Magneesiumkettad: omadused, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Iga autojuht on vähem alt korra kuulnud magneesiumi valuvelgede olemasolust. Neid teatakse, kuid mitte nii palju kui sama terasest või alumiiniumist. Samal ajal võivad magneesiumketastel olla terve hulk vaieldamatuid eeliseid, mis parandavad oluliselt nii ketaste kui ka auto töökvaliteeti. Vaatame nende sulamite toodete kõiki plusse ja miinuseid.

Valuvelgede omadused

Kergsulamist toote peamine pluss, olenemata sellest, kas see on valmistatud alumiiniumisulamist või magneesiumilisandiga, on mass, mis on palju väiksem kui stantsitud ketta kaal. Samuti on valatud rattaelement vastupidavam, suurem korrosioonikindlus. Ja kõige olulisem pluss on see, et valuvelgedel on esteetilisem välimus.

Kaaluga on kõik selge – kaal on väiksem tänu kergemate sulamite kasutamisele. Tugevus ja korrosioonikindlus on ka kasutatud materjalide ja tootmistehnoloogia tagajärg. Niisiis,valuvelg talub üsna suuri koormusi ilma tõsiste kahjustusteta. Kui pind on kahjustatud, siis roostet ei esine. Mis puutub välimusse, siis kõik sõltub maatriksist – saate luua tuhandeid erinevaid vorme. Erinevates värvides värvides saate saavutada väga suurejoonelise välimuse.

Valuveljel on ka mõned puudused. Suure tugevusega tootel on madal elastsus ja rabedus. Lisaks on pragude korral toote remont töömahukas ja töö hind üsna kõrge. Kergsulamitest valmistatud element suudab vastu pidada märkimisväärsetele löökidele, kuid kui löögijõud on suurem kui ketta võimalused, siis see mitte ainult ei deformeeru, vaid ka praguneb või puruneb. Ka tugevus pole pluss, vaid pigem miinus. Kui ratas kokku põrkub, kantakse energia täielikult üle auto vedrustusse.

Magneesiumitoodete eelised

Magneesiumketaste nimetamine uuenduslikuks lahenduseks ei tasu end ära – neid materjale on kasutatud väga pikka aega ja suure eduga kaasaegse tööstuse erinevates valdkondades. Autotööstus polnud erand. Kui rääkida konkreetsetest toodetest, siis magneesiumrattad on alates esmakordsest turuletulekust suutnud kerida kümneid tuhandeid kilomeetreid. Kuid ei saa ka väita, et magneesiumsulamid asendavad peagi traditsioonilisi terasest sepiseid ja alumiiniumtooteid.

ML5 sulamit kasutatakse ketaste tootmiseks. See on valatud magneesiumisulam. Seda on laialdaselt kasutatud kompressorikorpuste, karterite, pumpade, pidurikorpuste tootmisekssüsteemid ja muud üksikasjad. Tehniliste omaduste järgi on ML5 kõige lähedasem silumiiniumist AL2, AL4, AL9 sulamitele. ML5 peamine eelis on 33% vähenenud tihedus võrreldes AL4-ga. Sama toode sama tihedusega on kolmandiku võrra kergem kui silumiinist valmistatud osa.

Lisaks paljudele positiivsetele omadustele on magneesiumi valuvelgedel ka mitmeid puudusi, mistõttu on ühe või teise variandi valik subjektiivne. Kui autoomanik pole selliste toodetega kokku puutunud, siis peaks ta olema teadlik nendest puudustest ja eelistest.

Kerge kaal

Nagu ka valualumiiniumist velgede puhul, on ka alumiinium-magneesiumisulami peamiseks eeliseks selle suhteliselt väike kaal, aga ka kõik muud sellega seotud eelised. Ketta kergus võimaldab autol paremini sõita ja sõit ise on mugavam. Terasrataste mass on 4 korda suurem kui magneesiumrattal. Titaanist tooted kaaluvad 2,5 korda raskemad. Isegi alumiinium kaotab magneesiumi kaalu. Materjali kaal on poolteist korda väiksem kui alumiiniumi kaal.

Disain

Tänu sellele, et magneesiumil on ainulaadne struktuur, saavad tootjad katsetada ketta kujuga, nagu neile meeldib. Võite saada ainulaadse disaini, mida ei saa kunagi teiste materjalidega saavutada, ja kui saate, peate kaotama tehnilisi omadusi või konstruktsiooni tugevust. Poleeritud magneesiumrattad näevad eriti efektsed välja. Sulam sisaldab kuldseid lisandeid, mis näevad veatud välja.

