Arvustused: "Citroen C3 Picasso". "Citroën C3 Picasso": tehnilised andmed, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

2008. aasta Pariisi autonäitusel tutvustati esmakordselt "Citroen Picasso C3". See on B-klassi reisijate sedaan, mille on välja töötanud Citroeni kontsern autoomanike linnapiirkondades liikumiseks. Kuna tootja on tuginenud mugavusele ja ökonoomsusele, võitis Picasso kiiresti tarbijate armastuse. Tuleb märkida, et nii välismaal kui ka Venemaal on Citroen c3 Picasso ülevaated enamasti positiivsed.

Sellel autol on mitmeid eeliseid ja atraktiivne välimus, mis tagas selle suure populaarsuse. "Ruudukujulise" välimusega on see voolujooneline. Edukas kombinatsioon luukpära ja mahtuniversaali positiivsetest omadustest tegi Picassost lemmikpereauto. Tehnilise andmelehe järgi on sellel aga mahtuniversaali omadused. Kuid nagu kõik prantsusepärased, kannab see auto elegantsi ja originaalsust. See ei saa muidugi jätta meelitama Venemaa linnade elanikke.

Tehnilised andmed

Pean ütlema, et vaatamata väiksusele on "Citroen c3 Picasso" tehnilineomadused on tugevaimad. Auto on varustatud 1,3-liitrise neljasilindrilise bensiinimootoriga. See mootor on üsna võimas ja annab 95 hobujõudu 6000 p/min juures. Picassol on esivedu, rool on vasakul, neid autosid ei toodeta "parema" rooliga. Iga selline auto pannakse kokku ja testitakse Prantsusmaal, teistes riikides seda kokku ei panda. Traditsiooniliselt sisaldavad kõik arvustused seda hetke, "Citroen c3 Picassot" hindavad väga hoolsad Venemaa autojuhid.

Tal on ketaspidurid ees ja taga, kuid ainult eesmised on ventileeritud. See Citroen kiirendab 100 km/h umbes 13 sekundiga, mis pole linnaauto kohta halb. Maksimaalne kiirus, mida see suudab, on 170–180 km / h, see tähendab, et see on pikkade vahemaade jaoks täiesti piisav. Üldiselt iseloomustavad omanikud, kes polnud arvustusi kirjutama liiga laisad, Citroen c3 Picassot kui usaldusväärset autot pikkadeks sõitudeks, autojuhte tõmbab nii hea kiirus kui ka ökonoomne kütusekulu.

Kütusekulu

Kõige selle juures on "Picasso" üsna ökonoomne auto, linnas neelab umbes 8,4 liitrit kütust, maanteel aga umbes 5 liitrit. Üldjoontes on keskmine kütusekulu 6,3 liitrit 100 kilomeetri kohta. Eriti pealinna elanikud märgivad oma arvustusi jättes entusiastlikult väikebussi tõhusust, "Citroen c3 Picasso" võimaldab kogu päeva Moskvas ringi seigelda ja mitte bensiiniga katki minna. Hinnangvälimus "Citroen c3 Picasso" fotod võimaldavad teil täielikult.

Kliirens

Tõeliselt auto "valukoht" – see on kliirens või kliirens. See on 174 mm, kuid iseloomuliku esiüleulatusega Citroen C3 Picasso omanikele sellest ei piisanud. Kliirensi ülevaated pole just kõige meelitavamad. Tuleb mõista, et Venemaa teed ei tähenda madalate autodega sõitmist, kuna isegi linna maanteed ei saa kiidelda ideaalse levialaga. Lisaks on meie hoovides nõukogudeaegsest minevikust jäänud äärekivid ja need on paigaldatud arvestamata sõidukite välimust hoovis. Pealegi on Venemaa talv muidugi lumehanged ja kõrge lumetase ka maanteedel, nii et madalal autol pole sellistes tingimustes mugav. Kõik need puudused "Citroen c3 Picasso" omanike ülevaated sisaldavad.

Mugavus

Auto mugavuse tagavad ruumikas salong ja mahukas pakiruum, mille maht on 385 liitrit. Vaatamata näiliselt väikesele suurusele on kabiin tõesti väga ruumikas ning sinna mahub hõlpsasti viis inimest. Selle mahtuniversaali esiosa meelitab alati autojuhte, see on üsna kõrge ning sellel on ainulaadne esitulede ja laternate paigutus. Samuti on autol täiendavad alumiiniumist katusereelingud, mis tagavad kuni 60 kg kaaluva kauba ohutu transportimise. Kui me hindame üldist välimust"Picasso", võime öelda, et ta on ainulaadne ja individuaalne.

Külgaknad on varustatud tuledega, mis süttivad uste avamisel ja see rõõmustab juhte, kui nad peavad õhtul pimedas sisehoovis autosse istuma. Selliste taskulampidega kuidagi rahulikum. Veljed on varustatud terasest valuvelgedega, mille saab tarbija valida oma äranägemise järgi. Kõik need omadused muudavad selle pereauto elegantseks ja atraktiivseks.

Ohutus

Ohutus, mis on autos, eriti pereautos reisimisel nii oluline, on Picasso poolt väga põhjalikult läbi mõeldud. Olemas kõik vajalikud süsteemid: ABC, REF, AFU ja paigaldatud automaatne signalisatsioon. Lisaks on kõigil varustustasemetel "Citroen Picasso" neli turvapatja: kaks külgmist ja kaks juhi turvapatja. Selle margi positiivseks näitajaks on ka püsikiiruse hoidja ja sõiduki stabiilsuskontrollisüsteemi ESP olemasolu. See kõik lõi Picassost pereauto kuvandi.

Atraktiivsus

Kuna Citroen Picasso on väga ruumikas, samas väle ja kompaktne, saab selgeks, miks see linnaelanike seas nii populaarne on. Just manööverdusvõime on veel üks omadus, mille pärast autoomanikud Picassosse nii väga armusid. Selle atraktiivne voolujooneline kuju ja üsna esinduslik välimus vastavad kõigile kaasaegsete autojuhtide vajadustele. Salongsees on väga hubane, kõik on käe-jala juures ja palju igasuguseid "kellad ja viled ja valikud". Eriti meeldib see naistele.

Asjaolu, et see kulutab ökonoomselt kütust, iseloomustab autot taskukohasena paljudele elanikkonnarühmadele. Vene autojuhid eelistavad manuaalkäigukastiga Picassot. Üldiselt võib öelda, et paljud Venemaa kodanikud ostavad selle mahtuniversaali ja on sellega väga rahul. Puudustest märgivad omanikud kõige sagedamini kurikuulsat madalat kliirensit ja suurt õlikulu aktiivsel suurel kiirusel sõitmisel. Kokkuvõtteks peab ütlema, et mõned Citroen Picasso omanikud kurdavad, et sellel on nõrgad amortisaatorid ja kui autol on viis inimest ja koorem, siis nad koputavad.