Tehnilised andmed "Daihatsu-Terios": mudeli kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Selles artiklis esitatud Daihatsu-Teriose tehnilised omadused aitavad teil mõista selle sõiduki kvaliteeti ja teha järelduse, kas auto väärib mugava liikumise armastajate tähelepanu.

Daihatsu Terios

Daihatsu-Terios, mille tehnilisi andmeid allpool kirjeldatakse, on võib-olla kõige stiilsem väikeauto turul. Uuel Daihatsu Teriosel on dünaamiline ja meeldiv välimus:

• tugevad välisreljeefid;
• lühikesed eesmised ja tagumised üleulatused;
• pikk teljevahe;
• eriti laiad rajad;
• lai keha.

Selle ruumikas neljaukseline viieistmeline ruum paistab silma kompaktsuse ja praktilisuse poolest, vältides suurt kaalu ja suurt kütusekulu, mis annavad mõnele autole negatiivse kuvandi.

Peresõit

Daihatsu-Theriose spetsifikatsioonid näitavad, et sõiduk on mõeldud noortele peredele ja vanuritele, kes otsivadtraditsioonilised omadused:

• hea nähtavus;
• ohutus halva ilmaga sõitmisel;
• mitmekülgsus.

Daihatsu Terios pakub ka madalat hooldus- ja manööverdusvõimet.

Tehnilised andmed

Daihatsu pöördemoment on S ja SE puhul 9,8 meetrit (äärsest äärekivini), samas kui SX-i kerepikkus jääb umbes uue Renault Clio ja suurema Megane'i kere pikkuse vahele.

Võrreldes eelmise mudeliga on "Daihatsu-Terios-2", mille tehnilisi omadusi allpool pakume, 230 mm pikem, 4075 mm kõrgem ja 190 mm laiem. Seda ainult standardsete rööbaste tõttu. Algtaseme "S" mudel, millel puuduvad katusereelingud, on tegelikult 5 mm madalam kui varem.

Parendades oluliselt Teriose tugevat ja stabiilset asendit, on esi- ja tagaroomikud vastav alt 1450 mm ja 1480 mm, mis on 145 mm ja 170 mm rohkem kui varem. Samal ajal kasvab teljevahe 2580 mm pe alt 180 mm.

Eriline märkus on suured 16-tollised veljed kõikidele 215/65R rehvidega mudelitele algtaseme Terios 1.5 S jaoks. Suuremate auto- või rasvarehvide puhul 235/60R manuaalse SX-i jaoks.

Daihatsu Terios (2007)

Daihatsu-Theriose spetsifikatsioonid näitavad, et mitmekülgne interjöör pakub keskmise suurusega reisijatele ruumi koos mugava kokkuklapitava tagaistmega, misvabastab maksimaalse põrandapikkuse 1290 mm – piisab maastikuratta pagasiruumi kaasavõtmiseks.

Isegi tagaistet kasutades mahutab 380-liitrine pagasiruumi:

• neli 45-tollist golfikotti;
• neli vertikaalselt virnastatud keskmist kohvrit;
• standard suurusega jalutuskäru.

Enamikul mudelitel on ka riiulikonksud.

Tõhus jõuülekanne

Daihatsu-Theriose ülevaated näitavad, et mudel on varustatud nelja Sirioni klapiga 1,3-liitrise DOHC Sirioni diiselmootoriga. Daihatsu Teriosel on palju jõudu, mis toodab 105 hj. Koos. kiirusel 6000 p/min ja paindlik pöördemoment 103 naela-jalga. 4400 p/min juures

Selle standardne dünaamiline muutuva klapi ajastus (DVVT) parandab madalal kiirusel veojõudu ja kõrget gaasipedaali reaktsiooni, suurendades põlemise efektiivsust. See parandab ka kütusesäästlikkust ja vähendab heitgaase.

Uus Teriose mootor – sama läbimõõduga 72 mm kui 1,3-liitrisel, kuid pikema käiguga 91,8 mm – on ühtaegu kiire ja vilgas ning vajab kiiruse saavutamiseks vähem käike.

Selle pöördemomendi kõver on praktiliselt tasane vahemikus 3200–4000 p/min – tavasõidul kõige sagedamini kasutatav pööre.

Manuaalsete mudelite tippkiirus on peaaegu 100 mph ja automaatsete mudelite puhul üle 93 miili tunnis.

Laps

"Daihatsu-Therios-Kid", autormugavuse tase ei jää alla sellistele rivaalidele nagu:

• Suzuki Grand Vitara;
• Mitsubishi Shogun Pinin;
• Honda HR-V.

Viiekäiguline käiguvahetusmehhanism on mugav ja kerge ning neljakäiguline automaatkäigukast reageerib kiiresti, kuid suudab sujuva sõidu ajal käike vahetada, aidates kaasa kütusesäästlikkusele ja täiustamisele.

Kõigil uutel Teriose mudelitel on täissuuruses nelikveosüsteem fikseeritud 50/50 esipöördemomendiga ja keskdiferentsiaal, mis välistab aksiaalse ventilatsiooni – roolimine muutub täisluku korral raskeks.

Selle pöördemomendi vahe tõttu on suur kiirus ja haarduvus libedal teel enamiku konkurentide autodega võrreldes oluliselt paranenud. Need mudelid on tavaliselt varustatud tagaveoga, kus on võimalik valida nelikveo või tõhusa esiveo vahel.

Lüliti aktiveerib elektrooniliselt juhitava diferentsiaaliluku. See parandab veelgi haardumist mudas või sügavas lumes, samas kui lühikesed esi- ja tagaulatused ning 190 mm kliirens annavad märku ka tõsisest maastikusõiduvõimest. Uue Daihatsu Teriose esivaatenurk on 38 kraadi.

Kompaktse mootori keskdiferentsiaal edastab jõu kahe eraldi võlli kaudu nii esi- kui ka tagasillale.

Tee kokkuvõte

Tehniliste kirjelduste ja autojuhtide ülevaated võimaldavad meil järeldada umbeskvaliteetne auto Daihatsu Terios.