Parim maastikul puksiirtross: mudeli ülevaade, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Koos süüteküünla mutrivõtme, tööriistade komplekti ja varurattaga peab pagasiruumis olema ka pukseerimistross. Maasturite jaoks on see vajalik asi. Kuid probleem on selles, et traditsioonilised tropid, mis iga päev autode pagasiruumis lebavad, ei sobi rasketele maastikuautodele. Keskmine džiip lõhub kergesti kahe tonni jaoks mõeldud kaupluse trossid. Uurime, milline peaks olema maastikul pukseerimistross ja kuidas seda valida.

Jeebi pukseerimisrihm: mida peate teadma?

Need kaablid erinevad autopaeladest. Valides ei tohiks minna klassikalise skeemi järgi ja osta seadet, mis oma omaduste poolest ületab auto massi 1, 5 või 2 korda. Isegi tooted, mida müüakse kauplustes jamõeldud 2-3 tonnile, rebeneb kergesti ühest ebamugavast liigutusest.

Ülesmäge pukseerimisel või kergetes maastikutingimustes, kus auto rattad peavad ületama isegi väiksemaid takistusi, ei ole selline tross efektiivne. See läheb kuskilt autode vahelt katki. Ja see on parim, mis juhtuda saab. Halvimal juhul lendab tropi otsa kinnitatud konks halvasti õmmeldud aasa tõttu auto esi- või tagaaknasse. Võib-olla ei põhjusta see õnnetust, kuid lahtirebitud konksu ei saa enam tropi külge siduda. Tuleb teha sõlmi, paigaldada erinevaid metallseadmeid, mis ebausaldusväärse fikseerimise korral suurendab riski kordades.

Sõna otseses mõttes iga poest saadav kaabel, mis on mõeldud 3-4 tonnile, ei sobi raskete džiipide pukseerimiseks. Jah, mõnikord leiate müügilt tõeliselt usaldusväärse valiku. Kuid see on väga harv juhtum. Seetõttu tuleb maasturile pukseerimisköis osta selline, et ohutusvaru oleks ligikaudu 2,5-3 korda suurem. 1,5–2,5 tonni kaaluva sõiduki jaoks on kõige parem osta lahendused, mis on mõeldud vähem alt 5 tonni kaalumiseks. Sel juhul aga ei vasta autopoes müügil olev teadmata päritoluga tropp väga sageli pakendil märgitud omadustele.

Nii näiteks puruneb standardtoode 5 tonni, kui sellele rakendatakse kuni 3 tonni jõudu. Harva juhtub, et selline tropp talub 4 tonnist koormust. Vaid paar toodet tuntudkaubamärgid suudavad tegelikult vastu pidada koormusele, mille tootja on tehnilistes kirjeldustes näidanud. Maastikusõidukile sobiv pukseerimisköis on toode, mis on mõeldud 8-tonnisele ja enamale. Mis puutub hindadesse, siis usaldusväärse ja kvaliteetse kodumaise kaubamärgi all valmistatud kaablit saab osta tuhande rubla hinnaga.

Sellised tropid ei saa vedada mitte ainult raskeid autosid, vaid isegi üritada vedada sohu kinni jäänud džiipe. Seda tuleks teha võimalikult hoolik alt või tihed alt. Nii säilitate joone struktuuri. Sellise hästi testitud kaabliga saab viietonnise auto mudast välja tõmmata. Tropi omaduste pärast ei tasu muretseda. Kui sellega ei põrgata, peab see vastu isegi hoolimatule sõidule, millega kaasnevad tõmblused ja kõik muud probleemid.

Maasturitele mõeldud kaabli valimise kohta

Nagu näete, on maastikusõidu vajadusteks vaja erivarustust. Allpool vaatleme, kuidas valida maasturi jaoks pukseerimisköit. Lõppude lõpuks on palju asju, millele tähelepanu pöörata.

Pikkus loeb

Mida pikem on joon, seda parem on efekt. Selline kaabel võimaldab sooritada manöövreid. Kinnijäänud autole lähenemiseks on võimalusi. Lihtsa pukseerimise jaoks pole aga maasturi pikast pukseerimistrossist kasu. Kui tropp on pikem kui 6-7 meetrit, tekitab see linnas sõitmisel teatud raskusi. Jah, ja sellise pikkusega maastikutingimustes on raske sisenedapöörab.

Optimaalne pikkus on 4-6 m. Sellest piisab, et lahendada enamik probleeme, mis võivad džiibiga reisil või trofeereidil ette tulla. Piisab 6 meetristest troppidest, kasvõi auto rabast välja tõmbamiseks. See sobib ideaalselt pukseerimiseks metsaaladel ja autoteedel.

