"Toyota Crown" (Toyota Crown): kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

"Toyota Crown" on auto, mida toodab tuntud Jaapani kontsern. Ettevõttel õnnestus mudel muuta täissuuruses sedaanide täieõiguslikuks sarjaks. Ja mitte tavaline, vaid luksuslik. Esialgu müüdi autosid kodumaal ja mõnes Aasia riigis. Tegelikult töötati Toyota Crown välja spetsiaalselt nendes osariikides kasutamiseks. Ja seda kasutati peamiselt taksona. Noh, see peaks olema selle mudeli kohta üksikasjalikum.

Loo kohta

Pärast seda, kui mudel hakkas kuulsust ja populaarsust koguma, hakati seda teistesse riikidesse eksportima. Näiteks USA-s. Seal on mudelit viimastel müügiaastatel eriti ostetud. Ja see on lihts alt see ja seda kasutatakse Ameerikas taksona. Muide, Toyota Crown müüdi USA-s üsna pikka aega: 1950. aastate lõpust kuni 1971. aastani. Tegemist on vanima sedaanimudeliga, mida veel avaldatakse. Seda peetakse kõige populaarsemaks Jaapani autoks selliste autode nagu Century, Celsior ja Crown Majesta järel. Kõik on valmistatud Toyota poolt. Muide, see auto on paljudes organisatsioonidesseda osariiki kasutatakse limusiinifirmana.

Ekspordi

Kui me räägime Euroopast, siis esimene riik, kuhu Toyota Crown ekspordiks jõudis, on Soome. Sellele järgnesid Holland, samuti Belgia. Seejärel tellis Ühendkuningriik ka partii autosid. Muide, tal oli selliste autode ühe peamise turu staatus. Kuni 1980. aastate alguseni müüsid britid seda mudelit. Samuti eksporditi autot pikka aega Kanadasse. Huvitav fakt on see, et paljudel turgudel oli see Toyota mudel väga kallis. Nii et ei läinud kaua, kui Toyota Cressida välja tuli ja Crown lakkas enam nii populaarsest.

Austraalia oli ka oluline eksporditurg. Isegi Toyotasid toodeti selle riigi spetsialistide valmistatud osadest.

Embleem

Tahaksin öelda paar sõna embleemi kohta, mis seda mudelit kaunistab. Paljudel autodel on kapotil kroon ja tagaküljel traditsiooniline sümbol. Tootjate sõnul üsna originaalne lahendus. Sõna "kroon" võib näha erinevates vormides teiste Toyota toodetud mudelite nimedes. Lõppude lõpuks oli see sõna see, mis inspireeris ettevõtet alustama esimeste sedaanide tootmist. Ebatavaline, sest kõik autotööstuse mõttemaailma geeniused olid inspireeritud ideest teha läbimurre. Siin on see vaid sõna. Üldiselt tähendab üks Jaapani populaarsemaid mudeleid - "Corolla" - ladina keelest tõlgituna "väike kroon". Ja Camry on sellise jaapanikeelse sõna nagu kanmuri foneetiline transkriptsioon. See on tõlgitudmuidugi nagu kroon. Ja lõpuks Corona. Kuid siin pole tõlget vaja. Üldiselt jaapanlased lähenesid mudelite nime loomisele, ei ole väga originaalne. Kuigi võib-olla on see eripära ja tähendus.

Teave kronoloogia kohta

Mõnele Toyota Crown autole on üsna raske varuosi leida. Ja kõik sellepärast, et see on Jaapani auto ja seda on toodetud alates 1957. aastast. Igal juhul on esimeste autode varuosi peaaegu võimatu leida.

Aastal 1955 käivitati tootmisprotsess. 1957. aastal oli müük juba alanud. 1958. aastal otsustasid tootjad ümber kujundada ja 1960. aastal lõppes eksport USA-sse. Aasta hiljem vahetati mootor välja (paigaldati 1,9-liitrine) ja auto sai nimeks Toyopet Crown RS30. 1962. aastal hakati tootma mudeli teist põlvkonda. See oli S40 seeria. Väliselt sarnanes see uudsus Ameerika Ford Falconiga. Mõned kriitikud usuvad õigusega, et jaapanlased võtsid selle auto disaini üle.

Pärast 60. aastaid hakkasid tootjad oma masinaid täiustama. 4-ukselised kupeed on lakanud ilmumast. Nad hakkasid tootma universaali "Toyota Crown". Baasmootor asendati 6-silindrilise reas, 2-liitrise mootoriga. Ja siis algas kolmanda põlvkonna väljaandmine.

