Mootorsaan "Taiga Varyag 550 V": omanike ülevaated, kütusekulu 100 km kohta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Artikkel räägib lugejale Taiga Varyagi mootorsaani versiooni 550 V tehnilistest omadustest. Saad teada, milline on omanike arvamus selle auto kohta, milline on Varyag ja millised omadused sellel lumemaasturil on.

Vene mehaanika vääriline vastus jaapanlastele

Vähem kui kahe aastaga valmistas Venemaa mehaanika ettevõte talviste mootorsõidukite fännidele üllatuse – mootorsaani Taiga Varyag 550 V, põhimõtteliselt uue universaalmaasturi, mis suutis nii lühikese ajaga armuda. palju ja saada kodumaiste mootorsaanide lipulaevaks. Rybinsk Motor Concern on teinud kõik endast oleneva, et luua masin, mis töötaks väsimatult Venemaa karmide talvede keerulistes tingimustes ja ületaks probleemideta ka kõige sügavamad lumehanged.

Paljud on juba märganud, et 550. "Varyag" on hämmastav alt sarnane kolmanda põlvkonna 540. "Viking" mudeliga, mille lasi välja Jaapani mootorihiiglaneYamaha sobib just Venemaa läbimatutele teedele ja töötamiseks karge külmaga. Oleks põhimõtteliselt vale väita, et RM lõi Jaapani auto klooni, kuna Rybinsk "Varyagal" on oma iseloom ja suurepärased omadused. Tõenäoliselt armus ta nende omaduste tõttu kohe lumisest läbipääsmatusest ülesaamise fännidesse. Olgu kuidas on, Varyag on siseturul liidripositsioonil ja tootjal on mille üle uhkust tunda.

Mis määrab Taiga Varyag 550 V mootorsaani kütusekulu?

Pole saladus, et see, milline mootor mootorsaanile paigaldatakse, sõltub selle jõudlusest, kiirusest ja veoomadustest. Iga maasturi tööga kaasneb teatud bensiinikulu. Mootorsaan "Taiga Varyag 550 V" pole erand. Selle masina kütusekulu 100 km kohta varieerub olenev alt kasutustingimustest, samuti sellest, millise mootori ja kütusesüsteemiga see on varustatud.

Arvustused nende sõidukite omanike mootorsaani "Taiga Varyag 550 V" kohta kütusekulu osas võivad olla kõige ebaselgemad. Fakt on see, et uus linnamaastur tarbib mootori sissemurdmise ajal suures koguses bensiini. See näitaja võib ulatuda 36–40 liitrini iga saja läbitud kohta. Eelkõige on tarbimise kasvu märgata mootorsaaniga sõites sügavas lumes, ületades erinevaid takistusi ja olulisi konarusi teel. Seetõttu tuleb sissesõit läbi viia tasasel rihveldatud rajal ja mittekasutage majapidamistööde tegemiseks sel perioodil maasturit.

Soovitatav on sõita mootorsaaniga "Taiga Varyag 550 V" vähem alt 700 km. Kütusekulu iga saja sõidu kohta on sissemurdmise lõpus umbes 20 liitrit. Enne lumemaasturi ostmist ei tee paha teada saada ka seda juba kasutavate inimeste arvamust. See kehtib ka sellise masina kohta nagu Taiga Varyag 550 V mootorsaan. Omanike ülevaated aitavad sel juhul linnamaasturi mudeli valikut teha.

550. "Varyagi" mootori disainifunktsioonid

Mootorsaani "Taiga Varyag 550 V" mootori töö kohta on omanike ülevaated väga mitmetähenduslikud. Mõned on kindlad selle töökindluses ja mõõdukas bensiinikulus, teised ei ole rahul sellega, et määrimissüsteem ei ole kombineeritud kütusevarustusega ja seetõttu tuleb kütusesegu valmistada iseseisv alt. See on veel üks põhjus, miks sõiduki "Taiga Varyag 550 V" kütusekulu 100 km kohta võib täiesti tasasel, rihveldatud rajal ületada 20 liitri piiri.

