"Audi RS6 Avant": tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

"Audi RS6 Avant" on raskeveokite sportliku "laetud" universaali nimi, mida peetakse õigusega A6 sarja tipuks ja kuulsa Saksa kontserni uhkuseks. Sellel on lihts alt tohutu hulk eeliseid ja funktsioone, mida tuleks üksikasjalikum alt arutada.

Iseloomulike tunnuste kohta

Niisiis, esimene asi, millele tahaksin "Audi RS6 Avantist" rääkides tähelepanu pöörata, on see, et arendajad varustasid auto väga võimsa mootori, sportvedrustuse ja nelikveoga. Tänu sellele osutus sellest väga krapsakas, kiire ja ühtlane võitlusvõimeline auto. Siinne sportlik iseloom on sõna otseses mõttes kohe jälgitav. Kõik algab aga loomulikult disainist.

Hoolimata asjaolust, et auto loomisel kasutati sedaani A6 põhikontseptsiooni, sai see universaal oma ainulaadsed omadused, mis muudavad "Audi RS6 Avant" välimuse veelgi atraktiivsemaks. See on tõesti sportauto. Võrkvõre, agressiivse esikaitserauaga,suurendatud õhuvõtuavad, difuusor ja loomulikult massiivsed väljalasketorud tagumisel põrkeraudal. Ja 2014/15. aasta ümberkujunduse käigus omandas auto ka LED-kohanduvad valikulised esituled.

Sisemuse kohta

"Audi RS6 Avant" on ilus mitte ainult väljast, vaid ka seest. Selle interjööri on täiustatud nii palju kui võimalik, kuigi esmapilgul on see identne A6 sedaani sisekujundusega. Paljud inimesed võrdlevad neid kahte autot. PC6 sisemus on aga erinev. Kohe torkab silma nii disaini erinev värvilahendus kui ka see, et dekoratsioonis on kasutatud kvaliteetseid materjale - palju kallim kui A6 puhul. Lisaks on kõigele lisatud sportrool ja laiendatud põhivarustus. Samuti on võimatu mitte märkida erilise tähelepanuga mugavaid toole. Muidugi on nad ka sportlikud. Lisaks külgmise toega. Üldiselt on salongis kõigil mugav - ruumi on palju, pealegi on kõik varustatud kaasaegse tehnikaga. Eelkõige avaldab muljet suurepärase graafika ja ereda ekraaniga ülestõmmatav monitor. Kuid hoolimata selliste tehnoloogiate kasutamisest pole salongis mingit pretensioonikust - kõik on range ja maitsekas. Ütlematagi selge, et arendajad on püüdnud panna juhti sõidust maksimumi võtma.

"Audi RS6 Avant": tehnilised andmed

Selle auto kapoti all on niisugune mootor, et ainuüksi selle mainimine paneb kvaliteetsete autode tõeliste asjatundjate naha värisema. See on V-kujuline bensiinimootor kaheksalesilindrid, mille töömaht on neli liitrit! Lisaks on seal turboülelaadur, otsesissepritse ja süsteem poolte silindrite deaktiveerimiseks. Ja loomulikult on sellel metsalisel süsteem nimega "start/stopp". Loomulikult on selline "metsaline" võimeline arendama tohutut kiirust. Maksimum on 305 km/h! Kuigi Venemaal kärbiti seda näitajat piiraja 250 km / h-ni. "Kudumiseks" kiirendab see auto vähem kui nelja sekundiga. Üldiselt päris korralik tase, nii et dünaamikas ja kiiruses pole kahtlust.

Oluline teave

"Audi RS6 Avant", mille ülevaated on ainult positiivsed, eristub endiselt madala kütusekulu poolest (igal juhul on sellise auto näitajad tõesti madalad). See on kombineeritud tsüklis alla kümne liitri. Lisaks on see masin varustatud mitme hoova ja täielikult sõltumatu vedrustusega, millel on adaptiivsed õhkamortisaatorid. Neil omakorda pole mitte üks, vaid mitu režiimi, milles saate töötada. Samuti tutvustati ja kliirensi muutmise funktsiooni. Kuid see pole veel kõik. Sellel sportsedaanil on nelikveosüsteem, mis põhineb iselukustuval keskdiferentsiaalil.

Erilise tähelepanuga tahaksin märkida pidureid. Need on paigaldatud kõikidele ratastele. Ja need pole tavalised. Need on spetsiaalsed ventileeritavad ketaspidurid. Muide, mõned vahetavad need teiste, keraamiliste vastu. See on eelistuse ja maitse küsimus.

Arvustused ja kommentaarid

Paljud Venemaa ja välismaised autogurmaanid ootasid selle mudeli väljalaskmist. Kriitikud, arvustajad – kõik ei jõudnud oodata, kuni uhiuue Audi müük lõpuks algab. Ja lõpuks see juhtuski. Tuhanded inimesed, et mõista, mida see või teine auto väärt on, loevad arvustusi, vaatavad arvustusi, pööravad tähelepanu kriitikale. Üks eredamaid ja muljetavaldavamaid sellele mudelile pühendatud Venemaa videoid on võib-olla Davidichi ülevaade Audi RS6 Avanti kohta. Kõik teavad seda kriitikut ja autode asjatundjat. Eric Davidovich teab autodest palju ja omab meisterlikult stiili. Ta kritiseerib terav alt ja, nagu öeldakse, "lõigeteta" teatud mudeleid, kuid enamasti uusi, hiljuti välja antud mudeleid ja austab eriti Saksa kaubamärke. Nagu Eric ise ütles, ei uskunud ta, et see auto talle nii positiivset muljet jätab. Aga "Audi" tootjad - tõesti hästi tehtud. Isegi kriisi ajal õnnestus neil luua uus mootor ja täiesti uus auto, mis on nüüd tehnilise mõtte tipus.

Noh, paljud nõustuvad autotööstuse ülevaataja arvamusega. Ja tegelikult ei kurda auto omanikud - nii kiiruse kui ka võimsuse ning pealegi mugavuse ja dünaamika üle - kõik on kõrgeimal tasemel. Raske on süüdistada autot, mis on peaaegu igas mõttes täiuslik.

"Audi RS6 Avant": hind ja varustus

Nii, nagu te juba aru saate, on sellel autol A6 mudeliga palju ühist. See pole aga ainus auto, millega "Avantil" on sarnasusi. Sellel mudelil on S6 Avantiga palju ühist, eriti varustuse osas. Seda on raske mitte märgata, eriti neile, kes fännavad "Audi. RS6 Avant", mille hind algab 5 100 000 rubla - see on auto, mis on mõeldud tõeliselt jõukatele inimestele. Mitte igaüks ei saa endale sellist autot ja selle eest hoolitsemist lubada. Lisaks on näidatud hind auto maksumus, mida pole veel ümber kujundatud.

Kuid täiustatud universaalid maksavad rohkem – vähem alt 5 150 000 rubla. Muide, Venemaal ilmusid need mitte nii kaua aega tagasi - eelmise aasta lõpus. Ja neid ostavad juba jõukad inimesed, kes on sportautode asjatundjad.