2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Seda mootorratta mudelit teavad peaaegu kõik, kes vähem alt korra selle tehnoloogia vastu huvi tundsid. Toodetud eksemplaride arv on juba üsna ammu ületanud saja tuhande piiri ja selle mudeli lühend - Honda CB 750 - rõhutab suurepäraselt tolleaegset ajalugu.
Esinemise ajalugu
Honda neljasilindriline mootorratas ilmus esmakordselt 1968. aastal ja tegi vastaval turul oma kolleegide seas silmapaistvuse. Sel ajal oli mootorrattal viiekäiguline käigukast, ülemine nukkvõll ja eesmine ketaspidur, mis kahtlemata peegeldas selle mudeli uskumatut populaarsust.
Sellele edule tuginedes tõi ettevõte 90ndate alguses turule ratta sarnase klassikalise versiooni. Algselt tajusid autojuhid uut mudelit neoklassika otsese konkurendina, kuid neid kahte versiooni on üsna raske võrrelda. Jah, väliselt on need sarnased, kuid tootjad väidavad, et nad on mootorratta sisemuse ja selle käiguosa spetsiaalselt vanandanud, et eristada seda mudelit üldmassist. ATPraegu on niinimetatud "Sibikhist" mitu variatsiooni, kuid sellisena pole nende vahel olulisi erinevusi. Väärib märkimist, et jaapanlased on seda mudelit tootnud, välja laskmas ja loodetavasti ka välja lasevad, sest selle populaarsus on aastatega ainult kasvanud.
Mudeli kirjeldus
Väliselt on Honda CB 750-l oma eripärad, mis eristavad seda sarnastest mudelitest. Sama kehtib ka tehniliste kirjelduste kohta. Just selline mootorrattamudel võib uhkusega kanda “teede kuninga” tiitlit. Jalgratas suudab selle omanikule pakkuda palju naudingut ja naudingut. Kuid nagu iga teine tehnika, nõuab see üsna suurt tähelepanu ja korralikku hoolt.
Need, kes on kunagi selle legendaarse rattaga sõitnud, märkavad koheselt mugavat istuvust, mis on pikkadel reisidel oluline. Lisaks väärib erilist tähelepanu hea haarduvus, mis muudab mootorratta tõeliseks auruveduriks, mis võimaldab tõusta ilma isegi gaasi lisamata. Selle nägusa mehe juhitavus on suurepärane, siiski ei tasu suurel kiirusel piduritega katsetada. Muidugi on Honda CB 750, mille omadused väärivad lugupidamist, tehniliste parameetrite poolest sportrattaga raske võrrelda, kuid neoklassika on väga hea valik.
Tehnilised andmed
See mootorratas kiirendab 100 km/h vaid 4,5 sekundiga. Sellises kiires režiimis pole aga vajadust, sest Honda CB 750 on suurepärane võimalus mõõdetud jarahulik sõit. Mudel on varustatud mootoriga, millel on hüdrauliliste kompensaatoritega klapiajam, nii et see töötab peaaegu hääletult ega vaja pidevat reguleerimist.
See süsteem nõuab aga kõige ettevaatlikumat suhtumist, vastasel juhul võib mootorisse valatud "vale" õli kaasa tuua teatud koguse kadu. Selle ratta käigukast on vaikne, nii et vähimgi kõrvaline heli võib viidata tõrgetele Honda CB 750-s, mille kütusekulu on 6,2 liitrit 100 km kohta. Muide, kütusepaagi kogumaht on 20 liitrit.
| Ajami tüüp | kett |
| Kulu 100 km kohta | 6, 2 liitrit |
| Silindrite/tsüklite arv | 4/4 |
| Mootori suurus | 747, 4 cu. vaata |
| Gaasi jaotussüsteem | kaks nukkvõlli silindripeas |
| Tihenduse suhe | 9, 3 |
| Toide | 73 l. sek/8500 p/min |
| Pääsmete arv | 5 |
| Tagavedrustus | pendel kahe amortisaatoriga |
| Eesmine vedrustus | esindatud teleskoophargiga |
| Pidurid | ketas tagumine ja eesmine |
| Kuivkaal | 215kg |
| Kütusepaagi maht | 20 liitrit |
Honda CB 750 modifikatsioonid
Üks populaarsemaid Sibiha mudeleid on Honda CB 750 Nighthawk. Sellel on samad omadused nagu klassikalisel mudelil, kuid siiski on mõningaid erinevusi. Niisiis mõjutasid muudatused paagi mahtu, mootorratta kaalu ja selle mõõtmeid. Lisaks on klassikaline Honda CB 750, mille arvustused räägivad palju selle suurepärastest omadustest, varustatud võimsamate piduritega kui Nighthawk.
