Valmis UAZ: kontseptsioon, omadused, tehnilised täiustused ja ülevaated koos fotodega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Eelvalmistatud UAZ on sõiduk, mis on loodud läbima sügavat ja vaheldusrikast maastikumaastikku või mida on täiustatud erinevatel võistlustel osalemiseks. Väärib märkimist, et see auto on tuunimiseks kündmata põld ja selle parendusi saab teha lõputult. Seetõttu peab omanik esm alt otsustama linnamaasturi edasise kasutamise eesmärgi üle ja mõistma, mida ta lõplikust versioonist tegelikult saada tahab.

Camo kaas

Auto "omapärane" värv ei ole eriti peen ja esinduslik. Paljud omanikud saavad ettevalmistatud UAZ Hunteri, alustades kehale kamuflaaži kandmisest. Nad lisavad "raudhobuste" kehadele lihts alt erinevat tooni laike. Eksperdid märgivad, et see äri on väga tundlik ja kulukas. Teine soovitus on läheneda probleemile põhjalikult, ilma koonerdamata katvuse kvaliteediga.

Protseduur algab kõigi sõiduki väljaulatuvate osade demonteerimisega, optika ja klaas on kaitstud paberi võispetsiaalse kilega töödeldakse kereosa korrosioonivastase ühendiga. Pärast seda viiakse põhivärv tagasi normaalseks (pahteldatud, krunditud ja toonitud). Järgmine samm ettevalmistavas etapis on täppide piirjoon kleeplindiga ja värvimine värviga üle.

Maalimisfunktsioonid

Kamuflaažiga ettevalmistatud UAZ-i saab valmistada erinevates variatsioonides, kuna kattel on kolm tooni. Khakivärvi autode jaoks sobivad pruunid, rohelised või mustad laigud. Hallide autode puhul – valged ja mustad toonid – pruun kere on varustatud kollase, musta või tumepruuni tooniga.

Esialgu rakendatakse heledaid värve, et mustad laigud läbi ei paistaks. Parim variant on pihustuspreparaatide kasutamine. Iga värvi jaoks vajate kindla värviga standardpaake. Olles kulutanud töötlemisele umbes 3-4 päeva ja palju närve, kuna algajatel ei õnnestu kohe palju, näete auto kardinaalset ümberkujundamist. Linnateedel märkab igaüks ainulaadset linnamaasturit ja metsaaladel on see võõraste pilkude eest suurepäraselt maskeeritud.

Toitekomplekt

Raske on ette kujutada mitmesuguste seeriate ettevalmistatud UAZ-i ilma jõukerekomplektideta. Esiteks on need tugevdatud metallisulamist kaitserauad. Need elemendid on lihts alt asendamatud neile, kes sageli kalastavad ja jahivad, eriti tihedate metsaistanduste ja lumejälgedega piirkondades. Hoolimata asjaolust, et jõurauad muudavad auto raskemaks, on see tema jaoks pigem pluss, tänu massi suurenemisele on läbimatust lihtsam ületada.

Ees ja tagakerekomplekti osad on valmistatud kanali osast, mille töötlemisel võetakse arvesse eelmõõtmisi ja valmis kaitseraua konfiguratsiooni. Teise võimalusena saate osta valmisversioone. See on aga kallim, kuid te ei pea kulutama raha diagrammide ja jooniste väljatöötamiseks, mis on selles äris eriti oluline algajatele.

Teist tüüpi kerekomplekt, mis on valmistatud maastikusõiduks, UAZ "Patriot" - "kenguriinid". Need on originaalsed metallkaared torude kujul, mis kinnitatakse keevitamise teel eesmise kaitseraua ülemisele osale. Need elemendid kaitsevad suurepäraselt kere esiosa ja optikat rikete ja muude mehaaniliste mõjude eest. Teine funktsioon on kahjustuste minimeerimine ootamatu kokkupõrke korral suure loomaga.

Vintsivarustus

Maastik võib isegi ettevalmistatud UAZ-i jaoks olla üsna ohtlik ja tõsine. Fakt on see, et sageli kohtab juht ainult kaardil märgitud liikumissuunda, mitte auto kapoti ees. Paljude ebameeldivate hetkede vältimiseks varustage auto vintsiga. See mehhanism on mootori ja käigukastiga seade, mis on varustatud metallkaabliga. Viimast osa kasutatakse auto "lõksust" väljatõmbamiseks, seega peab see olema tugev ja terve.

