk.
• Vedelajahutussüsteem.
• Eemaldatavad varrukad.
• Neli silindrit.
• Karburaatori kokkupanek.

ZMZ-402 kolvi läbimõõt oli sama käiguparameetriga 92 mm. Jõuallika mass on 184 kg. Analoog 4021 sisaldas suuremat põlemiskambrit. Neid "mootoreid" toodeti kuni 2006. aastani, misjärel nende tootmine lõpetati (ei vastanud uutele keskkonnastandarditele). Sellegipoolest ei valmista GAZ-31029 remonti tehes mootorile varuosade leidmine probleemi, komponendid toodab ikkagi tehas.

Edasiülekanne

Auto oli algselt varustatud neljakäigulise manuaalkäigukastiga. Samuti oli kaasas tagumisi rattaid ja lahtiühendamise korpust ühendav element. Alates 1993. aastast on auto varustatud ühe tagaveoga. 1994. aastal sai Volga GAZ-31029 viiekäigulise käigukasti. Sama tüüpi tagateljel on sarnasusi analoogidega, mis olid paigaldatud esinduslikule Seagullsile.

Liikuvad sõlmed

Sõltuv vedru tüüpi esivedrustus on varustatud jäiga tala, pöördenukkide ja pöördeliigenditega. Tagaküljel on analoogvedrud, paar telge ja hüdraulilised amortisaatorid. Üldiselt on Volga vedrustus töökindel ja mugav. Kasutusea pikendamiseks on soovitatav õigeaegselt määrida poldid ja keermestatud puksid. Sõlme tööressurss on vähem alt 700 tuhat kilomeetrit. Kasutajad märgivad, et sagedase ülekoormuse tõttu võivad lehtvedrud deformeeruda.

Modifikatsiooni 31209 uuendatud versioonides on esipidurisüsteem varustatud trummelelementidega ees ja hüdraulikaga. Koost erineb teistest masinatest jäikuse poolest, tõhusaks pidurdamiseks on vaja pedaali jõuga vajutada kuni peatumiseni. Sidur – ühe plaadiga, kuiv, vastupidav.

Karburaatorid ja süüde

Enamasti kasutati nendel Volga mudelitel K-126 tüüpi karburaatorit. Seda on lihtne seadistada ja hooldada. Uuendatud mudelid vähendavad mõnevõrra kütusekulu, kuid nõuavad täpsemat ja sagedasemat reguleerimist ning kardavad reostust. Kui salongis on selgelt tunda bensiini lõhna, viitab see kütusemahuti valele paigaldamisele või toitevoolikute deformatsioonile.

GAZ-31029, mille foto on ül altoodud, on varustatud kontaktivaba süütega, mis on veatu, ka lüliti töötab ilma kaebusteta. Jaotur töötab korralikult, isegi kui võllil on lõtku. Küünlad ilma asenduseta taluvad umbes 50 tuhat kilomeetrit.

Rool

See disain kanti peaaegu muudatusteta üle modifikatsioonist 2410. Peamist ülesannet mehhanismis täidab spetsiaalnekäigukast, rattad pöörlevad trapetsikujuliste roolivarraste abil. Auto kolonn ei ole reguleeritav. Pärast 1996. aastat ilmus mõnele versioonile hüdrauliline roolivõimendi.

GAZ-31029 häälestamine

Auto täiustamise eesmärk on parandada selle veojõudu, kiirusomadusi, samuti sise- ja välisvarustust. Kõige sagedamini varustasid omanikud auto Roveri kaubamärgi jõuallikaga, mis ühendati manuaal- või automaatkäigukastiga. Lisaks oli võimalik paigaldada 2,5-liitrisele Toyota kaubamärgile diiselturbiinmootor ja sama firma käigukast.

Mis puudutab ülejäänud häälestust, siis tehti järgmine töö:

• Mahukate voolujooneliste kaitseraudade, katusespoileri paigaldamine.
• Trummelpidurite asendamine ketaspidurite vastu.
• Silla paigaldamine mudelilt 3110.
• Korpuse värvimine originaalvärvides.
• Varustatud läikivate valatud ratastega.
• Akende toonimine.
• Torpeedo puitliistud.
• Istmete ja rooli asendamine sportliku versiooni vastu.

