"Hyundai Porter": kere mõõdud, tehnilised andmed, mootor, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Hyundai Porter tähendab inglise keelest tõlgituna sõna porter või loader. See auto on väike kaubik, mis suudab vedada kuni 9,5 tonni lasti. See on mõeldud eelkõige veoste kohaletoimetamiseks metropoli tihedas linnaliikluses. "Hyundai Porter" (kere mõõtmed on artiklis märgitud) pole mitte ainult ökonoomne, ruumikas ja mugav. Seda on lihtne juhtida tänu väikesele suurusele ja läbimõeldud ergonoomikale. Selle sõidukiga sõites on tunne, nagu oleksite autos.

Auto kabiin on kolmekordne. See asub transpordi jõuallika kohal. Mootor ja käigukast on paigaldatud jäigale terasprofiilraamile. Algselt Lõuna-Koreast pärit veoki kerel on minimaalne laius ja lühike põhi, mis ei takista sellel suurt kogust lasti tagaruumi mahutamast.

Porteri autol on ka mahukam modifikatsioon, mille kandevõime on kuni 12,5 tonni. Sellise muljetavaldava koorma kandmiseks varustasid disainerid auto topeltrehviga. Tagumineautol on rattad ikka väikese läbimõõduga. Seda tehakse sõiduki maksumuse vähendamiseks.

Auto loomise ajalugu

"Hyundai-Porter" hakati tootma 1977. aasta algusest. Peaaegu kümme aastat hiljem hakkasid Korea insenerid tootma selle kaubamärgi teise põlvkonna täiustatud kere, ökonoomse jõuülekande ja töökindla vedrustusega veokit.

1996. aastal lasti välja kompaktveoki järgmine, juba kolmas põlvkond. Neid toodetakse endiselt Venemaal. Vaatamata auto moraalsele vananemisele on see meie riigis hästi nõutud, eriti armastavad seda väikeettevõtete esindajad. Meie riigis on väga raske leida odavamat ja töökindlamat tõstukit.

Porteri auto moderniseerimine

2005. aastal alustas Lõuna-Korea Porteri teise moderniseeritud versiooni tootmist. Autojuhtidele on see tuntud kaubamärgi Porter II all. Uudsus sai moodsama armatuurlaua, üsna kena uue salongi. Samuti töötati veoki jaoks välja 3 tüüpi D4CB diiselmootoreid:

1. Varustatud turbiiniga, tänu millele suudab genereerida 123 hobujõudu. Väljalasketorust väljuvad kahjulikud ained atmosfääri vastavad Euro-3 standardile vastav alt rahvusvahelisele klassifikatsioonile.
2. 126 hobujõudu, Euro 4 nõuetele vastav.
3. Arendab kuni 133 hobujõudu. See on kõige keskkonnasõbralikumesitatud jõuallikate sarja ja vastab Euro-5 standardile.

Veokil on endiselt väikesed topeltrattad, 12-tollised taga ja 15-tollised ees.

Auto kokkupanek Venemaal

Alates 2005. aastast hakati meie riigis TagAZi tehases kokku panema kolmanda põlvkonna portereid. 2010. aasta märtsi keskel langes nõudlus seda tüüpi autode järele nii palju, et kodumaine tehas pidi tootmise peatama, kuid järgmise aasta suvel hakkas konveier uuesti tööle. Töötajad panevad taas kokku veokit Hyundai Porter, millel on muljetavaldav kere suurus.

Venelased nägid Korea keskmise kandevõimega veoki neljandat põlvkonda oma riigi teedel alles 2012. aastal, sest just siis hakati neid Venemaal aktiivselt müüma. Seda aeglustumist seletatakse asjaoluga, et eelmisel mudelil oli autoturul üsna stabiilne nõudlus. Uus mudel võib oluliselt tõsta tootmiskulusid, mille tagajärjel kannatab lõpptarbija, samuti väheneb paratamatult nõudlus Korea juurtega veoki järele.