Iga vints töötab samal põhimõttel – see tõmbab transpordi välja, tõmmates seda kaabli abil üles. Kõnealusele maasturile on soovitatav paigaldada viietonnise jõuga elektriversioon. Seadmeid saab paigaldada kaitserauasse, nii ette kui taha. Ebameeldivate üllatuste vältimiseks soovitavad eksperdid generaatori varurihma kaasas kanda.

Mida teeb vints?

Kui uut ettevalmistatud UAZ-i plaanitakse aktiivselt maastikul kasutada, tuleb vints varem või hiljem kasuks. Temaga töötamine ei tekita erilisi probleeme, peamine on mitte sattuda paanikasse ja mõõta tekkinud olukorda. Pärast kinnitamiseks sobiva puu valimist eemaldage pidur ja kerige seadme juhe lahti.

Pärast kaabli turvalist kinnitamist naasevad nad kontrollerit kasutades autosse, hakkavad terastrossi aeglaselt, tõmblemata üles tõmbama. Hammasrihma purunemise vältimiseks tuleks koormust suurendada järk-järgult, lisades samaaegselt gaasi. Nagu praktika näitab, kulub lõksust väljumiseks tavaliselt 5–7 minutit.

Eriline pakiruum

Ekspeditsiooni pakiruum on iga maastikusõiduks ettevalmistatud UAZ "Hunteri" oluline atribuut. Seda kasutatakse tungraua, tagavararehvi ja paljude muude rasketes tingimustes vajaliku varustuse transportimiseks, eriti pikkadel sõitudel. Lisaks on see element täiendava prožektori paigaldamise alus. Katuseraam suurendab visuaalselt autot, mis peab olema korrelatsioonis olemasoleva garaaži värava suurusega. Täiesti võimalik detaili ise keevitada sobivatest toorikutest või osta valmis kujul. Väljalaskehind on umbes 10-15 tuhat rubla.

Lisavalgustus

Kaalutletudautod paigaldavad sageli täiendavaid valguselemente. Need võimaldavad UAZ-i ette valmistada jahipidamiseks ja öösel liikumiseks. Reeglina on sellised plokid neli või enam esilaternat. Nad paigaldavad optika edasisuunamispagasiruumi, mille omanik on varem paigaldanud.

Selles suunas eristatakse järgmisi modifikatsioone:

1. Esitulede valgustus. Disain sisaldab kuni kaheksat LED-i, mis on asetatud klaasiga kaitstud kaussi.
2. "Valgusribad" – seadmed, mis sisaldavad kuni 32 LED-elementi, mis paiknevad piklikus korpuses.
3. Tube prožektor.

Teatud tüüpi esitulede lühtri jaoks on vaja kuni 4 suunatule lähitulega detaili ja paari analooge (paigaldatud külgedele) hajutatud valgusvooga. "Light-bar" on täiesti piisav. Mõlemad võimalused on üsna väärt ja tõhusad. Lambi prožektor on pigem pimestamise kui valgustuse lisavarustus.

Mida ratastega teha?

Off-road ja muude modifikatsioonide jaoks ettevalmistatud UAZ "Loaf" oluline osa on suure läbimõõduga rataste asendamine muude kummi kvaliteediparameetritega. Selles suunas kasutatakse All Terrain või MUD Terrain rehvidega rattaid. Esimesel variandil on selgelt väljendunud turvisemuster ja seda saab võrdselt tõhus alt kasutada nii maastikul kui ka asfaldil.

MUD-kategooria rehvidel on agressiivne muster ja massiivne haardumine maapinnaga, mis ulatuvad üle ratta õla. Määratudelemendid eristuvad hea isepuhastuvusega, sobivad metsateedele, kuid asf altpinnal on parem neid mitte kasutada. Vastasel juhul kulub kumm intensiivselt ja kaotab oma omadused. Arvestades, et selliste rehvide hind on üsna kõrge, ei ole raske välja arvutada nende kõvadel pindadel kasutamise majanduslikku "kasu".

Tavatelgedel olevad standardsed UAZ-rattad (ilma kere tõstmiseta) on saadaval 31-tollisena. Suurenenud kummi paigaldamiseks peate auto tõstma rattakoobastega. Kui seda ei tehta, rebeneb kumm vedrustuse maksimaalsel rippumisel aukudele ja konarustele. Rehvi maksumust mõjutavad kaubamärk, elementide suurus, tootja (10 kuni 35 tuhat eksemplari kohta).

Veetakistuste ületamine

Muda "varitsusse" sattunud ettevalmistatud UAZ "Patriot" saab enamikul juhtudel sellest välja, eriti kui see on varustatud vintsiseadmega. Tõsisem probleem on süvaveetõketesse sattumine. Vedelik mõjutab negatiivselt jõuallikat, kogu kütust ja elektrisüsteemi.