Paigaldusmeetod

Erinevatel toodetel on erinevad kinnitusmeetodid. Maasturite pukseerimistrossi valik ei ole ainult pikkus, vaid ka fikseerimine. Tänapäeval pakutakse mitut tüüpi kinnituslahendusi. Vaatleme neid kõiki eraldi.

Loop-loop

Siin on kõik rohkem kui lihtne. Tropi mõlemas otsas on aas, mis kinnitatakse aasa külge või kinnitatakse köidikuga. Võimalik kinnitada ka konksude kaudu. Igapäevases kasutuses pole selline tropp kuigi mugav ja mugav, kuid teede puudumisel on see parim lahendus.

Kui saadaval on usaldusväärsed ülitugevad köidikud, ei tekita kaabli kinnitamine ja pukseerimine raskusi. Nende pukseerimistrosside paigaldamiseks pole tööriistu vaja. Kõike on lihtne käsitsi teha.

Konksu aas

See ei ole väga populaarne valik, kuid hoolimata madalast levimusest on see väga mugav. Kui auto on varustatud laia silmaga (ja parem on see läbi kronsteini kinnitada), siis väikese silmaga sõiduk väikese silmagaläbimõõt. Klambrit ei saa sellistesse silmadesse paigaldada, kuid klassikaline konks sobib täielikult. Siin on vaja märkida üks nüanss - parem on osta ainult kalleid ja kvaliteetseid tooteid. Sageli pole konksud vähem kvaliteetsed kui tropp ise. Kui ostate turult või poest konksudega kaabli, ei pea toode koormusele vastu ja paindub lahti. Ja kuidas see saab, sõltub konksu materjalist. Pukseerimist on igal juhul väga raske jätkata.

Haakkonks

Ka siin on kõik lihtne. Arvustused ütlevad, et see on kõige mitmekülgsem lahendus. Tuleb aru saada, et konks ei lähe kõikidesse silmadesse. Seega on maastikusõidukitel silm pärani. Väikese "keele" löögiga konks ei pruugi siseneda. See mahub kergesti klambrisse.

Ärge aga muutke olukorda keeruliseks – see on usaldusväärsuse kaotus. Lihtsam on osta kallim, kuid sobiv kaabel. Standardsete aasadega sõidukite jaoks on see toode ideaalne.

Shackle-loop

Siin on silmus ühes otsas ja sama silmus teises otsas, kuid varustatud kvaliteetse klambriga. Seda võimalust saab ka osta. Sellel pole aga erilist mõtet, nagu arvustused ütlevad.

Stap-staple

See on ilmselt parim valik. See on täiendatud kahe usaldusväärse silmusega, millesse on paigaldatud samad väärilised klambrid. Sageli selliseid tooteid poodidest ei leia. Neid tõmblus- ja pukseerimistrosse toodavad spetsialiseerunud ettevõtted või taglasetehased.

See kinnitusviis on eriti hea maastikuautode puhul, kuna seda saab kasutada mitte ainult kinnijäänud auto väljatõmbamiseks ja ühendamisel/lahtiühendamisel probleemideta, vaid ka auto usaldusväärseks pukseerimiseks.

Jooni materjal

Vaatleme materjale, millest on valmistatud maasturite pukseerimistross. Nende tüübid on väga erinevad - metallist sünteetiliste materjalideni. Arvustused ütlevad, et metalltropid pole pukseerimiseks eriti mugavad. Seda ei kasutata ka metallist tõmbluskaablina. Metall ei veni, mis tähendab, et kogu energia kandub masinasse, mida välja tõmmatakse. Ülekantav energia on suurepärane, selle rakendamine on hetkeline. Sageli purunevad aasad, sulgud purunevad ja hajuvad eri suundades, kaitserauad ja muud kehaosad purunevad. Pukseerimine on võimalik, kuid tõmblus on tugevam.

Juhe purunemine võib kahjustada mitte ainult autosid, mille vahele see on kinnitatud, vaid ka külgnevatel radadel olevaid autosid ja läheduses olevaid inimesi. Parem on mitte seada end tarbetutele riskidele ja valida kangast või sünteetilisest materjalist.

Milline pukseerimisnöör on parim?

Tee kokkuvõte. Nüüd on selge, et kõige optimaalsem valik on sünteetilistest materjalidest valmistatud tropp, mis on mõeldud 5-tonnise või suurema koormuse jaoks. Arvustused ütlevad, et kõige edukam kinnitusviis on sulg-klamber.