Auhinnad

Pole saladus, et Lõuna-Korea kaubamärgi auto on Venemaal meeletult populaarne tänu oma töökindlusele, odavusele ja mugavusele. Alates 2005. aastast on seda tehtud uskumatul hulgal koopiaidsõidukit. Seetõttu pälvis Hyundai tehase juhtkond auhinna nominatsioonis "Venemaa aasta parim tarbesõiduk" Porteri arenduse eest, mille kere mõõtmed üllatavad oma ruumikusega.

Veoautode muudatused

Esimese põlvkonna Porteri laadimisplatvormi kopeerisid insenerid täielikult Mitsubishi autolt (mudelid L300, Truck ja Delica). Seetõttu toodeti kuni 1996. aastani portereid Jaapani ettevõtte litsentsi alusel.

Uusi tooteid toodeti paljude modifikatsioonidega:

1. Avatud külgplatvormiga.
2. Manipulaatoriga.
3. Varustatud väikese tõstukiga väikeste koormate jaoks (kandevõime kuni 5 tonni).
4. Tehasekaubik tööstuskaupade veoks.
5. Külmikutega korpus jäätise transpordiks ja müügiks.
6. Kaubaruumiga leiva kohaletoimetamiseks.
7. Koos karbiga eritööriistade transportimiseks. Selliseid autosid kasutati peamiselt hädaabiteenuste osutamiseks.
8. Ühe ja kahe kabiiniga. TagaZ monteerib autosid ainult ühe kitsa, kuid üsna ruumika kabiiniga, mis on mõeldud kolmele inimesele.

Samuti lahkusid koosteliinilt suurema kere ja varikatusega Korea veoautod.

"Hyundai Porter" toodeti lisaks ül altoodud modifikatsioonidele ka paljude muude varustusvõimalustega. Selline kompaktautode laialdane kasutamine on tüüpiline Lõuna-Koreale.

Sisustus ja lisavõimalused

Lisaks muljetavaldavale markiisiga kere suurusele on Porteril väga mugav interjöör. Selle auto omanikud märkavad, et auto sisepolster on valmistatud väga pehmest plastikust. Sellel on ka väga mugavad juhtnupud. Ostes Hyundai Porteri maksimaalses konfiguratsioonis, võib ostja loota kliimaseadme ja ustel elektriliste akende peale. Samuti on auto varustatud hea kaubamärgiga raadioga.

Kõik kabiiniistmed on varustatud turvavöödega. Istmed ei ole väga suured, seega mahub autosse mugav alt istuma vaid kaks inimest. Väärib märkimist, et vaatamata väikesele ruumile Porteri salongis peavad reisijad ja selles viibiv juht kergesti vastu mitu tundi reisi.

Juhiistet saab reguleerida horisontaalselt ja seljatugi on samuti reguleeritav kaldenurgaga. Auto kallites versioonides on istmel nimmetugi.

Korea veoauto põhivarustusse kuulub roolivõimendi. Autol on kolme kodaraga rool, mille kõrgust saab juhi mugavuse huvides reguleerida, tagades seeläbi armatuurlauale vaba vaate.

Tahhomeetri ja spidomeetri sihverplaadid on kvaliteetsed ja kergesti loetavad. Kõik need on mehaanilised, pardaarvuti ja vedelkristallkuvarid puuduvad isegi Porteri autode kõige kallimatel versioonidel.

Selleks, et mehaanik pääseks mootori juurde, on vaja kaassõitjaiste üles tõsta ja seejärel spetsiaalse tõkkega kinnitada.

Sõiduki süütelukk on varustatud ereda valgustusega, mismuudab nende juhtide elu palju lihtsamaks, kes tulevad tööle hilja õhtul või varahommikul.

Salongi koostekvaliteet, nagu kõik Hyundai autod, on tehtud kõrgel tasemel. Isegi auto intensiivsel kasutamisel ei kriuksu plastpaneelid.

Jõutrain

Kõik Taganrogi tehases kokkupandud Hyundai Porteri autod on varustatud nelja silindriga ja kaheksa ventiiliga D4BF-diiselturbomootoritega. Silindrite paigutus on pikisuunaline. Mootor on varustatud elektroonilise sissepritsepumbaga. Kasutatud tuumkütuse kahjulike ainete atmosfääriheited vastavad Euro 3 standardile.

