BRP (mootorsaan): ülevaade, tehnilised andmed ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Kanada eksperdid BRP-st on tõstnud mootorsaanide tehnilise taseme muljetavaldavatele kõrgustele. Isegi paadunud põnevuse otsijad, rändurid ja jahimehed, kes peavad rinda pistma mäetippude ja raskete lumiste tasandikega, ei lakka hämmastamast Põhja-Ameerika inseneride järgmiste konstruktiivsete lahenduste üle. Külgpaneeli uuendused, korrapärased raami ja jõuülekande uuendused koos stiililise mitmekesisusega on hoidnud BRP mootorsaane aastate jooksul konkurentsivõimelisena. Et konkreetse eksemplari valikul mitte valesti arvutada, tuleks arvesse võtta seadmete tehnilise baasi võimalusi, funktsionaalsust ja muid parameetreid.

Tehnilised andmed

Seeriate ja mudelite mitmekesisus ei võimalda meil peatuda parameetrite täpsel kirjeldusel samade väärtustega kõigi liini esindajate jaoks. Kõik mootorsaanide omadused võib aga jagada neljaks osaks ja esitada järgmiselt:

• Mõõtmenäitajad. Keskmine pikkus, laius ja kõrgus - 3200x1100x1150 cm, kaal - 220-300 kg, standardne suusamõõt - 975 cm.
• Šassii. Alumiiniumisulamist struktuur, ruumiline, vedrustusteleskoop- või libisev (vastav alt ees ja taga).
• Pidurisüsteem. Esindatud ketasmehhanismiga käigukastil parkimisrežiimi ja hüdraulilise ajamiga;
• Käigukast - variaator, mis on varustatud elektrijaama pidurdamise võimalusega ja mida täiendab elektrooniline tagurdamine.

Eraldi tasub kaaluda elektrijaama kui nende sõidukite ühe olulisema komponendi omadusi.

Mootorivalik

Mootorite valiku moodustavad mitmed seadmed, mida kasutatakse erinevatel liinidel. Kuidas elektrijaamad üksteisest erinevad, saab hinnata kolme variandi tehniliste andmete järgi: 550F, 600ACE ja 600E-Tec. Muide, hind kõigub üsna palju sõltuv alt sellest, millise mootoriga BRP tooted on varustatud. Mootorsaanide hinnad võivad olla kuni 1-2 miljonit rubla. Keskmine hind 700-800 tuh. Mida tugevam mootor,seda kallim on.

Nüüd võimsusest. Sarja kõige soodsamad ühikud näitavad näitajaid 55–60 hj. - see, muide, on tase 550F. 600E-Tec mootoriga varustatud mootorsaanid annavad juba 115 hj. Kui olete huvitatud töömahust, võite kohe viidata märgistuse esimesele numbrile - antud juhul on see 550 ja 600 liitrit. Kiirusandmed on mootorsaanivarustuse jaoks üsna väärilised - võimsaimad mudelid on võimelised kiiruseks kuni 160 km/h.

Brändi üks viimaseid uuendusi on mootorsaan BRP 1200, mis on varustatud Rotax 4-TEC 1,2 hj mootoriga. Võimsuse poolest on see seade võimeline andma kuni 130 hj. Sellest lähtuv alt saab seda mudelit positsioneerida utilitaarsena ja karmides tingimustes kasutamiseks.

Modeliliin

BRP eripäraks on mootorsaanide selge jaotus eraldi kategooriatesse. Seega on mitmeid individuaalsete omadustega platvorme. Need on ennekõike perekonnad Lynx, Skandic ja Ski-Doo. Nendest saab eristada konkreetseid mudeleid, nagu Yeti, Commander ja Adventure. Need on masinad, mis on keskendunud utilitaarsele sõidule lumistes avarustes – neid ühendab mitmekülgsus ja praktilisus.

Mitte vähem tähelepanuväärne on veel üks BRP toode – FreeRide sarja mootorsaan. Sellest masinast saab abiline mäkketõusude ületamisel. Seda mudelit nimetatakse täieõiguslikuks lumeks maastikusõidukiks selle suure võimsuse ja konstruktsioonilise põhja tõttu, mis on karmides sõidutingimustes teritatud.