Puuduminemetalli väsimus

Erinev alt alumiiniumist või terasest ei väsi magneesiumisulamid. Kui ketas on keskmise ja väikese koormuse all, suudab metall oma tehnilisi omadusi säilitada väga pikka aega.

Elastsus

Materjal on väga elastne ja see võimaldab säilitada tootja määratud kuju. Tänu sellele elastsusele on ketast lihtsam murda kui painutada. See viitab sellele, et augud ja väikesed konarused äärekividel ei ole rataste jaoks kohutavad.

Soojusjuhtivus

Ta on siin väga pikk. Mida see annab? Magneesiumveljed suudavad neelata piduriketta ja rummu temperatuuri. Saate oluliselt pikendada pidurisüsteemi osade kasutusiga, samuti parandada pidurdusprotsessi kvaliteeti.

Miinused

Neil plaatidel on palju eeliseid. Ja kui kõik on nii hästi, siis miks magneesiumveljed nii halvasti müüvad? Kõik see on tingitud olemasolevatest puudustest.

Kehv korrosioonikindlus

Eespool on öeldud, et värvilise alumiiniumi sulamist valuvelgedel on kõrge korrosioonikindlus, kuid see ei puuduta magneesiumi. Isegi pärast suve võib velg kaotada pinna terviklikkuse ja tugevuse. Talvel algab magneesiumrataste jaoks tõeline test – need on pidevad temperatuurimuutused, kõrge õhuniiskus, sool ja reaktiivid. Kõik see koos ja eraldi võib metalli kergesti hävitada. Ainus väljapääs on plaadile spetsiaalsete katete paigaldamine. Kuid puudu on ainulaadne välimus, mis on ainult valumagneesiumvelgedel.

Maneesiumi omadused

Teine oluline puudus on see, et terasdetailidel ja magneesiumisulamitel on väga lihtne sattuda keemilisse reaktsiooni, mille käigus magneesium hävib. Sellise ketta paigaldamine nõuab erilist lähenemist ja sageli lisakulusid komponentidele.

Elastsus

Elastsust mainiti ülalpool eeliste loetelus. Ketast saab kiiresti purustada, poolitada. kui painutada. Kodustel teedel on palju võimalusi saada ratas sügavasse auku. Need on valualumiiniumist veljed, kuid tuleb täpsustada, et see kehtib rohkem magneesiumitoodete kohta – siinsel metallkonstruktsioonil on suur tera suurus ja haprus.

Sepistatud magneesiumketas on valmistatud kuumstantsimistehnoloogia abil. Tugevuse poolest ei jää see praktiliselt kuidagi alla alumiiniumile või titaanile. Tugevus on isegi suurem kui titaanil, säilitades samal ajal elastsuse ja suurenenud korrosioonikindluse. Kuid need tooted on palju kallimad kui valatud tooted.

Kõrge hind

Varem olid magneesiumsulamid saadaval ainult lennunduses ja kosmosetööstuses. Seejärel läks materjal aga odavamaks ja seda hakati kasutama autotööstuses. Kuid isegi seda hinnalangust arvesse võttes on ketaste maksumus üsna kallis. See kehtib imporditud sepistatud toodete kohta, mis on valmistatud kvaliteetsetest toorikutest.

Magneesium NSV Liidus

Magnesiumrattad olid isegi NSV Liidus. Neid toodeti kaitseettevõtetes ja neid kasutasid Nõukogude võidusõitjad. Teave selle kohtaneid rattaid on väga vähe, kuid see on endiselt olemas.

1980. aastate keskel alustas KULZi tehas Kamensk-Uralskis VAZ KA-85 Vesna magneesiumketaste tootmist. Need olid mõeldud AvtoVAZ 01-05 klassikalisele liinile. Aastatel 85–87 tootis ettevõte 400 komplekti. 1987. aastal täiendati tehase mudelivalikut VAZ-08 "Secret" jaoks mõeldud ketaste reaga. 1989. aastal hakati tootma KA-89 "Comfort" plaate. Iga ratta kaal ei ületa viis kilogrammi. Nüüd võib selliseid tooteid leida ainult järelturult.

Järeldus

Nii oleme vaadanud magneesiumi valuvelgi. Samuti on juba selge, millised omadused neil on. Täna võib müügilt leida SMZ magneesiumkettaid. See on kodumaine ettevõte Solikamskis. Vaatamata nõrgale nõudlusele nende toodete järele tootis tehas palju erinevaid velgede mudeleid, mida täna võib mõistlike hindadega leida Avitost ja sarnastel saitidel.