Honda CB 600 – eelarvevaliku uuendatud versioon

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Honda CB 600 on mootorratas, mis võib julgelt pretendeerida selle tootja stiilseima maanteeratta tiitlile.

Tee loomiseni

Seda on kaua oodatud. Veel sügisel levisid meedias jutud, et kontsern valmistab ette asendust vanale heale Hornetile. Samal ajal tehti ka rida nn spioonikaadreid. Kuid ilmselt ei läinud disaineritel midagi välja või juhtus see mõnel muul põhjusel, kuid fakt jääb faktiks: välja ei antud mitte ainult Honda CB 600 Horneti uuendatud duubel, vaid kontsern kinkis autojuhtidele täiesti uue mootorratta.. Ja see oli arusaadav. Lõppude lõpuks on mootorratast toodetud alates 1997. aastast peaaegu muutumatul kujul. Ja see pani mind mõtlema, kui kadumatu on klassika. Tänu suurepärastele sõiduomadustele, suurepärasele töökindlusele, mõistlikule hinnale ja tagasihoidlikkusele on seda mudelit juba aastaid peetud selle ettevõtte enimmüüdud mudeliks.

Nõudlus Honda CB 600 järele hakkas veidi langema alles 2000. aastal. Siis hakkasid paljud teised tootjad tootma teisi neoklassikuid – natuke rohkemate kellade ja vilede ning paremate mootori- ja šassiikomponentidega. Seejärel otsustas Honda 2005. aastal luua uuendatud Horneti, kuid see pettus ebaõnnestus. Ratas polnud uusselle klassi tase. Ja nii loobusid disainerid eelarvepõhisest lähenemisviisist, mida varem kasutati, ja töötasid välja mootorratta, nagu öeldakse, "nullist".

Muundamine

Mida saate selle ratta kohta öelda? Taevas ja maa – see on siis, kui võrrelda uut põlvkonda vanaga. Varem oli see lihts alt töötav mootorratas. Honda CB 600 spetsifikatsioonid vastavad mootorratturi vajadustele, kes tahavad lihts alt mõõduka kiiruse ja mugavusega linnas liikuda. Uus mudel on aga modernse energilise kujuga streetfighter. Kõik on muutunud. Ümmargused esituled on asendatud peaoptika viimistluse aerodünaamilise sissevooluga. Kõik klappis bensiinipaagile omaste külgminekute, ažuurse seljatoe ja väidetav alt “lihase” võimsa istmega. Ka alumine osa omandas muljetavaldava kontuuri. Musta värvi tõttu näeb mootor välja nagu tõeline “liiter”. Ja alumiiniumist selg lisab jäikust. See on täiesti erinev auto, suurusjärgu võrra kõrgem ja parem kui tema eelkäija.

Tehnilised andmed

Võime täiesti kindl alt väita, et Honda CB 600 on oluliselt muutunud. Arvustused näitavad tegelikult äärmiselt positiivset suhtumist sellesse rattasse. Ja väärib märkimist, sellel on põhjus. Võtame näiteks CBR600RR sportratta mootori. Selle seadme võimsus on 102 hj. ja see on teiste tootjatega võrreldes suurepärane näitaja. Isegi Suzuki GSR600 koos YamahagaFZ-6 on lihts alt kahvatu taust võrreldes Honda CB 600-ga. Sellel rattal on kõige silutud jõukarakteristikud ja see muutis ka “hobuste” tagasituleku sujuvamaks. Ja loomulikult ei saanud tootjad muud teha kui tõhusust parandada. Tänu uuele mootorile võidab mootorratas mitte ainult võimsuselt, vaid ka kaalult - miinus 5 kilogrammi! Väärib märkimist, et samal ajal on jõuallikas palju kompaktsem, mis aitas kaasa kaalujaotusele ja ergonoomikale. Rääkimata alumiiniumist alamraamidest, aga ka põhiraamist, mis asendas soodsad vedrustused ja terasest dupleksraami.

Eelarvevalikuga alla

Varem räägiti, et uue mudeli eelkäija oli omamoodi "tööhobune". Kuid selle ratta projekteerimisel ei järginud disainerid eelarve põhimõtteid. Sellest on järel vaid suhteliselt lihtsad ripatsid. Ja nii kõigi teiste jaoks – potentsiaali, tehniliste omaduste ja välimusega – kutsub see esile kiire ja ekstreemse sõidu. Seega süütas Honda selle mootorratta loomisega uuesti tähe, millest on saanud paljude autojuhtide jaoks teejuht. Turule on ilmunud uus mudel, millest on saanud tõsine konkurent paljudele teistele jalgratastele.

Yamaha või Honda?

See on paljudele huvipakkuv küsimus. Väärib märkimist, et need on igavesed konkurendid. Ja nad võrdlevad sageli nende murede kahte mudelit: Honda CB 600F Hornet ja Yamaha FZS6 Fazer. Üks neist on alasti ja teine poolkattega. Need on kaks kõige populaarsemat universaalsete mootorrataste mudelit, mis erinevad üksteisestsuurepärane võimsus, millest piisab mõne sekundiga korraliku kiiruse kiirendamiseks. Nende jalgrataste mootoritel on sportlikud juured, isegi kui need on mõnevõrra hõrenenud. Honda on neoklassikaline, Yamaha on kaasaegne.

Tuleb märkida, et need jalgrattad toimivad maanteel erinev alt. Näiteks mootori käitumine. Honda näitab kohe, et ratas on valmis teid vallutama. Mootor kostab sügavat ja kõlavat mürinat, mis erutab verd. Yamaha käitub mõnevõrra rahulikum alt. Ja kui rataste tehnilised omadused on endiselt sarnased, siis nende iseloom on täiesti erinev. Honda on mõneti mõistlik, filosoofiline, rahulik ja Yamaha agressiivne, huligaan. Üldiselt valivad need, kellele meeldib rahulik ja muretu sõit, reeglina teise võimaluse ning kiiruse ja jõu armastaja - esimese. Üldiselt sõltub siinne otsus eelistusest.