Uuendatud 3170-UAZ "Patriot": fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

UAZ-3170 mudel on tõeliselt intrigeeriv uudsus. Arendajate sõnul saab auto kontseptsioon olema täiesti uus. Uljanovski tehase, aga ka kogu kodumaise autotööstuse jaoks pole see kaugeltki tavaline sündmus. Liini viimane uuendus tehti 2005. aastal. See oli "Patriot 3163". Tegelikult oli see Simbiri ümberkujundatud versioon. Uus auto tõotab olla täiesti individuaalne ja praktiline üksus. Proovime välja mõelda, mis selles erilist on.

Üldine teave

UAZ "Patriot" 3170 on Uljanovski disainerite esimene mudel, mis läheb masstootmisse kandva kerega. Vaadeldava modifikatsiooni ümber ringlesid pikka aega erinevad kuulujutud, mis on seotud projekti salastatusega (tüüpiline armee jaoks mõeldud toodetele keskendunud tehasele). Infolekkeid siiski esines. Näiteks sai teatavaks, et uus linnamaastur eristub oluliselt varustuse poolest eelkäijast, kuid see hakkab põhinema Patrioti platvormil.

Alus

Uljanovski tehases on põhimõtteliselt uue platvormi väljatöötamine kestnud juba üle aasta. ToNäiteks 2005. aastal loodi SsangYong Musso põhjal prototüüp veel mitte seeriaviisilise Patrioti kehaga. Seejärel üritati seda suunda arendada, kasutades SsangYongi ja Chironi komponente. Sellised raamistruktuurid jäid aga üksikuteks koopiateks.

Seeriamudeli UAZ-3163 kujundus jääb muutumatuks ning sellel on mõningaid täiustusi ja uuendusi. Järgmine linnamaasturi moderniseerimine toimus 2014. aastal, juba tehase praeguse direktori Jevgeni Galkini käe all. Nüüd töötab disainimeeskond aktiivselt UAZ-3170 versiooni loomisega, millel pole veel oma nime.

2016. aasta aprillis jagas asedirektor A. Matasov infot, et modifikatsioon varustatakse kandekerega ning kinnitas ka oletusi Patrioti ja uue linnamaasturi silmatorkav alt suure erinevuse kohta. Nagu eksperdid soovitavad, on see esimene Uljanovski autotehases valmistatud crossover.

Oli arvamus, et uus auto saab platvormi, mis loodi programmi "Cortege" raames. Uljanovskis autotehast omava Sollersi kontserni esindus loobus aga projektist, kavatsedes mudeli ise disainida.

Jõutrain

Arvatavasti on uuendatud UAZ "Patriot" 3170-le (2016) paigaldatav mootor bensiinimootor, mille maht on 2,7 liiri ja võimsus 128 hobujõudu. Pealegi,saadaval on 2,2-liitrine diiselmootor 114 hobusega.

Kuna disainerid plaanisid koos Zavolžski mootoritehase spetsialistidega elektrijaama uuendada, võime eeldada, et uuendatud mudel varustatakse uue mootoriga, millel on väiksem maht ja suuremad võimsused.

2016. aastal viisid ZMZ insenerid lõpule mootori disaini, asendades pingutusrulli kujul oleva probleemse sõlme moodsama analoogiga. Lisaks on kavas üle anda Euro-5 standarditele vastavad mootorid. Modifikatsiooni katsetatakse ka veeldatud maagaasil. Kui installimine läbib testid eduk alt, on võimalik, et see ilmub UAZ-3170 crossoverile. Lisaks töötatakse välja diislivariante, mille kohta pole veel palju teavet.

Edasiülekanne

Libisevad andmed, et uuendatud bensiinimootor liidetakse automaatkäigukastiga. Lisaks võib see ilmuda tavalisel "Patriotil" ja uuel maasturil. Automaatkäigukasti kasutuselevõtt auto disainis on juba ette võetud, kuid projekt jäi kriisi ja kvaliteetset agregaati soodsa hinnaga pakkuva tarnija puudumise tõttu külmutama. Tõenäoliselt muutub sellise edasimüüja otsimine lähitulevikus taas aktuaalseks.