Masina disainifunktsiooniks on selle varustamine õhkjahutusega kahetaktilise mootoriga RMZ-550. Kahesilindrilise mootori töömaht on 553 cm³ ja masin toodab 50 liitrit võimsust. Koos. Kütuse sissepritse tagab mootorsaanile paigaldatud Jaapani Mikuni karburaator.

Sisselaskekollektorit esindab kroonleht-tüüpi klapp, mis võimaldab mootori keskmistel ja madalatel pööretel välja anda head võimsust. See omakorda võimaldab kahel reisijal sõita ja vedada kelku, mille koorem võib ületada 150 kg. Samal ajal on auto võimeline arendama üsna korralikku kiirust 65-70 km / h. Ilma koormatud kelkudeta suudab spidomeetri nõel julgelt läheneda kiirusele 80 km/h.

Lihtne on arvata, et mida suurem on mootori koormus, seda rohkem mootorsaan Taiga Varyag 550 V bensiini tarbib. Kütusekulu 100 km kohta võib suureneda 22,3 liitrini, kui kannate märkimisväärset koormat ja mootorsaanil on kaasreisija.

Varyagi veermik

Ettevõtte "Russian Mechanics" insenerid näivad olevat omanikelt kuulnud mootorsaani "Taiga Varyag 550 V" arvustustest. Kütusekulu on nüüd oluliselt vähenenud. Paigaldati põhimõtteliselt uus veermik "Varyag". Vaatame seda punkti üksikasjalikum alt. Fakt on see, et madal maastikuvõime, masina halb manööverdusvõime ja juhitavus panevad mootori kütusevaru halastamatult hävitama. Disainerid otsustasid 550. Varyagi mudelile paigaldada teleskoopse esivedrustuse 850. baarist, samuti Taiga seeriast. Mida see andis? 143 mm varre vaba lõtk suurendas märgatav alt masina sujuvust ja vähendas oluliselt roolile ülekantavat pingutust. Kuid tagavedrustuse vaba lõtku on nüüd 277 mm, samal ajal kui amortisaator on võtnud asendi horisonta altasapinnas, mis andisvõime põrutustest ülesaamisel hajutada.

508mm Varyagi roomikpõhi, esitleb Magnum. Kõrvade kõrgus on üsna märkimisväärne ja on 32 mm. Üheskoos võimaldas see parandada dünaamilist jõudlust kiirendamisel ja andis ka enesekindla pidurdamise. Lisaks on Varyag stabiilne, siseneb enesekindl alt ka kõige raskematesse pööretesse ja ületab järske tõuse. See on varustatud kvaliteetse variaatoriga, mis tagab sujuva töö sõltumata koormustingimustest. Isegi auto paig alt käivitamine madalatel mootoripööretel toimub sujuv alt, tõmblusteta, mis samuti ei too kaasa liigset kütusekulu. Kangi pingutuse vähendamine saavutati hüdraulilise pidurisüsteemi paigaldamisega. See muudab masina väga töökindlaks ja kasutamise ohutuks. Seetõttu on mootorsaanil "Taiga Varyag 550 V" positiivsed ülevaated.

Mugavuse ja kasutuslihtsuse kohta

Võib täie kindlusega väita, et tootjad hoolitsesid kasutajate mugavuse eest, lõid 550. mudeli mugava, kauni ja kaasaegse. Üldiselt on need omadused kõigil Taiga seeria RM-i maastikusõidukitel, mitte ainult Taiga Varyag 550 V mootorsaanil. Omanike ülevaated kinnitavad seda fakti. Otsustage ise: autot iseloomustab kõrge murdmaavõime ja see ei kehti ainult lumiste nõlvade kohta. "Varyag" ületab kergesti erinevad süvendid, madalad tiigid, läbimatu muda ja kõrged nõlvad. Pealegi saab masinkasutada mitte ainult miinustemperatuuridel talvel. Ta ei karda tugevaid vihmasid ja paksu lund ning piirkonnas, kus mustus on põlvini, lendab "Varyag" sõitjale märkamatult mööda. Kuigi pärast selliseid reise peate pesema oma kombinesooni ja pesema oma mootorsaani. Kuid need on pisiasjad võrreldes võimetega, mis võimsal maasturil on.

