Volkswagen Golf 4: tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Esimest korda esitleti 4. põlvkonna Volkswagen Golfi avalikkusele 1997. aastal Frankfurdi autonäituse raames. Üldiselt on see automudel üks kuulsamaid ja seda on mitu aastakümmet toodetud Saksa kontserni rajatistes. Tänane artikkel keskendub konkreetselt Volkswagen Golf 4 neljandale põlvkonnale. Auto ülevaade – hiljem meie artiklis.

Disain

Saksamaa kompaktse luukpära välimus on püsinud muutumatuna aastaid. Ja taas otsustasid Baieri disainerid minna tuttavat teed – ilma eksperimentide ja tarbetute uuendusteta värskendage eduk alt auto välimust.

Huvitaval kombel õnnestub sakslastel disaini moderniseerida isegi minimaalsete muudatustega ja muuta see asjakohaseks vähem alt järgmiseks 5-6 aastaks. Erandiks polnud ka Volkswagen Golf 4. Omanike ülevaated märgivad ka auto välimuse mitmekülgsust. Täna on see puht alt naiste kompaktauto ja homme muudetakse see tõeliseks meeste sportautoks. Samas piisab Golfi varustamisest uute ketaste ja paarigaaerodünaamilised kerekomplektid. Selle kinnituseks postitame võrdluseks foto.

Tundub, et nii erinevad masinad. Kuid need olid kokku pandud samale konveierile. Nii arvasid sakslased kujundusega õigesti. Volkswagen Golf 4 on omamoodi konstruktor, mida igaüks saab muuta oma stiili ja iseloomu järgi.

Muide, 5-ukseline luukpära pole Golfi ainus kereversioon. 1999. aastal töötas Volkswagen välja kaks uut auto modifikatsiooni universaalkerega ja 3-ukselise luukpäraga. Tänu sellele laiendas ettevõte oma klientide ringi suurusjärgu võrra. Nüüd on Golf suur pereauto, millel on mahukas pagasiruum, väike naiste subkompakt või võimas sportluuk (muide, Saksamaa siseturul leidus kabriolett tüüpi Golfile kered). Kuid enamasti sobis Volkswagen Golf 4 kiirust ja kompaktsust armastavatele noortele. Volkswagen nägi välja nagu omamoodi väike loom, röövloom, kes vallutas öiseid tänavaid ja laiu kiirteid.

Lõpuks märgime ära tõsiasja, et "Golfi" kere oli täielikult valmistatud tsingitud terasest. Ja see tähendas, et isegi kõige karmimates kliimatingimustes oli auto 100 protsenti rooste eest kaitstud. Kuni selle hetkeni katsid Saksa tootjad metallkorpuse ainult galvaniseerimiskihiga. Neljanda põlvkonna Foltziga hakati seda valmistama täielikult tsingitud terasest. Luukpära korrosioonikindluse tagamiseks,piisab, kui vaadata auto metalli seisukorda esm alt (õnneks on selliseid "Golfi" Venemaal rohkem kui üks põlvkond). Isegi alates 1997. aastast pole ükski auto veel roostetanud ja see on ilma müügijärgse korrosioonivastase töötluseta.

Arvustused, mõõtmed ja mahutavus

Volkswagen Golf 4 on oma "golfiklassi" jaoks üsna standardsete mõõtmetega. Auto kere pikkus on 4150 mm, laius 1735 mm, kõrgus 1440 mm (Volkswagen Golf 4 luukpära jaoks). Arvustused märgivad, et selliste väikeste mõõtmete tõttu suudab masin hõlps alt manööverdada isegi kitsamatel tänavatel. See on suur pluss. Kuid kliirensiga on väikesed probleemid - ütlevad autoomanikud. Auto kogu kliirens on 13 sentimeetrit. Mis puudutab pakiruumi mahtu, siis vaatamata väikesele kerele mahub luukpära kuni 330 liitrit pagasit (peaaegu nagu mõnel täismõõdus sedaanil). Tagumise istmerea allaklappimisel kasvas maht rekordilise 1180 liitrini. Universaali puhul oli see näitaja vastav alt 460 ja 1470 liitrit. Autojuhtide arvustuste põhjal otsustades võiks universaalis olev "Golf" täita tõelise kauba-reisijate väikebussi funktsiooni, kuna see mahutab kuni 4 reisijat ja on samal ajal ühe mahukama pakiruumiga.