Disainerid arendavad välja kuue omatoodangu sarjaga kasti ning kaalutakse ka teiste insenerifirmade ettepanekuid. Kinnitamata teadete kohaselt on Dymose kontrollpunkt (Lõuna-Korea ettevõte) prioriteetne. Patriotil on juba mituselle tootja elemendid, eelkõige elektrooniliselt juhitav ülekandekast. Lisaks arendatakse krossoveri jaoks uut tüüpi manuaalkäigukasti.

Välismuudatused

Uue auto UAZ "Patriot" 3170 välisilme on veidi muutunud. Ilmus muudetud radiaatorivõre ja suurendatud ettevõtte embleem, mis muudab linnamaasturi äratuntavaks. Märkimist väärib, et kere vasakult küljelt eemaldati bensiinipaagi luuk, nüüd pole tanklas enam vaja arvata, kumm alt poolt autole läheneda. Disainerid paigaldasid ühe kütusepaagi, mis välistab vajaduse paigaldada täiendavat ülekandepumpa. Lisaks on muutunud ka kütusepaagi materjal. Nüüd on see plastik, mis erinev alt metallist ei roosteta ega ummista filtrit.

Ühe uue mudeli esitlusel juhtus vahejuhtum. Üks tuntud kindral rebis esitletud auto ust avades käepideme ära. Nüüd on see probleem lahendatud, tarnijad on parandanud fikseerimist, käepidemed on läbinud rohkem kui ühe testkatse. Meeldiv alt rõõmustab ka ukseava, kõik rullpinnad on töödeldud spetsiaalse plastisoolkompositsiooniga, uste ülemine osa on varustatud teise tihenduskontuuriga.

Salong UAZ "Patriot" 3170

2016. aastal esitleti kõnealuse auto uuendatud salongi. Juhiiste on üsna mugav, dekoratiivne vooder annab tunnistust arendajate jõupingutustest muuta interjöör kaasaegseks ja moekaks. Näidikupaneel on veidi muutunud, sai valge taustvalgustuse.

Keskkonsool on drastiliselt ümber joonistatud, ekraan on nihutatud ülespoole, mis võimaldab rohkem tähelepanu pöörata teele ning alla on tekkinud mugav tasku pisiasjade jaoks. Põhipakett sisaldab kolme kodaraga rooli, turvapatju.

Turvavööd on varustatud eelpinguti ja jõupiirajaga. Esipiilar on tugevdatud, laupkokkupõrke korral ei lenda roolisammas ümber salongi. Tugevdati põranda ja tugitooli karkassi. Kere oli varustatud paari raami kinnituspunktiga, mis võimaldab seda paigal stabiliseerida ka tõsise löögi korral. Rool on reguleeritav mitte ainult kaldega, vaid ka käeulatuses, mis võimaldab teil mugav alt majutada iga kehaehitusega juhti.

Lisaks mugavus

Maastur UAZ "Patriot" 3170, mille foto on ül altoodud, sai kena uuenduse - roolisoojenduse. Arvestades mõne piirkonna karme ilmastikutingimusi, oli see esimene selle valikuga kodumaine auto.

Rooli all olevad klõpsatavad ja jõulised lülitid on muudetud täiustatud funktsionaalsusega tipptasemel juhtseadisteks. Seal oli klaasipuhastite töö intensiivsuse kontrollimise funktsioon, kolmekordne suunatulede pilgutamine, mis aktiveeriti kerge puudutusega. Lisaks oli UAZ "Patriot" 3170 varustatud multifunktsionaalse arvuti, moodsate nupplülititega, mis võimaldasid tagada instrumentide reguleerimise lihtsuse ja mürata.