Kolmas põlvkond

Alates 1967. aastast on alanud kolmanda põlvkonna Toyota Crown tootmine. Eelmiste mudelite ülevaated olid väga inspireerivad: inimesed rääkisid oma sõpradele ja tuttavatele, et see auto on üsna praktiline ja üldiselt vastab nende nõuetele.autosid, nii mõnigi tahtis seda endale osta. Sellepärast ilmus kolmas põlvkond. Sellel oli 4-käiguline "mehaanika" ja uhiuus 2,3-liitrine jõuallikas.

1971. aastal alustati mudeli tootmist 2,6-liitrise mootoriga, mis oli varustatud ka mitme pordiga kütuse sissepritsega.

1974. aastal alustati sellise mudeli nagu Crown S80 tootmist. See oli saadaval sedaanina, 4-ukselise, 2-ukselise ja tavalise kõvakattega, samuti universaalina (valida sai 3- ja 2-realise versiooni vahel).

1978 oli Jaapani ettevõtte jaoks väga eriline aasta. Ilmus veel üks Toyota Crown, mille mootoriks sai diisel. See oli täisväärtuslik 4-silindriline jõuallikas, mille maht oli 2,2 liitrit. Ja 1979. aastal andis ettevõte välja turboülelaaduriga mootoriga mudeli.

2000. aasta mudelid

"Toyota Crown", mille omadusi tootjad püüdsid iga kord parandada, andis 1999. aastal välja sellise mudeli nagu S170. Loomulikult oli see erinev alt eelkäijatest moodsam auto, mis oli varustatud sportvedrustuse ja muudetud välisilmega.

Ja aastal 2003 lasti välja S180 põlvkond. See tõi sarja tõeliselt nähtavaid muudatusi. Produtsendid otsustasid kontseptsiooni radikaalselt muuta, ümber töötada, et laiendada sihtrühma noortele. Nad hakkasid paigaldama täiesti uusi, kaasaegseid V-kujulisi jõuallikaid, mis asendasid eelmiste põlvkondade rea kuue. Muidugi suurenenudotsene jõud. Oluliselt paranenud aerodünaamiline jõudlus ja välimus.

2008. aastal ilmus S200 seeria, mis jätkas S180-s sisalduvate ideede arendamist. Noh, 2012. aastal tõid nad turule mudeli 14. põlvkonna, mis on täna viimane.

“Tema Majesteedi kroon”

Nagu võis arvata, kuulub see "originaal" nimi teisele Toyota toodetud mudelile. "Toyota Crown Majesta" - see on selle tegelik nimi. Auto on komplekteeritud 4-, 3- ja 4-, 6-liitriste jõuallikatega. See mudel on muutunud Toyota autode seas populaarseimaks. Tõepoolest, tema disain võeti üle Lexusest, nii et ta nägi atraktiivne välja.

“Toyota Crown Majesta” debüteeris kaua aega tagasi, 1991. aastal. Siis, kui ilmus Crown kehade 140. seeria. Kuid autot ei ehitatud selle mudeli platvormile. Mudelil puudus raam, mis paljudele meeldis. Autot eristas tugev kandev kere. Ja ülejäänud uut ei ilmunud midagi. Sest kõik arendused on kehastunud juba 140. seeria masinatesse. Nii sai “Majestast” sel hetkel tavaline turundustrikk. Kuid auväärsem välimus tegi oma töö – mudelit hakati ostma.

Teave seadmete kohta

"Majesta" suudab vastata paljude autohuviliste nõudmistele ja saab palju kiitvaid hinnanguid. Ainult siin pole kallite ja võimsate mudelite järgijaid, mida toodavad näiteks sellised ettevõtted nagu Mercedes,Audi, Porsche või BMW. Kuigi pean ütlema, et Toyota andis 2014. aasta Majesta välja parema jõudlusega. Ja jällegi Lexuse disainiga (ja tegelikult ka platvormiga).

Autol on reguleeritava kõrgusega õhkvedrustus, veojõukontroll, kurvituled, automaatne tulede juhtimine ja palju muid funktsioone. Masin on varustatud ka automaatse tulede juhtimisega ja diagnostilise olekureaga elektroonilises spidomeetris. Samuti on esiklaasil kiirusprojektsioon ja eraldi kliimaseade tagasõitjatele. Sisseehitatud külmkapp jookide jaoks, televiisor, õhuionisaator, CD-vahetaja, kvaliteetne puuteekraaniga värviline LCD ekraan. Küljepeeglite (varustatud küttesüsteemiga), roolivõimendi, turvavööde vibratsioonipuhastus - see on kõik ja palju muud sellel autol on. Läbivaatuste kohaselt osutus see mudel tõeliselt heaks ja multifunktsionaalseks. Igal juhul on jaapanlased sisustanud interjööri kõige vajalikuga. Võib-olla just tänu sellele on mudel muutunud nii populaarseks ja ostetud.