Citroen Jumper: fotod, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kaubikuid valides lähtuvad paljud mitmest kriteeriumist. Esiteks on see hind ja töökindlus. Tegelikult on need sellistele masinatele omased peamised tegurid. Lõppude lõpuks, mida odavam on auto ja mida harvemini see rikki läheb, seda kiiremini see end ära tasub ja puhaskasumit tootma hakkab. Tänapäeval on turul palju pakkumisi. Kui arvestada väikese tonnaažiga välismaiste autode segmenti, siis meenuvad kohe Mercedes Sprinter, Volkswagen Transporter, Crater ja Ford Transit. Kuid on veel üks auto, millel pole vähem head jõudlust. See on Citroen Jumper. Auto fotod, omadused ja tehnilised omadused on esitatud meie artiklis.

Kirjeldus

Citroen Jumper on Prantsusmaal valmistatud väike kaubik. Mudeli töötas välja Peugeot-Citroeni kontsern ning selle analoogi toodetakse ka Peugeot Boxeri nime all. Citroeni hüppaja -Euroopas üsna populaarne veok.

Auto on nõutud ka Venemaal. Siseturu jaoks mõeldud mudelite kokkupanek toimub Kaliningradi oblastis. Masin sai massilevi 2010. aastal. Autot iseloomustab töökindel mootor, mugav salong ja suhteliselt madal hind.

Disain

Kaubikauto puhul pole see küsimus muidugi esikohal, kuid Citroeni disain osutus päris heaks. Autol on kaasaegne kaldus optika koos sõidutuledega, samuti tohutu tuuleklaas. Tema kaitseraud on üsna kõrge. Olenev alt konfiguratsioonist võib see olla must või värvitud kerevärviga. Masin on tsingitud ja korralikult üle värvitud. Ülevaadete kohaselt ilmuvad esimesed kiibid mitte varem kui 100–150 tuhande kilomeetri järel.

Suurused

Citroen Jumperil on kolm katusekõrgust ja neli pikkust. Seetõttu võivad Citroen Jumperi kere mõõtmed erineda.

Nii, auto pikkus on 4,96–6,36 meetrit, kõrgus 2,25–2,76 meetrit, kuid laius on kõigil juhtudel sama - 2,05 meetrit, peeglid välja arvatud. Kliirens - 16 cm.

Keha maht, kandevõime

Need arvud sõltuvad täielikult Citroen Jumperi modifikatsioonist. Auto tühimass on 1,86-2 tonni. Kandevõime varieerub 1-1,9 tonni. Kere mahutab 8–17 kuupmeetrit lasti. Taga ontiibväravad. Need avanevad 96 või 180 kraadise nurga all. Lisavarustusena saab siia paigaldada teise mehhanismi, mis võimaldab uksi avada kuni 270 kraadi. Soovi korral paigaldatakse Citroen Jumper kaubikule ka parempoolne lükanduks. Vasakul on see regulaarselt paigaldatud ja see on kõigil kaubikutel.

Salong

Citroen Jumperil on mugav ja kaasaegne interjöör. Kabiin on mõeldud kolmele inimesele, sealhulgas kahele reisijale.

Viimased asuvad kahekohalisel toolil. Juhiistet saab reguleerida mitmes suunas, kuid kõik seadistused on ainult mehaanilised. Toolil on tugev polsterdus ja hea külgtugi, mis võimaldab pikal sõidul mitte väsida. Juhi jaoks on ka lamava käetugi. Maandumine on kõrge, nähtavus suurepärane. Rool on nelja kodaraga, väikese nupukomplektiga. Armatuurlaud on noolega, ilma digitaalsete näidikuteta. Käiguvahetushoob, nagu kõik kaasaegsed "eurooplased", asub esipaneelil.

Nagu ülevaated märgivad, on Citroen Jumperil ruumikas kabiin. Siia mahuvad mugav alt ära erineva pikkuse ja kehaehitusega inimesed. Puuduste hulgas väärib märkimist salongi kõva plastik ja mitte liiga hea heliisolatsioon.

