2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Suurlinnas on reisijateveo probleem eriti terav. Sellega seoses anti Venemaa inseneridele ülesanne luua selline ühistranspordi mudel, mis ühendaks võimalikult palju mugavust ja läbilaskevõimet. Selle tulemusena sai selliseks masinaks buss LiAZ 6213. Räägime sellest üksikasjalikult artiklis.
Üldine teave
LiAZ 6213, mille seade on toodud allpool, on esimene madala põrandaga buss Venemaa Föderatsioonis. See veeres esimest korda tootmisliinilt maha 2007. aastal. Sõiduki parameetrid vastavad absoluutselt kõigile kaasaegsetele standarditele. Kõik need bussid on varustatud ühe kahest saadaolevast mootoritüübist.
Esimene variant on MAN D0836LOH 02. Selles mootoris on silindrid paigaldatud vertikaalselt ja selle võimsus on 278 hobujõudu. Elektrijaam on optimeeritud vastav alt EURO-3 standardile.
Teine võimalus -MAN D0836LOH 55. Selle mootori võimsus on 280 hobujõudu, töömaht 6900 kuupsentimeetrit. Keskkonnastandard – EURO-4.
Seade
LiAZ 6213 on varustatud automaatkäigukastigakäiguvahetus ZF-6HP 504C. Pidurisüsteemil on kaks pneumaatilist ahelat ja see toimib kõikidele saadaolevatele ratastele. Olemas ka ABS-süsteem. Buss suudab sõita maksimaalselt 75 km/h.
Auto kere on valmistatud täismetallist ja selle paigutus on vagunikujuline. Kandekonstruktsioon on valmistatud tugevast metallist, mis ei ole korrosioonile allutatud, kuna see on enne tarbijale tarnimist kaetud spetsiaalse kattekihiga.
Reisijate peale-/väljaminekuks on saadaval neli ust, mis paiknevad ühtlaselt kogu kere pikkuses. Istekohti on kokku 153. Neist istekohti on 34. Üks koht on ka ratastoolis liikuvale puudega inimesele. See tool on täielikult kohandatud erivajadustega inimesele.
LiAZ 6213 on varustatud ka sundventilatsioonisüsteemiga. Külma aastaajal köetakse sisemust vedelküttega. Teatud temperatuurini kuumutatud vedelik liigub läbi kogu salongi pikkuses venitatud süsteemi. Tänu sellele soojeneb iga ala ühtlaselt. Juhiiste on sõitjateruumist eraldatud spetsiaalselt disainitud klaasvaheseinaga, mis on loodud kaitsma juhti inimeste tekitatava kõrvalise müra eest.
Muudatused
LiAZ 6213-l on mitu võimalust. Eelkõige on 6213.20-l mõned erinevused esimesest mudelist: sellel on veidi erinev värv ja siseviimistlus. Lisaks on sellel bussil uuendatud istmed kaetud kangaga, millele ei allukandma. Sisevalgustus – lint, täiustatud sisemine müraisolatsioon.
Autol 6213.21 on uus optika, veidi muudetud (nii käsipuud kui istmed), kaks konditsioneerit.
Buss indeksiga 6213.22 sai omakorda EURO-5 keskkonnastandardile viidud elektrijaama. Istekohti selles on juba 41. Bussi gaasiballooniversioon on LiAZ 6213.70 mudel, mida toodeti kümme tükki. Kuid linnakatsed näitasid, et jõudlus on üsna madal ja seetõttu otsustati see tootmisest täielikult eemaldada.
LiAZ bussi kõige moodsamal mudelil - 6213.71 on reisijate reisidokumentide automaatjuhtimine, kliimaseade, temperatuuriandurid ja auto marsruudi elektroonilised näidikud. Lisaks on buss varustatud CCTV kaameratega, et jälgida olukorda salongis.
Parameetrid
LiAZ 6213 tehnilised omadused on järgmised:
- Pikkus - 18,04 meetrit.
- Laius – 2,5 meetrit.
- Kõrgus – 2,8 meetrit.
- Minimaalne nõutav pöörderaadius on 11,5 meetrit.
- Teljevahe – 5,96 meetrit.
- Sõiduki tühimass on 15,73 tonni.
- Bussi kogumass on 29,7 tonni.
- Esisillal on koormus 7,1 tonni, tagateljel 11,2 tonni.
- Ratta valem – 6x2.
- Seal on kaks kütusepaaki mahuga 270 liitrit.
- Kütusekulu - 27 liitrit kummagi kohta100 km kombineeritud tsükliga läbitud vahemaast.
- Rool on varustatud hüdrovõimendiga.
Sõiduki väärtus
LiAZ 6213, mille hind jääb vahemikku 2,5–3 miljonit Vene rubla, on komponendid ja sõlmed toodetud suure ohutusvaruga ning seetõttu saab seda bussi kasutada aastaid. Osade ühendamine võimaldab vajadusel hõlpsasti uusi koopiaid osta.
Soovitan:
Knuckle "UAZ Patriot": seade, omadused ja eesmärk
UAZ "Patriot" roolinupu vahetus. Auto UAZ "Patriot" roolinupu seade. Kuidas eemaldada UAZ "Patriot" roolinukk. UAZ "Patriot" roolinupu skeem ja tööpõhimõte. Kuidas vahetada roolinuppu autol UAZ Patriot
Kus asub VAZ-2112 käivitusrelee? Asukoht, eesmärk, asendus ja seade
VAZ-2112 käivitusrelee täidab olulist funktsiooni mis tahes autol, olenemata mudelist. Selle seadme rike toob kaasa asjaolu, et auto ei käivitu. Autojuhid, kes tegelevad sõiduki iseremondiga, peavad teadma, kus see seade asub ja kuidas seda rikke korral parandada
Eesmärk, seade, ajastus. Sisepõlemismootor: gaasijaotusmehhanism
Auto gaasijaotusmehhanism on mootoriehituses üks keerukamaid mehhanisme. Mis on ajastuse eesmärk, milline on selle ülesehitus ja tööpõhimõte? Kuidas toimub hammasrihma vahetus ja kui tihti peaks seda tegema?
Väntvõll – mis see on? Seade, eesmärk, tööpõhimõte
Väntvõll on üks mootori põhielemente. See on osa vända mehhanismist. Sellel on keeruline seade. Mis see mehhanism on? kaalume
ABS-süsteem. Blokeerimisvastane süsteem: eesmärk, seade, tööpõhimõte. Õlituspidurid ABS-iga
Kogenematu juht ei saa alati autoga hakkama ja kiirust kiiresti vähendada. Libisemist ja rataste blokeerumist saate vältida, vajutades aeg-aj alt pidurit. Olemas on ka ABS-süsteem, mis on loodud vältima sõidu ajal ohtlikke olukordi. See parandab sõiduteega haardumise kvaliteeti ja säilitab auto juhitavuse olenemata pinnatüübist
