Roller Honda Dio: omadused, häälestamine, remont, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Mootorratas on üsna raskesti hallatav transpordiliik, selleks on vaja oma kategooria eraldi juhiluba, peate suutma igal kiirusel tasakaalu hoida, õigesti pöörata, et mitte külili kukkuda ja nii edasi. Seda kõike on äärmiselt raske omandada ja mitte kõik ei tule sellise ülesandega toime. Kui te ei tunne end mootorrattaga sõites mugav alt, siis on kõige parem sellele mitte istuda – võite proovida kätt näiteks tõukerattaga, kuna see on palju turvalisem viis liiklemiseks, kuid sellel on ka kaks ratast. Alustamiseks võtke Honda Dio, sest see mudel sobib suurepäraselt algajatele, kes soovivad end kahel rattal enesekindlam alt tunda.

Honda Dio

Niisiis, kõigepe alt peate välja mõtlema, mis on selles mudelis tähelepanuväärne. Miks on Honda Dio roller igas soost ja vanuses inimestele nii ahvatlev? Esiteks köidab paljusid selle mitmekülgsus. Fakt on see, et algselt oli see mõeldud liikumiseks linnas, see tähendab kõvakattega teedel. See aga ei tähenda, et sellega ei võiks loodusesse minna ja sõita näiteks kruusateel. See roller saab selliste ülesannetega suurepäraselt hakkama, kuigi nende jaokspole ette nähtud. Lihts alt proovige mitte üle pingutada ja ärge sõitke sügavasse muda ega liiva. Nagu juba mainitud, sobib see mudel ideaalselt neile, kes alles hakkavad kahel rattal sõitma. Sellel on lihts alt suurepärane juhitavus, selles pole tilkagi ettearvamatust ehk saate juhtida sõiduprotsessi algusest lõpuni. Selle tõukeratta veelgi rohkem eeliseid on selle kerge kaal. Kuid kõige selle juures on sellel isegi väike, kuid mahukas pagasiruum istme all ja selle välimus ei tekita tunnet, nagu sõidaksid millegi odavaga. Ja mis kõige huvitavam on see, et soovi korral mahub isegi koos peale. Kokkuvõttes on Honda Dio roller oma klassis suurepärane näide ja tõmbab kindlasti teie tähelepanu, kui otsite mootorrattaturult midagi sarnast.

Kuus põlvkonda

Asjaolu, et Honda Dio roller on autojuhtide seas nõutud üle kogu maailma, annab tunnistust tõsiasi, et seda on toodetud alates 1988. aastast ja see pole siiani lakanud olemast. Sellest on möödas peaaegu kolmkümmend aastat ja sellel tõukerattal on juba kuues põlvkond. Iga järgnev uuendus tõi midagi uut ja põnevat – võimsama mootori, suuremad rattad, pikema kere jne. 2014. aastal, st üsna hiljuti, tuli turule kuues tõukerataste põlvkond, mis pakub uusi täiustatud funktsioone. Alustada tasub sellest, et mudel muutis oma klassi, sai suuremaks, sai kõrvalistme ja sai veidi võimsamaksmootor. Kuid samal ajal on kütusekulu tõsiselt kasvanud, nii et pole mingit garantiid, et see põlvkond on eelmisest edukam. Kui olete Honda Dio rollerist huvitatud, ei anna fotod tõenäoliselt selle võimetest täielikku pilti. Seetõttu pöörake parem tähelepanu selle tehnilistele omadustele, sest miski muu ei räägi sõiduki võimalustest nii valjult kui selle kirjeldus.

Peamised parameetrid

Nagu juba teada saite, oli selle mudeli tõukerattaid kokku kuus põlvkonda, kuid selles artiklis käsitletakse neist kõige populaarsemat, teist - antud juhul kõlab mudeli täisnimi nagu Honda Dio AF 27. Selle sõiduki pikkus on üks meeter kuuskümmend sentimeetrit, laius veidi üle kuuekümne sentimeetri ja kõrgus peaaegu terve meeter. See on üsna kompaktne roller, mis pakub teile palju nalja. Selle mass on äärmiselt väike - vaid 69 kilogrammi, nii et tõenäoliselt sõidavad sellel inimesed, kes kaaluvad rohkem kui sõiduk ise. Kuid sellel pole tähtsust, kuna ametlikult deklareeritud kandevõime on kuni 150 kilogrammi. Nii et kui teie kaal pole liiga suur, võite isegi sama kõhna ja väikese reisija kaasa võtta. Kütusepaagi maht on viis liitrit ja selle kütusekulu on 1,85 liitrit sajale kilomeetrile. Ja kõige selle juures suudab tõukeratas võtta kiirendust kuni kuuskümmend kilomeetrit tunnis, mis on oma klassi kohta päris hea. Kuna selline Honda Dio rolleri omadus on mõjutatud, on see vajalikpöörake tähelepanu jõuallikale, millega see on varustatud.

Mootor

Alustada tasub sellest, et tõukerattal on kahetaktiline CVT käigukasti ja õhkjahutusega mootor. Selle maht on viiskümmend kuupsentimeetrit ja maksimaalne võimsus on seitse hobujõudu kiirusel 6500 p / min. Mis puutub selle käivitamisse, siis siin on valikuid. Võite kasutada kas elektrikäivitust või vana head käivitusmeetodit. Igal juhul, nagu näete, on jõuallika kvaliteet äärmiselt kõrge ja selle jõudlus paneb imestama, et tegemist on ikkagi tõukerattaga, mitte mõne muu transpordiklassiga.

Šassii

Selle rolleri suur eelis on asjaolu, et selle esivedrustus on valmistatud teleskoophargi kujul. Mis puudutab tagumist vedrustust, siis see on amortisaator, mis on varustatud ka vedrusõlmega. Korraga on kaks pidurit – nii ees kui taga. Mõlemal juhul on tegemist trumlitega, mis annab suurepärase kontrolli mitte ainult selle rolleri juhtimise, vaid ka pidurdamise üle. Tulemuseks on sõiduk, mis kindlasti väärib nende tähelepanu, kes pole veel valmis mootorratta selga istuma, kuid soovivad juba kahel rattal sõita ja tasapisi keskkonda sulanduda.

Rolleri remont

Paljud inimesed võivad arvata, et Honda Dio tõukerataste parandamine võib olla tõeline tülikas. Agategelikult on asjad hoopis teisiti. Nagu teate, on Honda väga suur ja tuntud auto- ja mootorrattavarustuse tootja. Sellest lähtuv alt leiate hõlps alt nii oma rolleri jaoks vajalikud varuosad kui ka teeninduspunktid, mis võivad teid probleemideta teenindada. Nad saavad asendada Honda Dio rolleri karburaatorit, vahetada rehve, parandada leitud probleeme. Viimase põlvkonna tõukerattad sündisid alles hiljuti, seega ärge arvake, et need on aegunud – need on endiselt asjakohased ja populaarsed.

Tuunimine

Kõik ülalkirjeldatu mängib selle mudeli populaarsuses väga olulist rolli, samas on siiani välja jäetud üks mitte vähem oluline detail - see on Honda Dio rolleri häälestus. Fakt on see, et paljud inimesed ostavad selle konkreetse sõidukimudeli, kuna sellel on lihts alt uskumatu tuunimispotentsiaal. Saate parandada peaaegu kõike - mootorist välimuseni. Saate teha kohandatud tõukeratta, mis on palju võimsam ja lahedam kui originaal.