Kogenud ja ettenägelikud omanikud panevad maasturile snorkli. See osa on spetsiaalne plasttoru, millega võetakse õhku sõiduki katuse tasandil. Kui element on õigesti paigaldatud, saate ohutult toime tulla ojade ja tagavetega, kartmata autode traditsioonilisi "veehaigusi". Snorkli tootmist ei soovitata iseseisv alt ette võtta, välja arvatud juhul, kui olete selles küsimuses asjatundja. Agasee on täiesti võimalik käsitsi installida. Väljalaske hind (ilma paigaldamiseta) - 3-5 tuhat rubla.

Valmistatud UAZ "Loaf" sõjaväesildadel

Süvahäälestus nõudis järgmisi muudatusi:

• standardsete telgede asendamine käigukastiga (sõjaliste) vastetega;
• suurendatud rehvide paigaldus;
• vedrustuse täiustamine;
• salongi värskendamine;
• toitekomplekt.

Maastur Loafi jaoks sobivad pärast rattakoobaste ja vedrustuse ümbertöötamist 33-35-tollised rehvid 15-tolliste rullikutega.

Natiivsed amortisaatorid on soovitatav asendada modifikatsioonidega, millel on tugevdatud vedrukonstruktsioon. See lahendus vähendab ratta vertikaalset liikumist, vähendades masina kalduvust külili ümber minna. Samuti on soovitav eemaldada "tavalised" hoovad ja puksid, mis ei ole suunatud maastikule.

Üks "Batoni" nõrgemaid kohti on esilehtvedrustus. Sageli tugevdatakse seda Žigulilt täiendavate vedrude paigaldamisega. Elementide kinnitamine sildadele toimub platvormide ja klaaside keevitamise teel raami külge.

Selle auto pidurisüsteemi ei saa samuti nimetada ideaalseks. Asendamiseks sobivad GAZ-24 analoogid üsna hästi. Õigeks paigaldamiseks ühendatakse monteeritava koostu peasilinder lingi ja nookuri abil piduripedaaliga, millele järgneb kinnitus raamile. Kasulik oleks asendada "natiivsed" silindrid isetoitelise tüübi versiooniga ja teha tõukejõud "Citroeni" väändelabast.

Valmistatud UAZ "Patriot"

Lisaks ül altoodud täiustustele, mis on keskendunud maastikusõidu ületamisele, kaaluge veel mõnda nüanssi, mis on seotud puht alt "Patriotiga". Lihtsaim viis kliirensi suurendamiseks on paigaldada täiustatud maastikurehvid.

Kindlate autode jaoks on optimaalne variant 235/85 R16, mille külgedel on kõrvad. See suurendab kliirensit 25 millimeetri võrra ja aitab kaasa ka usaldusväärsele haardumisele maapinnaga koos parema sõidumugavusega. Eksperdid soovitavad oma ülevaadetes ette valmistada spetsiaalsed klambrid hi-jack-tungraua jaoks. See kehtib vintsi puudumisel, mille omadusi mainiti eespool.

Samuti:

1. Sidur on soovitatav vahetada LuK-tüüpi analoogi vastu, kasutades selle tootja korvi koos vasega kaetud ketta ja keraamiliste padjandite paigaldamisega.
2. Sillavõllide sukad on vaja tugevdada. Ees tehakse toiming elemendile rätikute keevitamise teel ja taga on parem kasutada pealepandavaid karpe.
3. Esisilla pöördühendused on tugevdatud põhikonfiguratsiooni koonuslaagritega plokiga.

Omanike arvamused

Spetsialistid ja kogenud kasutajad märgivad oma ülevaadetes, et autode maastikusõiduks ettevalmistamine nõuab märkimisväärset tööd erinevates suundades. Kõik ei saa sellega hakkama. Seetõttu soovitavad eksperdid alustada lihtsate muudatustega, leida professionaalne abiline või võtta ühendust spetsiaalsete töökodadega.

UAZ-i omanikud juhivad tähelepanu ka sellele, et häälestamisele tuleks läheneda vastutustundlikult või üldse mitte alustada. Enne iga konkreetse autoosa uuendamise etappi uurige kogenud autojuhtide nõuandeid ja arvestage ka oma rahaliste võimalustega.

Kokkuvõte

Fotod ettevalmistatud UAZ-dest on toodud ülal. Need on täiendav kinnitus, et iga disainiga kodumaastur on tõeline disainer, millest on võimalik valmistada originaalne, ainulaadne ja praktiline maastikusõiduk. Kasutades täiustusi maksimaalselt, saate auto jahiks, ekspeditsioonideks või ekstreemvõistlustel osalemiseks.