Nagu me juba ütlesime, on 550 mudel varustatud hüdrauliliste piduritega, mis suurendavad oluliselt juhi ja kaassõitja ohutust. Lisaks on arendajad oluliselt vähendanud taustamüra. Nüüd pole autos mitte ainult väljalaskekollektori müra muutunud palju madalamaks, vaid ka maastikusõiduki kapoti all on kvaliteetne isolatsioon, mis muudab mootori palju vaiksemaks.

Teave masina funktsioonide kohta

"Varyagi" roolil on kõrge asukoht, mistõttu on autoga sõitmine muutunud palju mugavamaks. Käepidemed on ergonoomilise sobivuse tagamiseks kummeeritud.

Kui mootorsaan kukub tagurpidi, siis vastupidav klaas ei purune ja jääb samaks nagu enne kokkupõrget. See sai võimalikuks tänu spetsiaalse polükarbonaatkiu kasutamisele. Lisaks pakub tuuleklaas sõitjale ja reisijale usaldusväärset kaitset lähenevate tuule- ja lumehoogude eest.

Reisid läbi tiheda metsatihniku ei karda ka "Varjagi". Okste ja puude löögid võtavad üle klaas ja kapuuts ning tõukekelk saab tänu tagavedrustuse murdvale kannale hõlps alt üle ka kõige raskematest konarustest. See aitab ka tagada, et tagurdamisel ei jääks see sügavasse lumme kinni.

Auto pagasiruum on mahukas ning sinna saab kokku panna kuni 100 kg käsipagasit. Lisaks on osade asjade ja erinevate tööriistade jaoks koht juhiistme all. Vaid 280 kg kaaluva masinaga saad lohistada rohkem kui 200 kg koormat enda järel lohistaval kelgul või kelgul, mille tarvis on mootorsaanis kaasas veokonks. No kui ikka on vaja pagasiruumi suurendada, siis ei viitsi keegi mugavat ja ruumikat korfi paigaldada. Siia saab panna ka püügivahendeid ja jahivarustust.

Kuidas juhitakse Taiga Varyag 550 V mootorsaani? Omanike ülevaated

Varyagi rool on konstrueeritud nii, et sõitjal on seisuasendis üsna mugav olla ja masinat juhtida. Varasemates versioonides oli see rooli madala asendi tõttu üsna problemaatiline ja esiklaas segas vaadet. 550. Varyagi arendajad on selle probleemi täielikult lahendanud.

Mootorsaan kiirendab üsna kiiresti ja võtab probleemideta hea kiiruse. Liikumisel liigub auto sujuv alt ja pehmelt, millele aitavad kaasa teleskoopvedrustus ja võimas mootor. Üldiselt ei ole Varyagi jaoks maanteede sassidega toimetulemine tõsine probleem. Ja tihniku ületamiseks piisab, kui vähendada suuskade vahekaugust ja mootorsaani on palju lihtsam juhtida.

Hoolimata asjaolust, et "Varyag" on endiselt mootorsaan, suudab see osavates kätes ületada märkimisväärseid tõuse ja mõõnasid ning sooritada keerukaid manöövreid.