Lisaks ilmus Ameerika turule Honda CB 750 lihtsustatud versioon, kuid see kestis vaid üle kahe aasta. See asendati klassikalise mootorratta mudeliga. Lisaks toodeti seda mudelit musta värvi ilma kaassõitja käepidemeta ja mõnikord ilma radiaatori lisaventilaatorita.
Mida veel selle ilu kohta lisada?
Asjaolu, et see mootorrattamudel on optimaalne tõelistele tehnikatundjatele. See on ajaproovitud, odav ja tagasihoidlik hooldus, üsna suurejoonelise väliskujundusega ja ka korralike tehniliste omadustega. Veelgi enam, mootorratta praeguste võimalustega saate selle hõlps alt varustada igasuguste atribuutidega, mis tagavad sellele veelgi pikema kasutusea. Veelgi enam, seda versiooni kasutatakse mõnes riigis (näiteks samas Jaapanis) väga sageli treenimiseks mõeldud mootorrattana, kuna oma "hävimatute" omaduste järgi sobib see selle rolli jaoks kõige paremini. Seetõttu pole sugugi üllatav, et see meie turul naudibüsna suur nõudlus, eriti nende seas, kes otsustasid esimest korda välismaise auto vastu vahetada. See mootorratas peab isegi pärast mitme tuhande kilomeetri läbimist vastu sama palju.
Ja lõpuks
Honda CB 750 on mootorratas, mis on üle elanud rohkem kui ühe põlvkonna. Pole ime, et seda mudelit kutsuti jalgratturite seas hüüdnimeks "vana naine". Teda koheldakse suure au ja lugupidamisega. Isegi kui mõnes kohas on seda raske kaherattaliste sõidukite kaasaegsete versioonidega võrrelda, võib seda siiski õigustatult imetleda.
Soovitan:
Mootorratas – mis see on? Mootorrataste tüübid, kirjeldused, fotod
Me kõik oleme mootorratast näinud. Teame ka, mis on sõiduk, täna vaatame lähem alt selle kategooria mõistete põhitõdesid ning tutvume ka tänapäeval eksisteerivate peamiste "jalgrataste" klassidega
Kui kaua võtab autovärvi kuivamine aega? Õige emaili valik
Üks keretööde tüüp on autoosade värvimine. Sõltuv alt värvimistööde tingimustest valitakse email. Kvaliteetseks remondiks tuleb arvestada autovärvi kuivamise, selle maksumuse ja tekitatava katte vastupidavusega
Aku õigeaegne hooldus säästab tõsiselt aega ja vaeva
Akut võib julgelt nimetada iga elektriseadme südameks ja seetõttu tuleks sellesse elementi suhtuda üsna vastutustundlikult. Telefoni, taskulambi või laste mänguasjade aku hooldamine on üsna lihtne. Laadimine on lõppenud – see tähendab, et peate laadima ja kõik
Mootorratas M-72. Nõukogude mootorratas. Retro mootorrattad M-72
Nõukogude perioodi mootorratast M-72 toodeti aastatel 1940–1960 mitmes tehases suurtes kogustes. See valmistati Kiievis (KMZ), Leningradis, Krasnõi Oktjabri tehases, Gorki linnas (GMZ), Irbitis (IMZ), Moskva mootorrattatehases (MMZ)
Mootorratas "Öökull". Mootorratas "ZiD Owl 200" uus (foto)
Mootorratas "Owl" (täisnimi "Voskhod Owl") - kuulsa "Kovrovetsi" (mudel "K-175") järeltulija, mida tootis Degtyarevi tehas (ZiD) aastatel 1957–1965. Huvitav ja pikk olemasolu ajalugu, korduv välimuse ja omaduste muutumine. Kõik see on mootorratas "Owl". Erinevate probleemide fotod kinnitavad seda selgelt
