ZMZ-511 mootor keskmise koormusega sõidukitele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Mootor ZMZ-511 on kaheksasilindriline V-kujuline jõuallikas, mida oma lihtsa konstruktsiooni, usaldusväärse disaini ja kvaliteetsete tehniliste parameetrite tõttu paigaldati varem laialdaselt mitmesugustele kodumaistele keskseadmetele. töösõidukid.

Mootoritehase arendus

Gorki oblastis Zavolzhye külas asuvat tehast hakati ehitama jalgrataste tootmise ettevõttena. Juba ehituse käigus anti uus otsus tehasele ülesandeks toota GAZ autotehasele varuosi ning alles kolmanda valitsuse määrusega määrati tehase otstarve auto jõuallikate tootjana ning ettevõte sai 1958. a. nimi Zavolžski mootoritehas (ZMZ).

"ZMZ" ehitati täistsükli tehasena automootorite tootmiseks. Ettevõte tootis esimesed mootorid 1959. aasta sügisel sõiduautole GAZ-21 Volga. Tulevikus omandas ettevõte arenedes GAZ veoautode ja PAZ busside mootorite tootmise, laiendades samal ajal pidev alt valikut ja kogusttoodetud mootorid. 1990. aastatel tootis ettevõte esimest korda kodumaist kiiret diiselmootorit ZMZ-514.

Ettevõtte edasine areng on seotud liitumisega Sollersi grupiga. Praegu toodab ZMZ erinevate mootorsõidukite mootoreid (üle 20 modifikatsiooni), varuosi. Tehase tooted on sertifitseeritud vastav alt kehtivatele määrustele.

Mootori tootmine ja rakendamine

Tehas tootis 1959. aastal esimese bensiinimootoriga mudeli ZMZ-511. Uus jõuallikas pidi asendama vananenud mootori GAZ-51 ja tootmise algstaadiumis taheti varustada keskmise koormusega veoauto GAZ-53, mida toodeti aastatel 1961–1993.

ZMZ-511 osutus oma lihtsa disaini ja kvaliteetsete tehniliste parameetrite tõttu väga edukaks mootoriks ja tõestas end paigaldatud autol hästi. Seetõttu on ettevõte teiste sõidukite varustamiseks ette valmistanud korraga mitu mootori modifikatsiooni, nimelt:

• maastikuveok GAZ-66;
• väikeklassi "PAZ" bussid;
• SAZ kallurautod;
• keskklassi bussid "KaVZ";
• GAZ-3307 veoauto, mis asendas mudeli GAZ-53.

Praegu toodab tehas mootori täiustatud versiooni indeksi ZMZ-511.10 all.

Tehnilised parameetrid

Toiteploki tehnilised parameetrid aitavad kaasa laialdasele kasutamisele. Kellmootori ZMZ-511 valmistatud modifikatsioon, tehnilised omadused on järgmised:

• tüüp - neljataktiline, bensiin, karburaator;
• silindrite paigutus - V-kujuline 90-kraadise nurgaga;
• jahutusmeetod - vedelik;
• silindrite arv – 8;
• maht - 4, 25 l;
• võimsus - 125, 0 l. lk;
• tihendusväärtus - 7, 60;
• kõrgus - 1, 10 m;
• pikkus - 1,00 m;
• laius – 0,80 m;
• kaal – 0,262 t;
• kütuse erikulu - 286 g/kW;
• õlikulu - 0,4% (kütusekulust);
• ressurss - 300 tuhat km.

Mootori kindlaksmääratud tehnilised parameetrid võimaldavad keskmise koormusega sõidukite kindlat tööd.

Mootori funktsioonid

Mootori ZMZ-511 uuendamisel rakendati järgmisi disainilahendusi:

• Paigaldatud väga turbulentsed põlemiskambrid;
• silindripea kasutab kruvisisendit;
• tugevdatud esitoe kinnitusklambrid;
• naastudeta laagrikorgi kinnitusviis:
• Temperatuur, mida kasutatakse ülemiste surverõngaste valmistamisel;
• paigaldatud heitgaasitagastussüsteem;
• muutis nukkvõlli nukkide faasi ja asukohta.

Need otsused võimaldasid mitte ainult säilitada, vaid ka tugevdada ZMZ-511 peamisi eeliseid, milleks peetakse:

• usaldusväärsus;
• lihtne disain;
• remondivõime.

Sellele vaatamata ei paigaldata mootorit praegu masstoodanguna toodetud autodele, endiselt on vaja välja vahetada jõuallikad, mis on varem toodetud autodel oma standardperioodi välja töötanud.