Liikumise lihtsuse kohta

Oleme artiklis juba käsitlenud nii mootori omadusi ja võimalusi kui ka šassii disainifunktsioone. Nüüd paar sõna mootorsaani suuskadest. Suuskade kvaliteedist sõltub libisemine mitte ainult lumekattel, vaid ka muud tüüpi pinnal. Lisaks on nad suure pinge all, sest sellele aitavad kaasa mootorsaani raskus ja pidev hõõrdumine teega. Seetõttu võivad suusad sageli kuluda ja ebaõnnestuda, hoolimata nende valmistamise plasti erilisest tugevusest. Seetõttu on soovitatav kasutada spetsiaalseid padjandeid, mis ei mõjuta mootorsaani murdmaavõime ja -kiiruse halvenemist.

Mootorsaani voorustest

Kasulikud masinad sobivad peaaegu iga rakenduse jaoks. Neid saab kasutada lühikesteks jalutuskäikudeks ja erinevate kaupade transportimiseks, samuti sügava lume ja maastiku ületamiseks. Nende masinate hulka kuulub mootorsaan "Taiga Varyag 550 V". Omanike ülevaated aitasid maalida selle maasturi kohta suure pildi. Võib üheselt järeldada, et:

• "Varyag" on elastne ja kuulekas maastur.
• Ronib hõlps alt mööda takistusi ja navigeerib erinevat tüüpi teekattel.
• Nõuetekohase ettevaatusega pärast sissesõitu kulutab Varyag umbes 18liitrit iga 100 läbitud km kohta. 40-liitrisest paagist piisab 220 km läbimiseks.
• Moodne välimus, armas disain, suurem mugavus ja suurepärane ujuvus.
• Mugav istuvus ja lihtne masina kasutamine.
• Piisav alt ruumikas ja võimaldab vedada märkimisväärse koguse kaupa.
• Algab kiiresti. Vedab ühtviisi hästi nii läbimatus poris kui ka sügavas lumes.
• Käivitatud elektrikäivitusega väga madalatel temperatuuridel (-37 ºС) ilma mootori eelsoojenduseta.

Lõpetuseks

Mootorsaan "Taiga Varyag 550 V" (foto sellest on näha artiklis) on end tõestanud kui töökindel maastur, mis ei karda takistusi. Saab töötada kõige raskemates ilmastiku- ja temperatuuritingimustes. Ei vaja lisavarustust, et käivitada kõige tugevama külmaga.

"Varyag" on varustatud väikese rikete arvuga võimsa mootoriga, usaldusväärse käiguosa ja ülitugevate suuskadega. Mootorsaani olulisteks puudusteks on suur kütusekulu sissemurdmisperioodil ja see kestab peaaegu kogu talveperioodi.

Nr. Seetõttu, et vältida ettenägematuid olukordi teel, peab teiega kaasas olema nafta ja bensiini varu. Transportimise hõlbustamiseks võite kasutada vastupidavast plastist valmistatud lamedaid kanistreid, mis sobivad probleemideta.istme all.

Võimas valgustusseade "Varyag" loob üsna ereda valguspunkti, mis võimaldab enesekindl alt liikuda hämaras ja päevavalguse puudumisel. Auto on paljudele taskukohane, kuna see oli algselt mõeldud eelarvemudeliks. Paljude 550. "Varyagi" omanike arvamuste kohaselt pole mootorsaan mitte ainult oma Jaapani kolleegist halvem, vaid isegi ületab seda.

Lähitulevikus plaanib ettevõte "Russian Mechanics" rõõmustada oma fänne uute mootorsaanide sarja väljalaskmisega, samuti alustada ATV-de tootmist, mille projekteerimine on juba täies hoos.. Kõik see on vajalik selleks, et turul täielikult esindada kõikvõimalikke maastureid erinevatele aastaaegadele ja ilmastikutingimustele. Pealegi on tohutult raha investeeritud tootmise laiendamisse ja uuendamisse, nii et peaaegu kõik osad ja konstruktsioonid on meie enda toodang. Lisaks plaanib ettevõte toota eranditult kvaliteetseid tooteid.