Aegunud ventilatsiooniseadme asemel on olemas täielik ühetsooniline kliimaseade. Võrdluseks võib tuua, et uus seade suudab 35-kraadises kuumuses salongi jahutada 12 kraadi võrra, mis on kolm punkti kõrgem kui eelmine konditsioneer. Kliimaseade töötab peaaegu hääletult, talvel ei nõua lisaküttekeha kasutamist.

Müra- ja vibratsioonikaitse

Mis puudutab müra- ja vibratsiooniisolatsiooni, siis 2016. aasta UAZ-3170 lahkus oma eelkäijast korralikult. Mootoriruumi, põranda, uste, katuse lisakaitse oli. Täiendav teine vooluahel võimaldas vähendada mürataset 7-8 dB võrra. See on väga märkimisväärne näitaja, mis võimaldab sõitjatega mitte karjuda juhile, vaid suhelda rahulikul toonil. See ei tõmba juhi tähelepanu teelt kõrvale ja reisijaid ei häiri häirivad kõrvalised helid.

Stabiliseerimissüsteem

Auto UAZ-3170 stabiliseerimissüsteem, mille foto on saadaval ülal, on üks olulisemaid uuendusi. Sõlme tutvustus toimus Saksa inseneride osavõtul. Põhitöö tehti Saksamaal, ESP häälestamine toimus peale erinevatel radadel testimist erinevatel aastaaegadel. Tulemus osutus vääriliseks.

Ei saa öelda, et stabiliseerimissüsteem oleks kapriis ja tarbetud kulutused. Tegelikult võimaldab ESP stabiliseerida liikumist libedal pinnal ja hoida sõidukit järsul kallakul, kasutades spetsiaalset Hill Hold Control võimalust.

Samuti on stabiliseerimissüsteemil maastikusõidukrežiim, mis võimaldab jääda aktiivseks kiirusel kuni 60 km / h. Kui see valik on lubatud, simuleerib seade ratastevahelist lukku, lukustades libisevad rattad, tagades usaldusväärse haardumise ja suure veojõu. Kuid see pole veel kõik kõnealuse ploki rõõmud. Paigutus pakub lukustatavat keskmist tagumist diferentsiaali, mis suurendab märkimisväärselt crossoveri 3170-UAZ läbilaskvust. Seda funktsiooni hindavad eriti kalurid ja jahimehed, kellele meeldib külastada keerulisi kohti.

Funktsioonid

Algul jääb toiteplokk samaks. Tal on piisav alt jõudu, mis pole eriline saladus. Uued modifikatsioonid on kavas varustada turbiinülelaadimisega agregaatidega. Ka praeguste tehaste töökindlus ja tootlikkus paranevad. ZMZ-s otsustati võtta kasutusele ulatuslikud meetmed sellise ebameeldiva defekti nagu purunenud hammasrihma kõrvaldamiseks. Tühiratta rihmaratas on ümber kujundatud, et pakkuda paremat kaitset mustuse ja tolmu eest ning pikendada tööiga.

2017. aasta UAZ-3170 on kavas varustada ülekandekasti juhthoova, sügava ja naastturvisega rehvide, esikaitseraua sisse ehitatud vintsi, põhja suurenenud kaitse ja muude uuendustega. mis muudavad raskel maastikul sõitmise lihtsamaks. Muud meeldivad üllatused jäävad praegu "kulisside taha".

Veel üks uuendatud element on plastikust kütusepaak. Selle tugevuskatsed viidi läbi 70-millimeetrise läbimõõduga terassüdamikuga mehaanilise löögiga. Võrdluse huvidessarnane katse tehti metallpaagiga. Plastik osutus korralikul tasemel, arvestades asjaolu, et see ei allu korrosiooniprotsessidele. Väärib märkimist, et sellised takistused mis tahes tähtsusega teedel on väga haruldased.

