"Peugeot Boxer": mõõdud, tehnilised andmed, mootor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Peugeot Boxeri mõõtmed ja ka mitmekülgsus määravad auto populaarsuse. Auto vastab Euro-4 standarditele, eristub töökindluse ja tõhususe poolest. Sõiduki šassii on konstrueeritud nii, et see vastaks EL-i määruste ohutus- ja praktilisusnõuetele. Seda seeriat esitletakse turul mitme modifikatsioonina, mis erinevad teljevahe, mootorite, mõõtmete ja kere konfiguratsiooni poolest. See võimaldab ostjal leida versiooni, mis vastab antud nõuetele kõige paremini.

Loomise ajalugu

Kaubiku Peugeot Boxer tootmine algas 1994. aastal. Itaalia tehas Sevel sai seeriatootmise peamiseks baasiks. Esimese põlvkonna erinevused hõlmavad tugevdatud alust raamil, jõuallika eesmist põiksuunalist paigutust, sõltumatut vedrustusseadet koos hoobadega ees.

Kõik auto debüütmodifikatsioonid olid varustatud viierežiimilise manuaalkäigukastiga. Prototüübi loomisel osalesid mitte ainult Peugeot disainerid, vaid ka Citroeni ja Fiati spetsialistid. Selle tulemusena edasiturule tuli kolme tüüpi sarnase seeria masinaid, nimelt:

1. Peugeot Boxer.
2. Citroen Jumper.
3. Fiat Ducato.

Peugeot Boxeri mõõtmed ja mõned muud parameetrid on muutunud nelja peamise modifikatsiooni eristavaks erinevuseks: kergveok, väikebuss, klassikaline kaubik, multifunktsionaalne šassii.

Mootorite rida sisaldab mitut mootorit: kaheliitrine bensiiniversioon (110 "hobust"), viis diiselmootori analoogide versiooni, mille võimsus jääb vahemikku 68–128 hobujõudu, mahuga 1,9–2,8 liitrit.

Ümberkujundamine

2002. aastal viidi läbi auto Peugeot Boxer tõsine moderniseerimine. Suuremaks on läinud iluvõre ja põrkeraudade mõõdud, muudatusi on läbi teinud ka interjöör. Lisaks oli sõiduk varustatud ümber kere perimeetri plastikliistudega ja suurendatud mustriteta varjunditega valguselementidega. Kere tagaosa oli varustatud ümardatud kaitseraua, uuendatud nimesilt ja tuulutusavadega esituledega.

Mis puudutab mootorit, siis siin on 2, 3/2, 8-liitrised mootorid, mis on vahetanud oma kolleegid 1,9 liitriseks. Enamik teisi elemente jäi muutumatuks. Järgmine uuendus toimus neli aastat hiljem. See Peugeot Boxeri kaubiku versioon on aktuaalne ka tänapäeval. Auto töötasid välja Prantsusmaa ja Itaalia disainerid. Nad keskendusid disaini värskendamisel kõigi peamiste detailide täiustamisele, sealhulgas sisekujunduse, turvasüsteemi, disaini ja mootoriruumi ümberkujundamisele.

Värskendatud välisilme ja interjööri omadused

Uue Peugeot Boxeri kaubiku välimust esitlesid kasutajatele Itaalia arendajad firmast Fiat Centro Style. Auto oli varustatud massiivse kaitserauaga, ilma kuupkujulise kujuga ja autasustatud massiivse U-kujulise iluvõrega. Elemendi eraldava osa kohal on langetatud klaasistusjoon, panoraamtuuleklaas, mis tagab suurepärase nähtavuse.

Vertikaalsed peeglid ja muljetavaldavad rattakoopad on rõhutatud külgedel. Kaasreisija Peugeot Boxeril on lisaks ees olevatele käändukstele paremal identne element. Uue versiooni kabiin mahutab kolm inimest. Armatuurlaual - tahhomeeter, spidomeeter, muud juhtimissüsteemid ja pardaarvuti. Elemendi põhi on valmistatud kvaliteetsest pehmest plastikust. Lisaks oli auto sisemus varustatud erinevate niššide ja kambritega "pisiasjade" ja topsihoidjate jaoks.

Muudatused

Peugeot Boxeri mõõtmed, nagu ka mõned muud omadused, on esitatud mitmes variandis:

1. Täismetallist korpusega (FT) variant. Masinat kasutatakse kaupade veoks, samuti tehniliseks, eritranspordiks. Samas versioonis toodetakse isotermilist kaubikku, raadiot, telestuudioid ja sarnaseid variatsioone.
2. Peugeot Boxeri tarbediisel. Autot kasutatakse reisijateveoks. Komplektis on üheksa mugavat istet, mille viimistlus on kõrgeimal tasemel. Tugitoolide hulka kuuluvadkiirkinnitused.
3. Muutuva väikebuss. Piiratud väljaanded: lame-, külmik-, kallutus- ja mööblikaubik.

Peugeot Boxeri kliirens ja muud omadused

Auto peamised parameetrid on järgmised:

• pikkus/laius/kõrgus - 4, 49/2, 05/2, 52 m;
• teljevahe – 3,0 m;
• kandevõime indikaator - 1 või 2 tonni;
• maksimaalne kiirus - 165 km/h;
• kütusekulu - 8, 4/10, 8 l/100 km;
• jõuseade - diisel- või bensiinimootor;
• võimsus – 110–170 hobujõudu;
• kütusepaagi maht - 90 l.

Ümberkujundatud versiooni nüansid

Uuendatud reisija "Peugeot Boxeri" interjöör on muutunud konkurentidest suuremaks ja mugavamaks. Tuleb avaldada austust prantsuse disaineritele, kes keskendusid ergonoomilistele parameetritele. Auto sisevarustus on valmistatud kaasaegsetest kvaliteetsetest materjalidest, mis koos võimsa mootori ja uuendusliku varustusega on saanud kaubiku üheks peamiseks eeliseks.

Kõnealusel modifikatsioonil on puudusi. Peamine neist on auto kohandamine kodumaisele kliimale, teedele ja tehnilise teeninduse kvaliteet. Kõige sagedamini tekivad probleemid rooliotsade, kuulliigendite ja elektroonikaplokiga. Talvel soojeneb sõiduk pikka aega, samas kui salong jääb külmaks.

Varustus

Modifikatsioon "Peugeot Boxer" (diisel) loodi erinevaid tegureid arvesse võttes. Kere disainiomadused minimeerivad tolmu sissetungimise ja selle kogunemise raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Suurem osa alusest on topeltgalvaanilise pihustusega teras, mis tagab vastupidavuse söövitavatele protsessidele. Teraslehed, mille paksus on 1,8 mm, taluvad mehaanilist pinget ja lööke. Täiendav jäikus saavutatakse jäiga šassii kaudu. Kõrge manööverdusvõime ja stabiilsuse tagab hästi reguleeritud esivedrustus, mis on ühendatud hüdraulilise roolivõimendiga. Analoogide hulgas peetakse "Boxerit" lipulaevaks, kuna see on vähenõudlik hoolduses, kõrged veoparameetrid, mis võimaldavad transporti kasutada kodu- või tarbesõidukina.