Citroeni hüppaja tehnilised andmed

Vene turul on Citroen Jumper varustatud ainult ühe mootoriga. See on neljasilindriline turbolaaduriga HDI diiselmootor, millel on 16-klapiline plokipea ja sissepritseCommon Rail. Mootori töömaht on 2,2 liitrit. See seade arendab võimsust 130 hobujõudu. Pöördemoment - 320 Nm kahe tuhande pöörde juures. Mootor on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Arvustused märgivad, et kuues käik on see, mida vajate linnast välja sõitmiseks. Auto maksimaalne kiirus on 165 kilomeetrit tunnis. Citroen Jumperi auto kütusekulu linnas on 10,8 liitrit. Maanteel kulutab auto 8,4 liitrit. Kuid nagu ülevaated märgivad, võivad Citroen Jumperi auto kütusesäästlikkuse omadused olla erinevad. Seda ei mõjuta mitte ainult katuse (boksi) kõrgus, vaid ka kiirus. Kõige ökonoomsem režiim on kiirusel 90 kilomeetrit tunnis. Arvustused märgivad ka seda, et Citroen Jumperi mootor on väga suure pöördemomendi ja pöördemomendiga. Isegi koormaga auto ronib kergesti mäkke. Sama lihts alt ja enesekindl alt möödub ta.

Ripats

See auto on ehitatud esiveolise "pöördvankri" peale, kus kandekonstruktsiooniks on kere ise. Viimane on valmistatud kõrgtugevast terasest. Mootor asub kere suhtes risti. Selline disain meenutab pigem sõiduautosid, mistõttu pole üllatav, et ees on MacPhersoni tugipostid ja A-hoovad koos piduriklambriga. Taga on tala. Olenev alt modifikatsioonist võib vedrusid olla üks või kaks. Viimast skeemi kasutatakse Citroen Jumperi pikendatud versioonidel.

Pidurid, rool

Pidurisüsteem - ketas, hüdroajamiga. Igal rattal on ABS-andur. Olemas on ka pidurdusjõu jaotussüsteem. Rool – roolivõimendi hammas.

Sõiduvõime

Kuidas Citroen Jumper maanteel käitub? Üllataval kombel ei käi see kaubik üldse nagu veoauto. Roolis tunneb juht end nagu sõiduautos. Citroen Jumper on kurvides sama lihtne ja juhitavus etteaimatav alt. Masin on vilgas ja vilgas.

Mis puudutab sõitu, siis siin pole see kõige parem – nii öeldakse arvustustes. Sellegipoolest annavad tagatuli ja vedruvedrustus tunda. Kui auto on tühi, siis "kitsab" veidi tee peal. Kuid tasub “saba” laadida, kuna auto muudab kohe oma käitumist. See on tüüpiline kõigile selle klassi autodele. Linnast väljas saab auto hästi hakkama. See on stabiilne suurtel kiirustel. Kui aga sõidate rohkem kui 100 kilomeetrit tunnis, peaksite eeldama liigset kütusekulu.

Kulu

Praegu algab auto "Citroen Jumper" maksumus 1 miljonist 640 tuhandest rublast. Pakett sisaldab:

• Heli ettevalmistamine.
• Hüdrauliline roolivõimendi.
• Üks turvapadi.
• Reisiarvuti.
• Elektrooniline immobilisaator.

Kallimatel versioonidel on elektrilised aknad, kliimaseade ja täielik Bluetooth-toega multimeediumisüsteem.

Järeldus

Nii saime aru, mis on prantsuse keelkaubik "Citroen Jumper". See auto on küll kallim kui Gazelle, kuid samas on sellel palju paremad sõiduomadused, töökindel käigukast ja mootor. Võrreldes oma "klassikaaslastega" ("Transit", "Crafter" jt) ei jää Citroeni kaubik millegi poolest alla – ei mugavuse ega tõhususe poolest.