Volkswagen Golf 4 – foto ja interjööri ülevaade

Auto sisemus on väga mugav ja ergonoomiline. Kompaktne 4 kodaraga rool mahub mugav alt kätte, keskkonsoolil on kassettmakk ning nupud pliidi ja kliimaseadme juhtimiseks. Esipaneel ei ole ülekoormatudlisanupud, on armatuurlaud väga lihtne ja selgelt tajutav. Muide, siin juba "baasis" on must-valge digiarvuti (sarnane sellele, mis omal ajal "esikümnesse" installiti). Oma vanuse kohta on autol üsna särav ja huvitav interjöör. Tõsi, tänapäevaste standardite järgi tundub see väga vana.

Ülemistes varustustasemetes oli Golf seest nahaga kaetud ning varustatud elektriliste soojendusega peeglite ja elektriliste akendega. Tõsi, salongis oli üks puudus, mis puudutas gaasi- ja piduripedaalide erinevat asukohta. Tõsi, aja jooksul harjute selle funktsiooniga kiiresti.

Volkswagen Golf 4 – Tehnilised andmed

Neljanda põlvkonna Volkswagen Golfi mootorivalik oli enam kui mitmekesine. Kokku paluti ostjal valida viie bensiini- või kolme diiselmootori vahel. Ka võimsusvahemik oli erinev. Nõrgeim mootor arendas võimsust 68 hobujõudu, võimsaim - kuni 130 "hobust". Pakuti ka valikut käigukastide vahel. Kokku tarniti Golfi Euroopa turule 4 käigukasti versioonina. Nende hulgas väärib märkimist kaks automaatset (4- ja viiekäigulisele) ning kaks mehaanilist (5- ja 6-käigulist) käigukasti. Nagu praktika on näidanud, on igaühe kasutusiga umbes 200 tuhat kilomeetrit. Alles pärast seda käiku tehakse käigukasti esimene remont.

Muide, õlivahetust käigukastis ka sageli ei tehtanõuti. "Mehaanika" puhul tõusis õli kuni 60 tuhandeni, "automaatsel" - kuni 40 tuhande kilomeetrini. Suhteliselt öeldes oli määrdeaine vahetus vajalik iga 1,5-2 aasta tagant. Mehaanilised kastid olid varustatud väga töökindla sidurisüsteemiga, mis läbis ka probleemideta 150-200 tuhat läbisõitu.

Kiirenduse dünaamika

Lai mootorivalik võimaldas igal kliendil valida täpselt tema nõuetele kõige paremini vastava auto. Nii tegi nõrgima mootoriga "Golf" 18 sekundiga läbimurde "sadadesse" ja kiirendas auto maksimaalse kiiruseni 169 kilomeetrini tunnis. Tipptasemel 130-hobujõulise mootoriga luukpära saavutas "saja" vaid 10 sekundiga. Samal ajal oli VW Golf 4 “maksimaalne kiirus” 190 kilomeetrit tunnis.

Kütusekulu

Väärib märkimist, et isegi kõige võimsamat mootorit iseloomustas madal kütusekulu. Keskmiselt kulutas ta 100 kilomeetri kohta umbes 8 liitrit bensiini. Kõige ökonoomsem ja väikese võimsusega mootor ei tarbinud rohkem kui 6,5 liitrit "saja kohta".

Kulu Venemaa turul

4. põlvkonna Volkswagen Golfi seeriatootmine lõpetati ametlikult 2004. aastal. Uuest aastast alates on seda pühkima uuem luukpära, Volkswagen Golf 5. Seetõttu saate neljanda Golfi osta ainult järelturult.

Selle keskmine maksumus jääb vahemikku 6–10 tuhat dollarit. Märkimisväärne on see, et isegi oma märkimisväärse vanusega (10-17 aastat) on see auto võimeline konkureerima vastupidavuse poolest.osad ja koostud, isegi uus Priore või Grant. "Sakslases" hinnatakse kõige rohkem kere ja mootorit - need on peaaegu igavesed ja töötavad seni, kuni nool näitab odomeetril 1 miljonit kilomeetrit. Ja pole asjata, et sakslased ei tee maailma parima kvaliteediga autosid.