Kuni tonnise kerega Porteri diiselmootor on peaaegu 2,5 liitrine, surveaste on 21 ja maksimaalne võimsus 80 hobujõudu.

Mootori pöördemoment on 24 kg meetri kohta, samas kui väntvõll liigub kiirusel 3800 p/min. Need omadused tagavad suurepärase veojõu.

Koreas kokkupandud Porter on varustatud ka sissepritsepumbaga, mis on võimeline tootma kuni 110 hobujõudu.

D4BF mootorid on 4D56 jõuallika modifikatsioon, mille on loonud Mitsubishi insenerid.

Pidurid, rool ja vedrustus

Esivedrustus autol "Hyundai-Porter 1", millel on muljetavaldav kere suurus, täiesti sõltumatu torsioonvarras. Koosneb õõtshoobadest, teleskoopamortisaatorid, kaldvardad. Tagavedrustus on sõltuv, koosneb vedrudest ja hüdraulilistest amortisaatoritest.

Tõstuki pidurisüsteem on hüdrauliline, diagonaalselt jagatud kaheks ahelaks. Tõhusamaks pidurdamiseks on need varustatud vaakumvõimendiga.

Eesmised ketaspidurid, tagumised trumlid. Kallimatel versioonidel on autod varustatud ABS-iga.

Auto Hyundai Porter roolimehhanism (kere mõõtmed koos varikatusega leiate sellest artiklist) on hammaslatt-tüüpi. Juhtimise hõlbustamiseks on rooliajam varustatud hüdrovõimendiga.

Veoauto kere

Keskmise koormusega Korea Hyundai Porteril on madal kere, mis hõlbustab oluliselt selle sõidukiga veetavate erinevate kaupade peale- ja mahalaadimist.

Taganrogi autotehases on Korea autod varustatud kahes variandis kerega:

• Metallist madala lauaga, kaetud varikatusega. Maksimaalne kandevõime 980 kg. Selline omadus nagu varikatusega Hyundai Porteri kere suurus on järgmine: pikkus 2,785 meetrit, laius 1,6 meetrit, kõrgus 0,355 mm.
• Täielikult suletud metallist kaubik. Maksimaalne kandevõime 820 kg. Selle modifikatsiooni "Porteri" kere suurus on järgmine: pikkus on 2873 meetrit, laius - 1641 meetrit, kõrgus - 1764 mm.

Veoki rattavalem on 4x2. Täislastis sõiduki täismass on 2880 kg. esisildsaab laadida 400 kg, tagant 1250 kg. Platvormi kogumaht on 1,5 kuupmeetrit.

Porteri väärikus

Keskmise koormusega veoki eelised hõlmavad suurt töökindlust, kompaktsust ja juhitavust.

Juhiiste asub esisilla kohal, lisaks on see palju kõrgemal kui sõiduautodel. Tänu nendele omadustele on Porteri kabiinist suurepärane nähtavus. A-piilarid peaaegu ei blokeeri vaadet.

Minimaalne kliirens on 150 mm, mis võimaldab liikuda talvel läbi lumehangede, kartmata kaitseraua ja kereelementide terviklikkust.

Keskmise koormusega veoki kütusekulu on väike ja ulatub 10,2 liitrini diislikütust 100 kilomeetri kohta.

Selle auto eeliste hulka kuulub ka Hyundai-Porteri üsna muljetavaldav keremõõt. Just seetõttu armastati teda Venemaal nii palju.

Porteri puudused

Hoolimata Porteri kere muljetavaldavatest suurustest ja muudest eelistest on sellel veokil palju puudusi. Nende hulka kuulub kabiini madal lagi, mis halvendab oluliselt nähtavust, eriti pikematel kui 185 cm juhtidel. Vasakpoolsel küljel on vähe ruumi autot juhtiva inimese käele.

Aku ei ole kaitstud, mis viib lõpuks saastumiseni. See viib kontaktide oksüdeerumiseni.

Kere suurtest mõõtmetest tingitud õnnetuste korral "Hyundai-Porter 2" kukub sageli külili, mis põhjustab juhi ja reisijate vigastusi. Selline ebameeldiv olukord tekib liiga kõrge raskuskeskme tõttu.