Kuidas jooksvat GAZelle'i diagnoositakse?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Venemaa kuulsaim ja populaarseim väikeklassi tarbesõiduk on võib-olla GAZelle. Autot on toodetud alates 94. aastast. Selle aja jooksul on auto läbi teinud palju muudatusi. Mootor ja kabiin on uuendatud. Kuid see, mis jääb puutumata, on vedrustus. Tänases artiklis vaatleme, kuidas töötavat GAZelle'i diagnoositakse ja kuidas see töötab.

Disainifunktsioonid

GAZelle’i loomisel ei leiutanud Gorki insenerid ratast uuesti – disain ühtis Volgaga. Kuid vedrustus on muutunud koormavamaks. Nii et kui tolleaegses uues Volgas kasutati juba vedrusid, siis ees oli tala ja taga sõltuv sild. Sarnast disaini täheldati ka GAZ-33073 puhul.

Nende autode šassii diagnoosimisel on palju sarnasusi. Kuid erinev alt GAZonitest hakkasid GAZelled kasutama rohkem "kergeid", teleskoopseid amortisaatoreid. Pange tähele, et need ei ilmunud kohe. Enne 1997. aastat olnud mudelitel olid amortisaatoridühendatud mudelitega GAZ-53 ja 3307.

Hoolimata oma arhailisusest osutus see vedrustusskeem üheks kõige usaldusväärsemaks. Seetõttu vajati šassii "GAZelle" remonti harva. Tema vedrustus on praktiliselt hävimatu. Tõepoolest, tegelikult pole siin midagi murda - disainis on ainult vedrud ja amortisaatorid. Kuullaagrid ja hoovad puuduvad – nende asemel on siia paigaldatud pöördhülss (tihvt) ja tala.

Eesmine

Kuidas diagnoosida "GAZelle" jooksmist? Kõik toimingud piirduvad kummipuhvrite ja roolivarraste seisukorra kontrollimisega. Ja kui esimesed on praktiliselt igavesed, siis võib 10-aastase töötamise veojõud juba ära kuluda. GAZelle šassii diagnoosimiseks vajate abilist. Teie käsul keerab ta rooli küljelt küljele. Sel ajal tuleks jälgida varraste liikumist. On vastuvõetamatu, et nad mängivad. Kui jah, siis on vaikne plokk nendes ära kulunud. Element tuleb välja vahetada. Kogu roolilatt vahetatakse komplektina.

Teine probleem, millega juhid silmitsi seisavad, on pingeline juhitavus. Nagu teate, läksid peaaegu kõik "GAZelled" enne "Businesse" genereerimist ilma hüdrovõimendita. Kuid aja jooksul muutub rool aina tihedamaks. Mis on põhjus, kui puuduvad keerulised konstruktsioonid ja hüdrovõimendi? Ja põhjus peitub pöördemehhanismis.

Fakt on see, et määret kasutatakse sees olevate mehhanismide pööramiseks. See muudab selle haldamise lihtsaks. Ja kui jooksva GAZelle diagnostika seda näitasrool on muutunud tavapärasest raskemaks, aeg on uuesti määrida. Seda protsessi nimetatakse tihvti süstimiseks. Toodetud selle püstoliga:

Sisse on topitud spetsiaalne määre (oluline, et see oleks veekindel). Järgmiseks keeratakse üks ratas kuni piirikuni välja (hoolduse hõlbustamiseks) ja keeratakse lahti alumine kuulkruvi (vahel on see peal). Seda saab lahti keerata käsitsi või lahtise otsaga mutrivõtmega “10”. Järgmisena keeratakse süstla voolik keerme auku. Proovige see lõpuni alla keerata. Vastasel juhul ei satu määre tihvti sisse. Järgmisena vajutame kangile vajutades kompositsiooni mehhanismi. Teostame protseduuri seni, kuni vana määre tuleb ülemisest osast välja. See viitab sellele, et uus koostis täitis sõlme sisemuse täielikult. Tavaliselt on vana määre tumedat kohvivärvi ja tundub puudutamisel väga kuiv.

Kui tihti te pritsite tihvte?

Protseduuri sagedus ei sõltu läbisõidust. Reeglina süstitakse tihvte 1-2 korda aastas. Määrdeaine vahetamise vajaduse saate kindlaks teha iseloomuliku tiheda kontrolli järgi.

Tagavedrustus

See pole vähem arhailine kui esiosa. See kasutab poolelliptilistel vedrudel sõltuvat telge. Kuid erinev alt esiosast on tagaosa mõeldud suurema koormuse jaoks. Seetõttu on siin lisaks põhilehtedele ka vedrud. Kuidas jooksvat GAZelle'i diagnoositakse? Tasub pöörata tähelepanu vedrutatud kummipuhvri seisukorrale.

Kui see on samas seisukorras nagu ül altoodud fotol, viitab see talitlushäirele. Osa maksab senti ja saate selle kohapeal välja vahetada, ilma autot tungrauaga üles tõstmata.

Kõrvarõngas

Teine oluline detail on vedrukõrvarõngaste vaiksed klotsid. Tähelepanuväärselt kuluvad lehed ise kiiremini, kui need kummist-metallist elemendid purunevad. Kuid töötava GAZ-3302 diagnoosimisel ei tohiks te neilt tähelepanu võtta.

Kui kõrvarõnga vaiksed klotsid on kulunud, hakkab element mängima ja tekivad tugevad löögid. Reeglina kulub element ülev alt ära. Kui delaminatsioon on nähtav, siis on osa korrast ära. Kuidas sel juhul GAZelle veermikut parandatakse?

Detaili saate vahetada kohapeal. Raam tuleb aga tungrauaga üles tõsta. Järgmiseks lüüakse vana vaikne plokk haamriga välja. Uue sisse vajutamiseks kasutage summuti klambrit. Pingutage kummist-metallelementi, kuni see peatub, ja paigaldage see kõrvarõngasse, tehes lisaks õrnaid lööke haamriga.

GAZ-3110 "Volga" käitamise diagnostika

Volga vedrustus on ühendatud GAZelle'iga. 3110-l on aga esitule asemel sõltumatu vedrustus. Seetõttu taandub diagnoos alamraamilt tulevate kangide vaiksete plokkide kontrollimisele.

Lisaks kontrollige ülemise ja alumise kuulliigendi kummist tolmukate terviklikkust. Ees on paigaldatud ka stabilisaatorvarras. See on kinnitatud "nukkide külge", mis võib mängida. Kui jah, tuleb elemendid välja vahetada. ATmuidu ei erine diagnostika GAZelle'ist.

Nii, saime teada, kuidas on GAZelle'i vedrustus paigutatud ja millistele elementidele peaksite selle diagnoosimisel tähelepanu pöörama.