Muudatused

GAZ-31029 põhjal töötati välja mitu modifikatsiooni (tootmisaastad on märgitud sulgudes):

1. 31022 - universaal seitsmekohalise viieukselise kerega (1993-1998). Eelkäij alt päris auto tugevdatud tagumised vedrud, paigutus ja kere.
2. 31023 - kiirabi (1993-1998). Auto sihtotstarbeline kasutamine on väga ebaotstarbekas madala maandumise javäike sanitaarkamber. Varustus on varustatud spetsiaalsete valgus- ja helisignaalidega, minimaalse meditsiinitarvete komplekti, sissetõmmatavate kanderaamidega, vastavate siltide ja pealdistega pardal. Olemas on vahesein, paar istet korrapidajale ja arstile, soovi korral on saadaval raadiojaam.
3. 31029-50 - uue 16-klapilise mootoriga mudel ZMZ-406 (1996). Kiiretel versioonidel vahetati šassii, ette paigaldati ketaspidurid, samuti mitteintegreeritud roolivõimendi.
4. 310297 – troopiliste kliimatingimustega piirkondadele.
5. "Burlak" – kauba-reisijate kaubik, mida ei lastud kunagi masstootmisse (1994).
6. Pikk – ehitatud ainult prototüübina.

Hinnad ja ülevaated

Kuna selle modifikatsiooni seeriatootmine on lõpetatud, saate seda osta ainult algsel kujul järelturult. Seda saab teha spetsiaalsete interaktiivsete ressursside abil. Näiteks Avitos. GAZ-31029 maksab olenev alt seisukorrast, tootmisaastast, piirkonnast alates kolmkümmend tuhat rubla.

Autoomanikud märgivad tõsiasja, et remonti on vaja üsna sageli, kuid enamasti pisiasjade puhul. Sõiduk ei rõõmusta kasutajaid märkimisväärse kütusekulu ja dünaamikaga. Lisaks on vaja märkimisväärse pingutusega rattaid pöörata, samuti töötada pedaalide või käigukangiga. Omanikud räägivad negatiivselt ka GAZ-31029 radiaatorist ja mootori võimsusest.

Eelisteks nimetavad tarbijad avarat interjööri,ruumikas pagasiruum, tugevdatud vedrustus (mille sõlmed tuleb õigeaegselt määrida), vastuvõetav maastikusõiduvõime, süütekindlus.

Auto kere nõuab erilist tähelepanu. Järelturg on täis selle "haiguse" all kannatavaid autosid. Kui väline korrosioon ei ole väga kohutav, on sisemine hävitamine lihts alt ohtlik. Seetõttu pöörake autot valides ennekõike tähelepanu sellele momendile. Muide, turul on GAZ-31029 Hiina analooge, nende kereosa on isegi õhem ja kehvem kui originaalil.

Kasutajad märgivad, et auto mootor on aus alt öeldes nõrk, sellest piisab suhteliselt mugavaks vaikseks sõiduks ilma ekstreemse sõidustiilita. Sellest hoolimata on jõuallikat lihtne hooldada, sellel on kõrge hooldatavus. Mootori isu on uskumatult suur - 10 liitrit 100 kilomeetri kohta ja linnas - umbes 16.

Huvitavaid fakte

Omal ajal oli Gorki autotehase taktikaline viga "Kajakate" tootmisest eemaldamine. Selle tulemusena tulid turule erinevad variatsioonid, millel on laiendatud alus ja kõrgem mugavus: "Cortege" ja "Person". Nad pidid lünka täitma. Hiljem ilmusid versiooni 31209 põhjal ka täiustatud Roveri ja ZMZ-406 mootoritega Luxi mudelid ning universaali modifikatsioon.

Kõnealuse auto prototüübiks oli GAZ-2410 Volga, milles esimest korda kõigist GAZ-idest kasutati elektroonilist süüdet. Selles osas on versioon 31029 sammu võrra maas. See pidi avaldama meditsiinilisi variatsioone, kuid ebapraktilisuse tõttu neid ei käsitletudseeria. Lisaks kasutasid sama auto versiooni õiguskaitseorganid.

Lõpuks ometi

Auto GAZ-31209 on võtnud Venemaa autotööstuses oma õige koha. Vaatamata puudustele saavutas auto elanikkonna seas populaarsuse, mida tõendab üle 100 tuhande ühiku aastane tiraaž. Nagu omanikud ütlevad, teenib sõidukit korralikult hooldades kaua. Alates 2000. aastast on Hiina disainerid tootnud kõnealusest Volgast täpset koopiat. Kuid sellel on vaid pealiskaudne sarnasus. Metalli ja šassii kvaliteet jätab soovida, nagu ka üldine kokkupanek. Kasutatud mudelit saate ilma probleemideta osta Internetist, näiteks GAZ-31029 leiate Avitost vaid 35-40 tuhande rubla eest.