Lisaks

Arendajate sõnul on uue kerega uus linnamaastur UAZ-3170 varustatud ühe kütusepaagiga. See ei mõjuta kuidagi auto läbilaskvust, mille kliirens on 323 millimeetrit. Katsekatsetel ületasid uuendatud mudelid hõlps alt 30 sentimeetri kõrgused takistused.

Lisaks kommenteerisid autotehase spetsialistid, et uue gaasipaagi maht on 70 liitrit, mis on crossoveri jaoks täiesti piisav, kuna see on varustatud vastuvõetava kütusekuluga elektrijaamaga. Paak paigutati alusplatvormi sisse, mis on tingitud soovist säilitada masina hea stabiilsus ja juhitavus.

Võistlusgrupp

Nagu eksperdid märgivad, sai uus UAZ-3170 peamiste konkurentidena kaks autot ("Ford Kuga" ja "Volkswagen Tiguan"). See võimaldab liigitada uue kodumaise linnamaasturi kompaktseks linnakrossoveriks. Kui luksusklassi esindajad välja jätta, siis hõlmab see ka selliseid autosid nagu: Hyundai ix35, Toyota Rav-4, Nissan Qashqai, Chery Tiggo ja mõned teised, mitte nii populaarsed modifikatsioonid.

Kuna auto täpsed parameetrid pole veel teada, shvedrustuse tüüp, jõuülekanne, lisavarustus, uuendatud maasturi taseme kohta võib vaid oletada. Arendajate sõnul varustatakse auto iseseisva vedrustuse, kandekerega ja mitme mootorimudeliga. Ettevõtte esindaja sõnul ei jää kodumaise krossoveri varustus ja omadused alla vähem alt Kugele ja Tiguanile, olles samas atraktiivsema hinnaga.

Hinnapoliitika

UAZ "Patriot" 3170 (2016) hinnaklass varieerub olenev alt varustusest ja lisafunktsioonidest ligikaudu ühest kuni pooleteise miljoni rublani. Summa on üsna korralik, seetõttu ei tohiks auto turul oma niši leidmiseks olla palju kallim kui Patriot ning selle võimalused ei tohiks olla halvemad kui Korea ja Hiina kolleegidel. Kuidas arendajad suudavad selle ellu viia, näitab aeg. Tahaks uskuda, et disainerid leiavad õige lahenduse ja vene crossover saavutab laialdase populaarsuse.

Seeriatootmise käivitamine

Kõnealuse linnamaasturi turuletoomise finišijooneks loetakse 2020. aastat. On andmeid, et autot esitletakse laiemale avalikkusele aasta varem. Eeldatakse, et paralleelselt lastakse välja "Patriot" ja uus UAZ-3170, mille foto on kõrgem. Selle tulemusel peaks värskendatud platvorm saama järgmiste modifikatsioonide tootmise peamiseks baasiks. Aluse täielik väljavahetamine on planeeritud mitte varem kui 2022. aastalaasta.

Praegu jätkab Uljanovski autotehas aktiivset tööd kvaliteedikontrollisüsteemi muutmise, edasimüüjate töö parandamise, logistikakeskuste funktsionaalsuse optimeerimise ja tootmisvõimsuste vabastamise nimel uue mudeli jaoks. Jääb veidi oodata, et näha omal nahal teise UAZ maasturi lõplikku versiooni.

Arvustused

Paljud kasutajad loodavad, et uuest mudelist saab Lääne kolleegidele väärikas konkurent. Autoomanikud usuvad, et kodumaised disainerid saavad hoolimata kõigist Venemaa autotööstuse probleemidest luua väärilise valiku. Mõned tarbijad suhtuvad sellesse projekti ilmse skepsisega, viidates asjaolule, et sarnaseid katseid on juba tehtud, mis ei andnud erilisi tulemusi. Lisaks märgivad kasutajad uue auto väljalaskmise pikki teostusaegu, mis viib selle moraalse vananemiseni kohe pärast masstootmise algust.