Toimivus ja rakendus

Tuginedes erinevatele BRP perekondadele, võime järeldada, et kaubamärgi mootorsaanid suudavad katta kõiki lumeoludes sõidukite kasutamisega seotud ülesandeid. Esiteks märgitakse ära mudelite suur pöördemoment ja läbilaskvus, mis sobib kinnikiilunud seadmete abistamiseks. Teiseks muudab juhtpaneeli dünaamika ja ergonoomika BRP-disainitud mootorsaani kasutamise lihtsaks matkamiseks. Tähelepanuväärne on see, et mudelite nimed ise räägivad enda eest - "Tundra", "Ekspeditsioon", "Seiklus" jne. Tehnilised omadused on täielikult kohandatud konkreetsete eesmärkidega, piisab nende määratlemisest.

Kasu jaFunktsioonid

BRP spetsialistid lisavad regulaarselt suusaplatvormi disaini spetsiaalseid aerodünaamilisi omadusi, mis võimaldavad neil tõhus alt ületada karedaid pindu. Koos sellega käib töö šassii kallal. Näiteks veojõu "mägi" seeriatel on jäigem, kuid samal ajal manööverdatav alus. Selle tulemusena on BRP loodud mootorsaan varustatud näiliselt vastuoluliste omadustega. Massiivset ja murdmaasuusatamist on märganud nii mootorsaanidega kui ka äärmuslike kiiruste armastajad.

Võimalikud tõrked ja remont

Tootja BRP seadmed on kuulus oma töökindluse poolest, kuid sellest hoolimata ei saa olla 100% garantiid rikete eest. Reeglina põhjustab mootorsaanide rikkeid ebaõige käitamine, kuid võimalik on ka banaalne ressursside arendamine. Esimene probleemide rühm võib hõlmata rikkumisi käigukastis, karburaatori ajastuse häireid, variaatori rihma kulumist.

Mehaanikaprobleemid on haruldased ja rikked konstruktsiooniosas on veelgi harvemad. Fakt on see, et raam, raamid, paneelid ja muud kereelemendid on spetsiaalselt orienteeritud suurte koormuste jaoks, mis vähendab selliste deformatsioonide ohtu. Äärmuslikel juhtudel on vaja tõmbevardaid või vedrustust uuendada. Selleks pakuvad insenerid spetsiaalseid komplekte, mille kasutamine hõlbustab BRP mootorsaanide remonti ja pikendab nende kasutusiga.

Hooldus ja ennetamine

Lisaks suurele hooldatavusele on oluline märkida Kanada mootorsaanide eelist nende funktsionaalsuse ja jõudluse säilitamise osas. Rööviku aluse laiad seadistused, sissepritsesüsteemi kättesaadavus puhastamiseks, variaatori häälestamise võimalus - kõik see ei mõjuta mitte ainult sõidukite praktilisust, vaid kaob sageli ka vajadus spetsialistidega ühendust võtta. Algajatelt kasutajatelt on nõutav sobiva õli kasutamine, mis pikendab mootorsaani komponentide ja sõlmede eluiga. Muide, kui on plaanis teha mootorsaanide kapitaal- või valveremont, siis tasub ette näha ümberõppe võimalust - tänu nende mitmekülgsusele saab mudeleid ümber ehitada spetsiaalseteks sõidukiteks turismi, jahipidamise või utilitaarsete ülesannete täitmiseks.

Arvustused ja hinnangud

Erinev alt traditsioonilisest autotehnoloogiast ei ole mootorsaanide sihtrühma kergesti petta. Reeglina on need inimesed, kes on eriti terav alt teadlikud üksuse kõigist nõrkadest kohtadest. Töötingimuste karmidus ei jäta kompromissideks võimalust – mootorsaan peab olema mugav, töökindel ja praktiline. Täiuslikku toodet pole olemas, kuid BRP insenerid suutsid sellele lähemale jõuda. Mootorsaanil on hea juhitavus (paks sulejope ei saa takistuseks), annab võimaluse korral soojenduse (käepidemed, iste jne) ning on ka modifikatsioonide osas paindlik.

Muidugi võib konkurentide taustal, kes samuti paigal ei seisa, leida miinuseid. Juhul kuiBRP väiteid võib seostada armatuurlaua ja elektroonikaga üldiselt. Süsteemi kohta indikaatorite esitamise formaat põhjustab ebaselgeid hinnanguid. See on aga maitse asi ja põhimõttelise tähtsusega – palju olulisem on ju lumine mägitipp üle saada ja Kanada mootorsaanid tulevad sellega eduk alt toime.