Mootorsaan "Taiga": "Varyag 500" ja "Varyag 550"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Russian Mechanics on Venemaa kuulsaim mootorsaanifirma. See toimis NSV Liidu päevil. Siis toodeti esimesed mootorsaanid spetsiaalselt NLKP kongresside avamiseks.

Tootjal on üldiselt peaaegu poole sajandi pikkune ajalugu. Sel perioodil loodi mootorsaanid, mis varustasid kogu riiki ja muud maastikuvarustust. Tõenäoliselt kuulsid kõik tol ajal mootorsaanidest "Buran" ja "Taiga". Need mudelid on pikka aega olnud ettevõtte tunnusjoon.

Täiustatud kaasaegsete tehnoloogiate ja usaldusväärse nõukogude disaini kombinatsioon tagab seadmete stabiilsuse, vastupidavuse ja mugavuse. Toote omadused on peaaegu sama head kui Jaapani kolleegidel, kuid see maksab palju vähem. Tehase koosteliinilt lahkus sadu tuhandeid talveautosid.

Laias sõidukivalikus tundub Taiga Varyagi mootorsaan huvitav. Hinnakategoori alt on tegemist talviste maastikusõidukite keskmise mudeliga. Meie artikkel räägib seda tüüpi tehnikast.

Mootorsaan "Taiga 500":Spetsifikatsioon

"Varyag 500" sai oma vendade seas kolmandaks. Auto loodi väga lühikese ajaga, kuna projekti oli ette valmistatud juba pikka aega.

Selle mootor on kahesilindriline kahetaktiline mootor, mille maht on 503 kuupsentimeetrit. Sellel on õhkjahutussüsteem ja üks hea karburaator - "RMZ 500". Jaapani tootja Mikuni vastutab nüüd kütuse tootmise ja Itaalia Ducati elektroonilise süütesüsteemi eest. Kuid see ettevõte ei kuulu Multistradale. Neil on lihts alt sama nimi.

Mootorsaanil puudub elektrikäivitus ja eraldi määrimissüsteem. Auto on ühekohaline, kuigi on olemas ka iste kaassõitjale.

Vassii osas on esiamortisaatorid saanud eelmise mudeli 150 asemel 115 millimeetrit. Lihtsamaks on muutunud ka tagavedrustus. Kuid vaatamata sellistele hinnaalandustele jäeti soojendusega käepidemed juba põhikonfiguratsiooni. Oluline täiendus oli kõrge torukujuline rool, mis laenati Tiksist. Tänu sellele on ergonoomika muutunud väga heaks.

"Varyag 500" prooviversioonil

Autot testides märgiti, et lihtne vedrustus mõjutab siiski sõidukvaliteeti. Kui aga sõita probleemsele alale seistes, siis tänu kõrgele roolile on olukord kergesti parandatav. Teisest küljest võtab väike mass kergesti kõrgust. Vähem alt selline mulje jääb võrreldes sellega, kuidas käitub teine, raskem Taiga mootorsaan.

Tema pilootide arvustused ütlevad, et "Varyag" osutus vastupidavaks ja töökindlaks masinaks. See väljendus siis, kui piloodid ületasid sula lumega märkimisväärse distantsi, aga ka nn jäätunud tormiga piirkondi. Auto läbis kõik katsed väärik alt. Seetõttu ei halvendanud üldise arvamuse kohaselt detailide lihtsustamine ja seadme maksumuse vähendamine, välja arvatud väiksemad ebamugavused, selle kvaliteediomadusi tervikuna. Kuid võite säästa korralikku raha.

Mootorsaan "Taiga 550"

2012. aasta lõpus ilmus Varyag 550 V mudel. Auto on muutunud mugavaks, mugavaks, säilitades samal ajal oma taskukohase hinna ja ainulaadsed funktsionaalsed omadused. Mootorsaan Varyag Taiga sai sellised komponendid, mis on vajalikud Venemaa keskrajooni elanikele.

Põhjas, Uuralites ja Siberis kasutatakse mootorsaane peamiselt majapidamisvajadusteks ning keskmisel sõidurajal eelistatakse veeta vaba aega. Seetõttu peab seadmetel olema optimaalne mugavuse ja madala hinna kombinatsioon.

Tehnilised andmed

Arendajad on püüdnud neid nõudeid täita. Mootorsaan "Taiga Varyag 550 V" sai oma venn alt "Bars 850" teleskoopvedrustuse. Selle tulemusena oli kurss 277 millimeetrit. Sellel esivedrustusel on horisontaalne amortisaator, mis suudab tasandada konarusi ja lisada energiat.

Track Grouser tagab suurepärase lume hõljumise, suurepärase kiirenduse ja pidurdamise dünaamilisuse ning stabiilse kurvide läbimise. Kõrge juhtraud lisab ergonoomikatühel küljel ja parandab välimust teiselt poolt. Arendajad rõhutavad, et mudel ei konkureeri Varyagiga, vaid on selle erivarustus.

Meie "Varyag" ja nende ATV

Ühel katsel otsustati starti tuua mootorsaan Taiga Varyag ja imporditud sarnase mootoriga ATV. Rada oli pidev mudajoa. Kuid kodune varustus pidas proovile väärik alt vastu, käitus sirgetel lõikudel vilk alt, kuid oli manööverdusvõimelt kehvem, kuna mootorsaan vajas palju suuremat pöörderaadiust. ATV muidugi võitis, kuid ühes sõidus polnud kuni lõpuni selge, milline sõiduk esimesena finišisse jõuab.

Võrdlus Yamahaga

Ainus ettevõte, mis on suutnud soodsate mootorsaanide seas Venemaa turul kanda kinnitada, on Yamaha Motor. Tal õnnestus isegi lükata kodumaise ettevõtte varustust, eelkõige Taiga mootorsaani.

Arvustused leiate Vikingi ja Varyagi mudelite võrdlustest. Üldiselt jääb paljude arvates mulje, et need on töökindluselt sarnased. Kodutehnikat on rikke korral aga kindlasti palju lihtsam parandada, kuna kõik osad on alati saadaval. Kuid "jaapanlaste" esinduses ei pruugi midagi olla. Seetõttu võib seadmete taastamise protsess mitte ainult ajaliselt venida, vaid ka maksta palju rohkem.

Samas on Vikingi ergonoomika Taiga mootorsaani omast selgelt parem. Mugavus piloodileviimane nõrga vedrustuse ja mootori liiga mürarikka töö tõttu, suurusjärgu võrra väiksem.